vibração no motor do versa persiste após trocar os 3 coxins

bom dia,

já realizei a troca dos 3 coxins do motor do versa nos ultimos 3 meses e a vibração do motor continua muito forte, ele fica batendo forte e transfere vibração pra cabine. coloquei o vibrometro em cima do motor e da 8 na escala (não sei a unidade de medida)
e quando engato a ré no CVT ele da um pequeno tranco

alguém sabe dar um norte de o que mais pode causar essa vibração?

bom dia!
eu não sei se existe coxins do Versa  hidráulicos, se tiver eles são melhores, apesar de bem mais caros.

Talvez tenha de ver também a regulagem da injeção eletrônica.

@AdrianoNS,
Qual o ano e a quilometragem do seu Versa?
Motor falhando também passa vibrações anormais para a carroceria.
E existem "N" motivos para isso acontecer (falsa entrada de ar na TBI, velas, bobinas, bicos injetores com defeito, combustível adulterado...).
Como está o desempenho / consumo do carro?

oi, o coxim hidraulico dele é o do lado direito somente.

ele é 18/19 automatico, 110.000km (tem gnv e ja foi feito cabeçote com 80.000km)
então mas o motor vibrando é claramente o problema, os coxins estão segurando boa parte da vibração mas mesmo assim passa, acho que isso explica até o desgaste prematuro desses coxins.

Tem alguma dica de como identificar entrada falta de ar no carro? tem que inspecionar tudo?
velas (trocadas a 30.000km), bobinas (1 estava com defeito e foi trocada) e bicos (já foram limpos e equalizados) já foram verificados.

Apesar de ter GNV, o carro tem funcionado melhor no GNV do que no combustivel liquido e não apresenta falhas de funcionamento, consumo está legal na faixa de 12 a 13km no GNV. Não acende luz de injeção no painel

Uma coisa que nunca troquei nesse carro por recomendação de algumas pessoas foi o óleo do CVT, apesar da vibração ocorrer mesmo com o carro em Neutro.

mecânico sugeriu agora trocar a Trizeta.

Algumas considerações:
Acho prematuro fazer cabeçote do motor com "apenas" 80.000Km (a menos que o carro tenha sido muito maltratado antes).
Também achei prematura a troca das velas com 30.000Km, já que as que vem no Versa são de platina e duram muito mais do que isso. A propósito, você está usando as velas corretas nele?
Sobre GNV, eu não recomendo, porque na conversão são feitas algumas "cirurgias" no circuito de alimentação do veículo e isso quase sempre deixa "sequelas". Outra dificuldade é encontrar um ponto de equilíbrio de forma que o motor funcione bem tanto com GNV quanto com combustível líquido.
Com 110.000Km creio que está chegando a hora de trocar o fluído do CVT. Use de preferência o fluído NS-3 da Nissan ou outro que seja compatível com ele.
E para ilustrar, segue uma imagem do duto da TBI do Versa.
Inspecione com atenção essa parte sanfonada e veja se tem algum rasgo nela.

valeu pelas dicas, cabeçote queimou a junta com 80000km e troquei as velas junto na mesma época (as velas estão corretas).
Vou dar uma atenção nessa parte do tbi, ver se n tem fissuras.
depois vou fazer um video do funcionamento do motor e coloco aqui

Oi foi verificado a sanfona do tbi e esta ok
mecanico hoje reapertou todos coxins, suspensão, direção, regulou a injeção, descarbonizou, limpou tbi e etc, melhorou muito a vibração e está quase imperceptivel.
o que persiste é um pequeno solavanco ao engatar a Ré (CVT) e também em retomadas nas subidas ou em momentos que exijo mais torque do motor, o carro da um solavanco / trepida. sabem me dar uma luz que pode ser? suspeito do coxim inferior do cambio, pode ser algum desses outros coxins do link? ou alguma outra peça?

https://www.magazineluiza.com.br/kit-coxim-motor-cambio-nissan-versa-2012-2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019-vger-sax-gomax/p/gj51k38218/es/lant/

pessoal alguem consegue responder a ultima postagem?

esse sintoma de trepidar ao engatar a ré e ao exigir torque, pode ser sintoma do cambio CVT tb?

Como resolveu essa trepidação do P para a R

Depois de tudo o que já foi feito, fica complicado encontrar a causa dessa trepidacão num veiculo em que já foi feito o cabecote e foi convertido para GNV.
Num veículo não convertido, as causas mais prováveis são: TBI, bobinas e bicos injetores (lembrando que essas peças tem que ser de qualidade, senão você vai ter mais raiva em curto prazo).