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Sentra começou a pipocar e falhar do nada

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Mensagem por taguera Dom Maio 22, 2016 10:16 pm

P1111 SensTempAr Sensor de Temperatura do Ar de Admissão


Pesquisei na internet esse erro, será?

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Mensagem por James T. Kirk Dom Maio 22, 2016 10:32 pm

Ou seja, pode ter queimado o sensor por ter ligado o carro sem a tubulação do filtro de ar e o sensor de massa de ar ligado.
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Mensagem por MRB Seg Maio 23, 2016 12:03 am

Precisa ver se aparece esse código 11,  pois esse é IVT valve  que controla o comando variável.

Você esta lendo no painel ou no scanner?


Se você desligou o conector do MAF e ligou a ignição e motor,  vai dar duas falhas.
Uma de sensor MAF  aberto
Outra de sensor IAT aberto.


Última edição por MRB em Seg Maio 23, 2016 12:19 am, editado 1 vez(es)
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Mensagem por MRB Seg Maio 23, 2016 12:14 am

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Mensagem por taguera Seg Maio 23, 2016 12:55 am

MRB me manda uma pm esse carro vai ser um trabalho pro seu case, rsrsrs.


Com relação a 5 vezes piscar é pq estava fazendo errado, alguém tem o procedimento correto de teste no painel do carro (sem aparelho obd2).



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Mensagem por MRB Sab Maio 28, 2016 2:52 pm

Nosso colega vai ter trabalho de fim de semana lol!
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Mensagem por icefly Sab Maio 28, 2016 4:25 pm

Pouca coisa gravada, não há de ser nada Rolling Eyes
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Mensagem por MRB Sab Maio 28, 2016 6:16 pm

Matei as panes de U1000 e U1001, MAF esta funcionando, fiz os aprendizados e o ajuste da marcha lenta para estabilizar em 700rpm. Very Happy

Porem o motor esta pipocando em falha de ignição, pode ser vela ou bobina. Scanner registrou do cilindro 4 Shocked

ABS ao contrário do que se imaginava, deu problema no lado que não foi reparado. Neutral

Airbag e falhas do PA não tem oque fazer, é trocar os componentes envolvidos. Crying or Very sad

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Mensagem por MRB Sab Maio 28, 2016 6:21 pm

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Mensagem por taguera Sab Maio 28, 2016 8:17 pm

Marcelo obrigado pela ajuda, como sempre manja muito.


Amanhã vou começar a testar o abs e ver a vela se eu arrumar a chave 14 kkkkk.


Dos males o melhor...rsrs

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Mensagem por MRB Sab Maio 28, 2016 11:24 pm

O Suporte só achei esse no mercado livre, é questão de procurar. Foda que vc esta sem as duas hastes e tambem o suporte da bateria.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-759350972-suporte-da-bateria-sentra-18-20-4-cil-07-14-original-_JM

Talvez teria que comprar o suporte e adaptar barra roscada para servir de haste de fixação.

Mais se não for comprar, tenta depois fazer alguma adaptação para manter fixado a bateria na bandeja, bateria solta é perigoso com o tempo quebrar o chicote.
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Mensagem por taguera Dom Maio 29, 2016 3:00 am

Vou fazer isso MRB, de pouco em pouco eu vou arrumando ele.


Vou amanhã cedo postar a foto daquele conector solto do lado direito... pra ver se alguém que tem Sentra pode nos ajudar da onde é.


Com relação ao aterramento, amanhã vou limpar os terminais e se precisar vou lixar a bateria aonde ele é aterrado.

Tenho o WD 40. E o limpa contato elétrico (spray) , qual você.acha melhor?

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Mensagem por taguera Dom Maio 29, 2016 3:03 am

Outra coisa que comentei com o MRB foi a questão do óleo, ele mesmo viu e tirou umas fotos... está muito sujo pra somente 3 meses.

Usei Shell hx7 (sempre usei no meu gol g3 Sport) mas.parece que no Sentra não teve um bom comportamento, falo isso pq quando peguei o carro ele estava bem limpo.

Pode até ser que o antigo dono usava o mineral no carro... mas na dúvida vou usar Valvoline Durablend na próxima troca (10w40)

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Mensagem por MRB Dom Maio 29, 2016 1:56 pm

Pois é, esta tudo tendendo a uma borra geral no motor.

Próximo da ultima foto que esta nessa figura.
tomar cuidado com óleo!

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Mensagem por MRB Dom Maio 29, 2016 2:01 pm

Taguera temos que relevar também que você esta andando sem filtragem de ar na admissão. E esse motor usa o ar admitido para fazer a ventilação do cárter e comando de válvulas.

Provável que seu óleo absorveu grande parte da poeira na admissão. Sad

Se precisa resolver sua caixa urgente, nem que seja durepox,....
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Mensagem por James T. Kirk Dom Maio 29, 2016 2:14 pm

Tá bem feio mesmo e com certeza não foi problema só dá ultma troca de óleo. Acho que terá que fazer um Flush nesse motor, pois só antecipar a troca de óleo já não surtirá efeito. Que pena!
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Mensagem por PauloEduardo Dom Maio 29, 2016 4:55 pm

Infelizmente o motor está lotado de borra. Prova que o antigo proprietário não tinha cuidado com o carro. O Shell HX-7 é muito bom, Valvoline também mas não é culpa do óleo. Tem mesmo que estar sujo após 3 semanas. Sinal que está cumprindo sua missão de tentar limpar o motor internamente.
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Mensagem por James T. Kirk Dom Maio 29, 2016 6:18 pm

Motores com bloco em alumínio, igual ao nosso, são bem difíceis de ter borra, o proprietário tem que vacilar feio mesmo para isso ocorrer. Pelo visto, ou o antigo proprietário misturou óleos de bases diferentes ou ficou uns 2 anos sem trocar o óleo. Pior que nem um Flush irá resolver, pois pode ficar borra ainda no sistema, principalmente no alojamento da corrente de comando. Acho que só desmontando, limpando tudo e remontando mesmo. Vai ficar caro esse serviço.
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Mensagem por icefly Dom Maio 29, 2016 7:22 pm

Tá com borra mesmo Sad se só nessa verificação tá assim, imagine lá dentro.

Talvez um flush não resolva; no canal da Hightorque apareceu um Corolla com muita borra, fizeram 2 flush seguidos e não limpou todo, foi preciso mandar pra retífica, pra desmontar, limpar com banho quimico e remontar.
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Mensagem por taguera Dom Maio 29, 2016 7:57 pm

Engraçado q não estava assim quando eu peguei ele... mas enfim vou fazer o máximo possível e vou limpar o que der... agora eu remontei os conectores do abs mas mesmo assim ele já liga com erro, pode ser q eu tenha que passar no Mrb denovo....


Com relação a caixa do filtro de ar... eu fiz uma adaptação técnica rsrsrs vulgo gambiarra rsrsrs.

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Mensagem por icefly Dom Maio 29, 2016 11:24 pm

A explicação pode estar aqui:

MRB escreveu:Taguera temos que relevar também que você esta andando sem filtragem de ar na admissão. E esse motor usa o ar admitido para fazer a ventilação do cárter e comando de válvulas.

Provável que seu óleo absorveu grande parte da poeira na admissão. Sad

Se precisa resolver sua caixa urgente, nem que seja durepox,....
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Mensagem por PauloEduardo Seg Maio 30, 2016 11:17 am

Só um detalhe ainda não está claro para mim: Se o motor está admitindo ar sujo significa que este ar não está passando pelo filtro e ar, mangueira de admissão, etc. Isso não caracteriza falsa entrada de ar? Este ar está sendo computado pelo sensor de massa?
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Mensagem por taguera Seg Maio 30, 2016 11:55 am

Estoucno celular mas jaja eu vou postar as fotos para vocês verem como estava minha caixa de ar... tive que adaptar até procurar uma caixa...

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Mensagem por MRB Seg Maio 30, 2016 8:00 pm

Paulo estava quebrado a parte de trás da caixa porta filtro, passava pelo MAF duto TBI tudo certo porem não passava pelo filtro de ar.
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Mensagem por taguera Seg Maio 30, 2016 8:22 pm

Como estava:

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E como ficou:

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