Luz da Injecao / Motor

Pessoal, desde que troquei as velas e depois quando teve de desmontar o coxim do cambio, estou com a luz acesa.

Um cara fez o esquema de ligar e desligar 5 vezes e depois acionar o motor.
O outro (nivaldo) desativou pelo computador, ai voltou.

Fiz aquele esquema de virar a chave 3 se gundos, acelerar 5 vezes, depois deixar acelerado por 10 segundos ate a luz piscar.

funcionou, mas voltou de novo.
O que fazer?

Tem de ver que falha gravou na central; talvez bobina.

Se tivesse um leitor OBD2 + app Torque dá pra ver o que é; o Torque Pro custa R$ 12, um leitor OBD2 a partir de R$ 25 no Mercado Livre, eu acho que vale a pena ter, pois pode usar em qualquer carro que tenha essa porta OBD2.

eu não consigo entender estes mecânicos que só apagam os códigos de erro gravados sem fazer uma avaliação mais detalhada do que está errado.

se a luz continua acendendo, melhor voltar no cara que mexeu no coxim do motor e velas e pedir para dar uma olhada. Descobrir o código de erro é trivial, a maioria das oficinas mecânicas faz.

tomara seja apenas um mau contato.
se for bobina, bico, sonda acho que você teria de sentir o motor falhar ou um alto consumo de combustível.

Pelo que tinha entendido esses erros eram por ter que desconectsr a bateria e voltar com algum erro, não que fosse realmente algum problema.

Antes dessas manutenções a luz não estava acesa

Pessoal, pra ajudar, ontem Abasteci o tanque no posto do mesmo dono do que vou sempre.
Porem ao ligar hoje pela manhã o carro não ligava, parecia um Monza velho.
Moral da história, vou encostar amanhã para tirar esse combustível ruim e ver o erro no scanner

Comprei o scanner obd2.
O erro que está dando é p0301. Pesquisando parece estar relacionado as velas.
Como a luz começou a aparece depois da substituição destas, estou pensando se pode ser algum erro na instalação.

Alguém já trocou elas em casa? É trampo da NASA?
@mrb tem mais informações deste erro? Rs

WilsonM escreveu:eu não consigo entender estes mecânicos que só apagam os códigos de erro gravados sem fazer uma avaliação mais detalhada do que está errado.

se a luz continua acendendo, melhor voltar no cara que mexeu no coxim do motor e velas e pedir para dar uma olhada. Descobrir o código de erro é trivial, a maioria das oficinas mecânicas faz.

tomara seja apenas um mau contato.
se for bobina, bico, sonda acho que você teria de sentir o motor falhar ou um alto consumo de combustível.

Pois é, acha que injeção eletrônica é windows kkkk

Falha no 1° cilindro. Pode ser vela, bobina, bico.

Foda é quando o único mecanico que você 'confia' te diz que é só combustível e fala pra só colocar algo melhor pra dar uma limpada.

Bom, comprei ontem a Bobina original Hitachi (120 reais Vs 360 cobrado na concessionaria).

Hoje eu e minha esposa trocamos ela - foi bem divertido e é mais simples do que parece.

A principio, nenhum erro retornou. Senti o carro mais solto num percurso médio (osasco > Frei Caneca> Osasco).

Se continuar assim, problema da injeção resolvida.
Oremos rs

sua esposa deve ser uma santa!
ela merecia no mínimo um passeio é no shopping morumbi kkkkkk

kkk... Ela curte tambem fuçar nessas coisas.
La paguei com o Cinema rs

MRB escreveu:

WilsonM escreveu:eu não consigo entender estes mecânicos que só apagam os códigos de erro gravados sem fazer uma avaliação mais detalhada do que está errado.

se a luz continua acendendo, melhor voltar no cara que mexeu no coxim do motor e velas e pedir para dar uma olhada. Descobrir o código de erro é trivial, a maioria das oficinas mecânicas faz.

tomara seja apenas um mau contato.
se for bobina, bico, sonda acho que você teria de sentir o motor falhar ou um alto consumo de combustível.

Pois é, acha que injeção eletrônica é windows kkkk

 verdade; os caras acham que resetando (formatando) a razão da falha vai desaparecer, como num passe de mágica.

limafranco1 escreveu:Bom, comprei ontem a Bobina original Hitachi (120 reais Vs 360 cobrado na concessionaria).

Hoje eu e minha esposa trocamos ela - foi bem divertido e é mais simples do que parece.

A principio, nenhum erro retornou. Senti o carro mais solto num percurso médio (osasco > Frei Caneca> Osasco).

Se continuar assim, problema da injeção resolvida.
Oremos rs

que mulher é essa??
Consegui a minha a me ajudar a lavar o carro dela só uma vez, e no meio do serviço ela já tava reclamando

icefly25 escreveu:
que mulher é essa??
Consegui a minha a me ajudar a lavar o carro dela só uma vez, e no meio do serviço ela já tava reclamando

Pois é.
É Atípico.

Hoje em dia nem arrumar uma casa elas querem mais...

Pra minha tristeza hoje o erro voltou pela manhã,como atual, não só "histórico de erros".
To sem saber o que fazer, na boa.

Da vontade de voltar pra carro mais popular que qualquer um consegue consertar.

P. S. : A patroa é ímpar rs.

Rapaz, se é para comprar usado, de fato você tem que levar isso em consideração, já que inevitavelmente seu carro vai rodar na mão de mecânico fuleiro (a maioria, diga-se de passagem).

Ponto para o zero: enquanto está na garantia você taca o foda-se, e quando bem cuidado, até você ter problemas desse tipo você já passou o carro para a frente e aí é problema do próximo dono (ou próximo trouxa).

Como você está em São Paulo, eu levaria na High Torque, ou em alguma daquelas oficinas famosas do YouTube (Emerson Gold Car, etc.). A chance de se obter sucesso lá é maior, mesmo que o preço também seja maior. Até porque, como eles estão mais expostos, certamente precisam ter mais cuidado que um pé de escada.

acho que o limafranco1 já trocou tudo que podia no carro.
então, cara, estes erros do OBD2 podem ser erros devido a problema elétrico, algum mau contato ou coisa do gênero

Pois é rapaziada. Eu chequei algumas conexões elétricas e a olho nu parecem estar ok até a bobina.
Nao sei como checar os bicos, para troca-los de posição e ver se o erro permanece.
Vi um outro tópico por aqui uqe o cara tinha um bico travado.

Já pinguei em alguns mecânicos mas em cada um gasta-se algo e nunca resolvem o problema.
Esse é o ponto de carro "exclusivo".

acho que valeria a pena remover todo o zinabre, aplicar limpa-contatos em tudo. Deixar tudo limpinho. E veja o aterramento.

Boa tarde!

O meu apresentava este problema e também não achei a real falha do problema. A questão é que já fazem +/- 6 meses que a luz de injeção apagou, sem eu "fazer nada", mas testei várias coisas antes de "desistir". Relato completo no topico "A odisseia - Service Engine Soon continua após 07 visitas na autorizada"

SYT escreveu:Boa tarde!

O meu apresentava este problema e também não achei a real falha do problema. A questão é que já fazem +/- 6 meses que a luz de injeção apagou, sem eu "fazer nada", mas testei várias coisas antes de "desistir". Relato completo no topico "A odisseia - Service Engine Soon continua após 07 visitas na autorizada"

SYT, otima leitura. Nao tinha visto esse tópico.

Nos relatos lá fala-se muito da questao do combustivel mesmo.
Semana passada coloquei meio tanque de Podium, sabado troquei a bobina e a luz voltou no dia seguinte.

Domingo abasteci no meu posto de sempre, com Comum e até o momento não apresentou erros.
Como tudo começou - aparentemente- quando troquei as velas, vou tentar achar uma chave 14mm especifica e troca-las de posição/reapertá-las.

No mais, fazer uma bateria de aditivos para limpeza (STP, etc).

Boa tarde limafranco1,

Então, no meu caso acredito que tenha sido o combustivel mesmo, mas lembrando que testei tudo o que foi possível na linha de injeção (velas, bobinas, pressão, sondas, etc..) antes de "deixar pra lá" o erro. Como no seu caso ocorreu depois de ter trocado as velas, acho viável verificar se fez o aperto com o torque correto, pois o erro P0301 é muito genérico (Cylinder 1 misfire) que pode ser qualquer coisa relacionado à tal cilindro na parte de injeção, mas pode ser uma entrada falsa de ar, sonda ruim, etc. Achei que podia ser a valvula PCV que poderia estar travado pois fica bem em cima do cilindro 1, mas estava normal, mas mesmo assim fiz a limpeza já que não se encontra para vender tão fácil. No sentra é muito importante usar o torque correto em tudo.

Ah só um detalhe, esse problema que o carro parece ficar "afogado" de manhã, no meu ocorria sempre quando abastecia e depois de umas 5 horas parado, ao tentar ligar ocorria isso. Daí eu fazia o procedimento de partida por ventilação para não arriar a bateria. Este erro P0301 tem relação com esse "afogamento" também, mas na medição dos bicos e limpeza, houve estanqueidade normal, o que não sugere que os bicos estejam com problemas...

como vcs devem ter notado, eu e o limafranco estamos na mesma cidade

morro de medo de abastecer em alguns postos daqui. Eu só tenho ido no Shell, só V-Power desde que comprei o carro.

pessoalmente, nunca achei Podium aqui na cidade, e pro Sentra esta gasolina não traz muitos benefícios. Aditivo, eu uso o pretinho da STP, mas acho que qualquer outro daria bons resultados também, já que a maioria é baseada em querosene.

aparentemente, se dá erro por causa do combustível, qualquer mudança demora um pouco para o sistema se ajustar novamente. A não ser que exista alguma forma de resetar a ECU.

Olá WilsonM

Concordo com vc com relação ao sentra ser "sensível" à gasolina que temos. O meu notei que começou a acender a luz de injeção após a mudança do teor de etanol na gasolina, mas não deveria ocorrer pois o meu B16 é flex.... Mas colocando somente etanol o problema também ocorre, então hoje só coloco gasolina comum mesmo. Detalhe: A sonda não estava travada em etanol, e mesmo assim tem esse problema. Pra mim a nissan só colocou o tanquinho de partida a frio e não fez nenhum ajuste para a mistura. No livina de minha esposa (1.8 motor nissan) não ocorre nada disso, e nem quando coloca combustivel duvidoso nada acontece, mas no sentra já muda a historia. Hoje só coloco em um posto que não dá este erro. E quando levei meu carro para o MRB, os parâmetros estavam normais, e a leitura estava em gasolina e o teor aparentemente Ok, não acusava uma mistura duvidosa no combustivel. O LTFT também está normal.