Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc).

E como foi corrigido este problema de torque?

Jaime, problema no conversor de torque? Você quis dizer.

bom se o problema continua mesmo após a troca de fluido, melhor deixar na oficina de câmbio, pra trocar os filtros, ver o motor de passo, corpo de válvulas, bomba.

conversor de torque está ok?
e veja toda a parte elétrica.

Foi no conversor de torque mesmo, deixei na oficina para verificar a parte elétrica e será necessário trocar todas as velas, também vou trocar todos os filtros exceto do cambio pois não há oficina especializa em minha cidade. A luz do painel que sinaliza problemas na emissão de gases também acendeu.

O meu é um b16

Cheguei a pouco da oficina onde finalmente troquei o fluido do CVT e os filtros. O pessoal lá já estava acostumado a trocar fluído de Sentra e Fluence e o filtro metálico. O de cartucho não conheciam. Mas expliquei tudo e fizeram direitinho.

Para nós que temos sensibilidade realmente o carro muda. Fica mais espertinho e quando a rotação sobe ele responde mais rápido. Não fica "patinando" tanto. Claro que é não é uma mudança radical mas muda. E notei o câmbio mais silencioso também. Não rodei muito mas já deu para perceber a diferença.

Seguem algumas fotos do procedimento:












Internamente o câmbio até que estava relativamente limpo. Felizmente os ímãs estavam com pouca limalha mas os filtros estavam bastante sujos principalmente o metálico. O óleo saiu bem sujo mas por outro lado até que gostei. Como havia feito uma troca parcial 15 dias atrás acredito que isso foi o resultado da limpeza que aquele fluído promoveu internamente. Pois isso recomendo sempre uma troca parcial ao menos uma semana antes.

A junta do cárter original estava impecável bem como o anel do trocador de calor. Acho até que na maioria dos casos podem ser reutilizados. Mas como quis fazer direito troquei tudo.

Só duas coisas me incomodaram: Levei sete litros de fluído e aplicaram tudo indiscriminadamente. Deu excesso. Amanhã cedo voltarei lá para a retirada do excedente. A outra é que de papo com o mecânico na hora de pegar o carro ele disse que aplicou a tal aceleradinha com o câmbio sem óleo para a bomba expulsar mais algum fluído. Pessoalmente não gosto muito da idéia mas agora está feito. Segundo ele faz isso em todas as trocas.

Paguei R$300 de mão de obra. Não achei barato mas devido o trabalho de retirar o trocador de calor até entendo. Até porque aqui em Niterói as coisas não são tão baratas mesmo.

O Filtro do pescador não esta nada tão sujo assim Paulo, pelo menos olhando a foto que mandou. Isso é bom que significa que não tem nada danificado no câmbio.

Isso que falo, se chegar no ponto de achar o filtro pescador muito entupido ai sim não resolve nada a troca apenas do filtro. Já é caso de abrir o câmbio para uma revisão geral.

Ótimo post, Paulo Eduardo.
Esse seu novo óleo é aquele amarelo da Mitsubishi, que é vendido a granel?

MRB escreveu:O Filtro do pescador não esta nada tão sujo assim Paulo, pelo menos olhando a foto que mandou.  Isso é bom que significa que não tem nada danificado no câmbio.

Isso que falo, se chegar no ponto de achar o filtro pescador muito entupido ai sim não resolve nada a troca apenas do filtro.   Já é caso de abrir o câmbio para uma revisão geral.

Verdade. Estava mais sujo de fuligem por fora, o que não tem tanta importância. A tela interna estava com umas poucas e pequeninas partículas. Nada demais.

De um modo geral o câmbio está em ótimo estado. E como já disse até os ímãs do cárter estavam com pouca limalha. Fiquei bastante feliz. Isso só vem a provar como vale a pena cuidar bem do câmbio.

absilva escreveu:Ótimo post, Paulo Eduardo.
Esse seu novo óleo é aquele amarelo da Mitsubishi, que é vendido a granel?

Sim, da Mitsubishi. R$38 o litro.

Belíssimo serviço, PauloEduardo! O filtro de papel estava bem preto, mais um motivo para trocá-lo ao menos de 100k em 100kkm.

Realmente muito bom Paulo! Parabéns!
Foi bem parecido com a minha troca que não consegui postar as imagens dos filtros...
A única exceção é a de que achei o meu filtro de papel mais sujo do que o seu.
Outro detalhe foi a de que havia feito as trocas parciais há uns 25000kms e nesta troca, também em 3 vezes o óleo saiu bem limpo em todas as parciais.

Bom dia,
na RRPARTS em são Paulo, que revende peças Nissan e Renault o litro do oleo
Nissan está R$26,00

PauloEduardo escreveu:Cheguei a pouco da oficina onde finalmente troquei o fluido do CVT e os filtros. O pessoal lá já estava acostumado a trocar fluído de Sentra e Fluence e o filtro metálico. O de cartucho não conheciam. Mas expliquei tudo e fizeram direitinho.

Para nós que temos sensibilidade realmente o carro muda. Fica mais espertinho e quando a rotação sobe ele responde mais rápido. Não fica "patinando" tanto. Claro que é não é uma mudança radical mas muda. E notei o câmbio mais silencioso também. Não rodei muito mas já deu para perceber a diferença.

Internamente o câmbio até que estava relativamente limpo. Felizmente os ímãs estavam com pouca limalha mas os filtros estavam bastante sujos principalmente o metálico. O óleo saiu bem sujo mas por outro lado até que gostei. Como havia feito uma troca parcial 15 dias atrás acredito que isso foi o resultado da limpeza que aquele fluído promoveu internamente. Pois isso recomendo sempre uma troca parcial ao menos uma semana antes.

A junta do cárter original estava impecável bem como o anel do trocador de calor. Acho até que na maioria dos casos podem ser reutilizados. Mas como quis fazer direito troquei tudo.

Só duas coisas me incomodaram: Levei sete litros de fluído e aplicaram tudo indiscriminadamente. Deu excesso. Amanhã cedo voltarei lá para a retirada do excedente. A outra é que de papo com o mecânico na hora de pegar o carro ele disse que aplicou a tal aceleradinha com o câmbio sem óleo para a bomba expulsar mais algum fluído. Pessoalmente não gosto muito da idéia mas agora está feito. Segundo ele faz isso em todas as trocas.

Paguei R$300 de mão de obra. Não achei barato mas devido o trabalho de retirar o trocador de calor até entendo. Até porque aqui em Niterói as coisas não são tão baratas mesmo.

Legal Paulo, é o que estou pensando em fazer. Onde comprou as peças e qual o custo?

MAURICIO RICARDO FERREIRA escreveu:Bom dia,
na RRPARTS em são Paulo,  que revende peças Nissan e Renault o litro do oleo  
Nissan está R$26,00

Acho que ou postou sobre oleo de motor ou lhe passaram valor errado..não custa somente isso o oleo do cvt do sentra!

Alexandre escreveu:

Legal Paulo, é o que estou pensando em fazer. Onde comprou as peças e qual o custo?

Está tudo aqui: http://www.nissanclube.net.br/t3p200-problema-no-cambio-cvt-zunido-perda-de-potencia-etc#17165

Boa tarde caros amigos do fórum,

Percebo de manhã cedo com meu sentra 2012 CVT que ao se engatar a ré com o pé normalmente no freio, escuto um trec rápido. Na posição D, não escuto nada. Isso ocorre apenas quando o carro está muito frio. Acho estranho esse barulho ao engatar. Alguém pode me ajudar?

Abraços.

Podem ser várias coisas:

-Válvulas sonenóides do câmbio trabalhando.
-Alguns Sentras dão um estalo devido a uma pequena folga nos semi-eixos. Geralmente isso se resolve apertando um pouco mais as porcas nas pontas das homocinéticas.

Se o estalo se dá com um tranco mais forte pode ser até algum problema no câmbio, mas não acredito muito nisso.

PauloEduardo escreveu:Podem ser várias coisas:

-Válvulas sonenóides do câmbio trabalhando.
-Alguns Sentras dão um estalo devido a uma pequena folga nos semi-eixos. Geralmente isso se resolve apertando um pouco mais as porcas nas pontas das homocinéticas.

Se o estalo se dá com um tranco mais forte pode ser até algum problema no câmbio, mas não acredito muito nisso.

E verdade Paulo, dei um reaperto nas homocinéticas do meu esse fim de semana e sumiu o estalinho que dava quando engatava a ré... Pode ser isso no seu também Luiz Carlos.

Pessoal.

Como é difícil mensurar o "nível" do ruído, também digo que quando o coxim hidráulico do motor está baleado ou ficando baleado também apresenta no início uns estalos conforme a folga aumenta e depois vai ficando mais na cara.
Isso sempre que vc engrena uma marcha D ou R vindo do N.
A única questão é que isso acontece independente do carro estar frio ou não, mas.............

Caros, estou namorando um Sentra SE 2013. Ele esta com aprox 30 mil km. Mas li mto sobre o problema no CVT desse carro e agora estou com uma dúvida cruel. Embarco nessa ou nao? Acabei de sair de um (porcaria) de um Peugeot q praticamente morava na oficina. Fiquei traumatizado. Nao posso e nao quero passar por isso novamente. Queria a opinao de vcs. Compro ou nao o Sentra 13

Vvalters, esse modelo éo Sentra B16, que alguns colegas chegam a comparar a um Tanque de Guerra, dê tão resistente é durável que ele é.

A principal reclamação contra ele é ter suspensão dura demais, mas por isto mesmo, muito resistente é durável. Disco é psstilhas duram uma eternidade, felizmente.

Tem algumas reclamações com a marcha lenta, se vc for de SP, a gente re indica um cara que resolve isso fácil.

Quanto ao cvt em si, acho que tem muita lenda, mas o câmbio não é de Dar problema, basta ficar atento a manutenção.

Ola, tenho um Nissan Sentra, 2009, com cambio cvt, hoje a tarde quado cheguei em casa ao para o carro, o cambio não entrava ano PARK (P)

Alguém pode me ajudar?????

Qual quilometragem?

Já trocou óleo do câmbio alguma vez?

Olá,

Há um mês eu comprei um Sentra 2008 S, notei que as vezes quando vou sair com o carro, por exemplo em um farol, parece que ele da uma "patinada", eu nem chego a pisar forte, isso acontece nas subidas e retomadas as vezes também. Isso é normal ou o câmbio pode estar com problema ? Logo quando comprei ja troquei o óleo do CVT pelo valvoline.

Pra ter uma idéia, as vezes quando o carro está parado e vou sair, ele vai até uns 2300~2500rpm e depois desce. Nisso eu já sinto a "patinada".

Como eu nunca andei em outro Sentra ou carro com cvt, eu nao sei se isso é um problema ou normal.