Carro morre do nada, ruim de pegar e motor sem força.

vm escreveu:Sim é GXE 1.8 sim o outro mecânico havia dito so troquei 1 sensor do lado motor cabeçote. Mesmo jeito

Então pedi pro mecânico tira o de cima e colocar em baixo pois o de cima e idêntico ao de baixo!

Ja fiz mesmo morre mais.

Entao Ricardo deixa eu ver se entendi. É sensor de rotação,detonação e ainda retificar motor?

vm escreveu:Entao Ricardo deixa eu ver se entendi. É sensor de rotação,detonação e ainda retificar motor?

se seu carro estiver sem força com ctz vai precisa fazer motor os sensores se vc estava com problema no de rotação o de detonação era pra estar bom se esta falhando invertendo tem que comprar mais um

O sintomas são. Motor morre do nada,sem força e alto consumo .

não tem como descartar retífica, mas esse negócio de motor morrer parece ser problema de ponto, sim.

nos carros antigos que eu tive, meus mecânicos viviam falando pra tomar cuidado, eles falavam sempre "atropelar válvula", acho que entortava/empenava as válvulas. Não sei se um mero problema de ponto afetaria de tal forma as válvulas. Pelo que eu entedi do que disseram, é muito mais comum o "calço hidráulico", quando entra água nos cilindros.

Um sintoma claro de problema nos cilindros que demanda retífica, seja nos anéis ou nas camisas é o alto consumo de óleo.

Descartando alimentação e parte elétrica, daria uma checada no sensor de fluxo de ar, tive um problema parecido em um Renault, mesmos sintomas.

Na real, o mais adequado a fazer seria abrir o motor e avaliar todo o conjunto, e aí sim ir por eliminação, porque se não for dessa forma, vai ser tudo no chutômetro.
Digo isso porque quando fiz o motor de uma Brava que tinha, 1 mês depois da retifica o carro perdeu potencia, fraco, até que um determinado dia parou, com um puta barulho.
Aí o mecânico falou que visualmente estava tudo certo, sem vazamento, as velas, bobina, cabos, rolamentos, correias, parte elétrica, enfim estava tudo ok, então abriu o motor, e pááá ! Uma das válvulas novinhas tinha esbagaçado e zuou o cabeçote, no final teve de fazer outra retifica kkk
Melhor a fazer é parar de andar com o carro assim, antes que você tenha um preju muito maior ...

Como disse antes acho que ninguém entendeu ainda falou por experiencia própria
Meu carro teve os mesmos problemas que o do VM e acabei gastando 6.500 reais para fazer o motor inteiro todos o problemas que vc esta tendo eu tive no meu e ouvi as mesma coisa que estão valando aqui que era sensor e problema naquilo mas fui direto ao ponto e mandei abrir o motor na própria retifica o cara falou a mesma coisa me mandou passar scanner que poderia ser motor fora de ponto e final das contas e meu carro já estava com as bronzinas tudo queimadas e precisei fazer o motor!

Se for ver ver 6.500 não é muito...de um paio 1.0 97 que minha irmã tinha gastou 4.600...e nem comparar um com outro...

Acho que devem entender seu recado e sua postagem agora...kkk

Como já falei, se possível, eu trocaria de oficina/mecânico.

Acho que quem está mexendo com esse motor, não está sabendo lidar com ele.

Esse caso não é de mecânico amigos sim de retificação não sei quanto vai custar aonde o VM mora mais aqui em Itu SP gastei isso na retifica mais barata e que eu já conhecia e sabia do trampo deles só tive problema com o retentor do câmbio que trocado por original e resolveu!

Vamos com calma Ricardo. Pelo menos o vm não relatou nada sobre motor rajando. Não que eu tenha notado. Além disso segundo ele o problema começou justamente depois da troca da junta do cabeçote.

A hipótese de retífica pode ser sim considerada mas acho prematuro dar como líquida e certa.

E o Icefly está correto. Primeiro será preciso achar um mecânico que saiba lidar com o carro. Ainda mais se for realmente caso de retífica.

PauloEduardo escreveu:Vamos com calma Ricardo. Pelo menos o vm não relatou nada sobre motor rajando. Não que eu tenha notado. Além disso segundo ele o problema começou justamente depois da troca da junta do cabeçote.

A hipótese de retífica pode ser sim considerada mas acho prematuro dar como líquida e certa.

E o Icefly está correto. Primeiro será preciso achar um mecânico que saiba lidar com o carro. Ainda mais se for realmente caso de retífica.

Desculpe ai se passei ser rude mas pelo relato do VM identifiquei os mesmos problemas que deram no meu no início foi perdendo força aos poucos e logo ficou ruim de dar partir e na sequência veio o barulho metálico que esta lá na primeira pergunta Paulo, tbm não posso afirmar que não seja outra coisa mas pelos sintomas apresentados pelo VM são idênticos ao que tive no é fiquei um bom tempo andando com o carro assim e cada vez mas o barulho aumentando até que um dia o carro subiu uma pequena subida quase parando!

Sei que parece óbvio, mas foi feito o teste de desligar um cilindro por fez e ver se faz diferença ?

Se um cilindro estiver ruim, ao desligá-lo não fará diferença no funcionamento do motor.

Só por curiosidade...

Martin

A questão é que o problema começou com superaquecimento, e não perdendo a força aos poucos. Num motor superaquecido o óleo pode afinar tanto a ponto do motor rajar momentaneamente.

Aí então o mecânico fez o cabeçote. Por isso parto do princípio de que se a parte de baixo estivesse ruim ele apontaria.

Sobre a questão do cilindro falhando, é muito fácil perceber quando um motor começa a "mancar" pela falha de um cilindro. Um mecânico também apontaria de cara.

Mas enfim, como este mecânico não parece tão confiável nem sei mais o que pensar. Tem tanta coisa envolvida e no fim a gente que está aqui acaba não tendo a real noção do problema como um todo.

Vm, você é de onde? Talvez sabendo a localização alguém aqui possa lhe indicar uma oficina confiável.

Ricardo, você jamais passou a impressão de rude ou algo assim. Disse para irmos com calma num diagnóstico tão sombrio, pois como disse acima as coisas parecem um tanto confusas.

A necessidade de retífica é uma hipótese bem plausível mas primeiro é preciso descartar todas as outras possibilidades.

PauloEduardo escreveu:Ricardo, você jamais passou a impressão de rude ou algo assim. Disse para irmos com calma num diagnóstico tão sombrio, pois como disse acima as coisas parecem um tanto confusas.

A necessidade de retífica é uma hipótese bem plausível mas primeiro é preciso descartar todas as outras possibilidades.

Então Paulo que pelos diagnósticos passados me identifiquei com os msm problemas na minha opinião ele vai gastar mais e mais levando e mecânicos boca de porco! Pra ter um bom diagnóstico acho bom ele levar logo é uma oficina que trabalhe com importados que foi o que fiz aqui!

Outro teste óbvio e que pode descartar a necessidade de retífica:

Foi feita a medida da taxa de compressão dos cilindros ?

Martin

Ola galera. Hj o negócio piorou, fui sair com o carro deu na chave e acelerei a rotação foi la em cima e caiu de vez mesmo acelerando. Logo em seguida morreu de vez não quis pegar de jeito nenhum. So depois de quase uns 15 min voltou. Acelerei bem muitooooo e pegou. Noto que a rotação fica oscilando hora cai hora acelerada sozinho. O pode esta acontecendo??????

vm escreveu:Ola galera. Hj o negócio piorou, fui sair com o carro deu na chave e acelerei a rotação foi la em cima e caiu de vez mesmo acelerando. Logo em seguida morreu de vez não quis pegar de jeito nenhum. So depois de quase uns 15 min voltou. Acelerei bem muitooooo e pegou. Noto que a rotação fica oscilando hora cai hora acelerada sozinho. O pode esta acontecendo??????

mas um dos problemas que tive antes de fazer o motor fica ruim de dar partida o carro parece que afogou a oscilação de giro VM pedir pra abrir a parte de baixo do motor É pedir pra um bom mecânico olhar as bronzinas

Ricardo vou olhar o coletor de admissão e catalizador tb. Parece que esta entupido, pq quando acelero bem muito e como tivesse desentupido algo e volta a força . O seu tb ficou assim?

O seu precisou fazer o q tanto? Bronzinas?

vm escreveu:O seu precisou fazer o q tanto? Bronzinas?

Quanto ao catalisador não ou problemas e que quando vc acerelera para mesmo entupido devido a algumas falha em algum dos cilindros!

O meu não preciso fazer nada nas bronzinas e que se o problema do seu for parte de baixo ou seja bloco as bronzinas vão estar riscadas ou com iniciando a queimar ou seja vermelhas ai vai ser o B.O. pois vai ter msm que fazer o motor, mais antes faça os testes que achar melhor e procura um mecânico que mexa em importados não vai em açougueiros pois vão inventar um monte de coisa pra vc fazer no carro e só grana vão arrancar de vc!

Nao bloco nao é nem cabeçote. Pq acabei de trocar a junta tava queimada. Superaquecimento. Olhou bloco nada empenado. Olheinas velas agora enxutas. Tudo ok fiz o teste tirando as bobinas tudo ok.