Alguém tem dados de vendas do Sentra?

KKKKKKKKKKKKK....melhor do que ralar o carro...ou roubar moedas do console..ou bala.....kkkkkkkkk

Andre, meu Gol era do mal.
Molas cortadas, G5 lacrando tudo, verde calcinha, adesivões disfarçando estrategicamente alguns ralados.
Um dia, esperando minha patroa sair do mercado, olhei pelo retrovisor e vi um trombadinha mexendo na lata... desço do carro e o fdp tava descolando um adesivo...

Ser pobre é uma merda (2)

KKKKKKKKKKK...não é ser pobre(talvez seja sim) e sim ter zelo pelo que é seu....kkkk

Muito bem lembrada a questão das quotas. Até porque o Kicks vendeu bem. Agora as coisas parecem mais claras. Quase não tem Sentra em estoque.

kkkkk

  André e Vonir nem sei mais se acesso o fórum pra ver dicas e posts ou pra rir,,, kkkkkk

WilsonM escreveu:e vamos considerar que o Corolla tem 1.8 a preço bem convidativo.
E como sou da velha guarda, não gosto nem de pensar em ir para uma motorização abaixo do meu 2.0. Neste ponto, sou meio parecido com os norte-americanos, sou chegado num motorzão hehehehe

Wilson,

A onda agora é o downsizing dos motores, com a inclusão de turbo e injeção direta. Veja o que aconteceu com o novo GM Cruze 2017 e o Honda CIVIC Touring 2017. Até mesmo a NISSAN nos EUA lançou o SENTRA SR com um motor 1.6 Turbo (DIGTM - Injeção Direta)de 188 cavalos de potência. Especulo que a próxima geração do SENTRA vai por este caminho.
Portanto, motorização abaixo de 2.0 pode ser sinônimo de mais potência.

Pra mim, o problema nem é se o motor é 1.0 ou 2.0.
No caso dos GM, mesmo com motores 2.0, o que mais se lê são comentários de proprietários insatisfeitos com o motor. Simples: Potência não é tudo.
O que se deve levar em conta é a relação peso-potência.
E nisso, creio que a GM é campeã no quesito de fabricar carros pesados.
Acho que ele devem colocar placas de chumbo para deixar o carro mais pesado hahahahaha...
Em contrapartida, você vê um protótipo pesando apenas 800 quilos, com motor 1.6 turbo, voando baixo.

Acho que os únicos que conseguem um verdadeiro "milagre" usando motor forte e ao mesmo tempo , muito econômico, é a Audi.
De resto, ou não tem motor suficiente (quando leio que existem carros sedans 1.0, dá vontade de chorar) ou o danado bebe mais que o dono.

o downsizing de motores visa basicamente atender as demandas de menor consumo e emissão de poluentes, em geral de agências como EPA e mesmo legislação de vários países. O motivo ambiental é totalmente louvável, mas consumidor (em particular nos USA) gosta de motores grandes, especialmente agora que a gasolina anda barata por lá.

É Wilson, já aqui no Brasil... pagamos muito caro pelo carro, pagamos muito IPVA, seguro altíssimo, pedágios caros, combustíveis péssimos - e caros, asfalto de 5ª categoria, além da criminalidade desenfreada que nos faz gastar com itens de segurança (alarmes, etc) sendo que esse dinheiro poderia muito bem ser utilizado para equipar o carro.

Enfim: Nós, brasileiros, somos uns heróis! Com tudo isso e ainda conseguimos ter (um pouco de) bom humor, não é mole não!!!

Volnir, eu adoraria andar de 370z Roadster.
Capota aberta, bração apoiado na porta, mão direita no volante, andando a 30 km/h pra ver e ser visto kkkkkkk
pra mim podiam por o motor maior que couber ali, só pra fazer barulho

Empresto o meu para você, sem problemas:

Tempos atrás passou um destes por mim aqui mesmo em Niterói. E uma linda garota dirigindo. Não sabia se olhada a garota ou o carro, kkkkk

Ontem à noite, estou eu assistindo Blindspot no Netflix, pára um muscle car na esquina de casa (semáforo vermelho para ele).
Que som maravilhoso. Motor embaralhando, parecendo uma Harley-Davidson.
Apenas ouvi.
Você olha para o braço e os pêlos estão todos em pé.
Ainda coloco um "bloco grande com blower" no Sentra kkkkkkkk

achei que era só eu...
ali na Av.Europa e Rua Colômbia de domingo sempre tem ferraris e lamborghinis andando. Quando eu escuto o motor destes carros meu coração dispara e fico arrepiado. A graça ali está em tentar descobrir que carro é só ouvindo o som do motor, mas tem de ser rápido, estes carros passam tão rápido que mal dá para admirar.

Wilson, esses pobres donos de Ferrari e Lambos não tem idéia do que é ter CVT com motorzão de 140cv.

Você me deu uma boa idéia, domingão vou passar lá na Av. Europa e juro que vou desligar o Overdrive (que nada mais é que o modo "Sport" disfarçado) e mostrar quem é que manda no pedaço.

E voltando ao assunto, a derrocada em vendas parece não ter fim. O Sentra fechou a quinzena com míseras 125 unidades. Foi superado até pelos jurássicos Fluence e Lancer.

Agora é propaganda do carro em todo lugar. Mas depois que a peteca caiu fica difícil levantar. Vai ter que baixar um pouco os preços, como a VW fez com o Jetta, outro que não decolava de modo algum.

Mas se for mesmo o problemas de cotas, que eu particularmente não ache que seja só isso, não vai mudar muita coisa...logo virará mico de venda e revenda como já é o Fluence hj.....ou como foi um dia os B16...ruim pra todos que compraram ou pensavam em comprar...

Não é só problema de cotas. A relação custo/benefício precisa voltar a ser mais tentadora.

Oferecendo o conjunto mecânico ultrapassado e design mais antigo tem que baixar o preço, só vende se a relação custoxbeneficio for muito boa.. a Nissan não consegue disputar com Honda e Toyota.

Foi o que falei um dia já no forum...e alguns não gostaram...Sentra não é mais custo/ beneficio como ja foi um dia....hj vende bem menos até que os primeiros B16....que era taxados como carro tiozao...ou feio...e tem que resolver logo..antes queime o carro em definitivo...

oba!
podiam baixar o preço, e oferecer de novo financiamento em 36x sem juros. Quando fui comprar o meu tinha esta promoção, carro barato, 100% do valor parcelado sem juros. Naqueles tempos bicudos vendia aí pela casa de 500 Sentra por mês.

Se a Nissan fizer a oferta, pode me por na lista que eu vou comprar.

Tempinho atrás eu tinha cotado os preços do Corolla:

Corolla 1.8 GLi MT – R$ 68.740

Corolla 1.8 GLi CVT – R$ 69.040

Corolla 1.8 GLi CVT com couro – R$ 81.480 – R$ 84.580

Corolla 1.8 GLi CVT com couro Black Pack – R$ 83.930 – R$ 87.030

Corolla 2.0 XEi CVT – R$ 91.680 – R$ 93.720

Corolla 2.0 Altis CVT – R$ 104.900 – R$ 106.080


Vcs vêm que a Toyota oferece muito mais variedade, e preço bastante interessante. Eu não tenho dúvida que gosto muito do motor 2.0, mas o 1.8 nem tem tanta diferença assim.

O Lancer CVT, então, é até covardia, mas se não me engano por R$70k dá para comprar.

Comparados a estes preços, o Sentra ficou muito caro.

è ai está o segredo da toyota..o 1.8 alem de andar muito bem consome pouco...e é barato.....só isso....

Verdade Andre e Wilson, acabou a vantagem competitiva do Sentra, eu mesmo paguei 63.900,00 no meu 2014 SL completo com teto, pois todos SL na época tinham teto. Peguei como venda direta da Nissan.

A gente reclama das vendas do Sentra mas pelo menos é um caso isolado. Os outro produtos da marca continuam estáveis nas vendas e o Kicks certamente vai alavancar quando os modelos nacionais mais em conta vierem.

Triste é ver a toda poderosa Volkswagen, uma potência no país desde Pedro Alvares Cabral com as vendas despencando ladeira abaixo. Nesta primeira quinzena de setembro seu produto mais vendido, o Gol, aparece num distante 15º lugar. Perdeu para Corolla, HR-V, Renegade e até para o EcoSport.

VW, quem te viu quem te vê