Trepidação CVT B17 - baixa rotação

Se o atendimento não está bom, troquem de css amigo, se puderem.

Conselho: guardem todas as notas, notas de serviço, e peçam pra colocar com todas as letras a descrição do problema, assim eles não terão pra onde correr em caso de problema sério, pois tem css esperta que depois alega "mas vc nunca disse isso, não tá registrado" e bla bla bla.

só a título de informação...tem como ajustar no novo sentra a rotação do carro,aumentando um pouco mais na lenta,não sei se isso resolveria o problema do seu carro,mas no meu tive que passar em 3 css,e somente na terceira(bairro da usina no rio de janeiro),é que o chefe da oficina,resolveu testar esse ajuste o qual ele mesmo nunca tinha feito antes,e até hoje(meses depois) o meu carro mantém em 1000rpm(na lenta),acabando com a sensação,como se fosse morrer,toda vez que o carro estava parado com o pé no freio(a rotação de 3 em 3 minutos aproximadamente caia),o que as outras duas css,já sabedoras do problema,alegavam que era uma caracteristica do carro,apresentando uma leve trepidação,em razão da rotação que caia e subia logo após,para abaixo de 1000rpm....mas parece que o seu problema, mesmo acelerando o carro trepida(em arrancada como vc mencionou)ai eu já acho que só aumentar a rotação da lenta  não irá resolver,em todo caso fica a informação,até para outros que tenham um problema similar,e por fim,em relação ao serviço da troca de óleo,acho que seu discurso junto a css,deve ser:faça o serviço que vcs julgarem necessário para resolver o problema!!! após testarem estando tudo certo me liguem!!! ai sim,depois de pronto(lembre-se que o seu carro está na garantia),dependendo da nota que será ou não apresentada a vc ,ai sim é o momento de discutir,não concordar!! digo isso para evitar que vc fique fazendo testes,como por exemplo trocar o óleo e não resolver e no final tem-se um gasto enorme da sua parte sem resolver o principal problema que tanta te incomoda.

Só pra tirar uma duvida, com a lenta em 1000 rpms, não aumentou o consumo na cidade? Ou fica na mesma, pois meu antigo(B16) fica em torno de 700-750 em N e 650 em D com pé freio...

Nem tem como deixar em 1000rpm. Só fica nessa rotação se tiver falha de aprendizado de marcha lenta nos tiida e sentra monofuel.

O correto é manter em 700 a 750 rpm independente se esta em N ou em R D 2 1 L .....

Já me passou por min diversos sentra e tiida que vem motor quase morrendo, desarmando ar condicionado direto, enfraquecendo a iluminação de tudo, oscilando,...
Está claro que é uma falha porem a nissan não assume, e isso esta gerando outros problemas nos componentes do motor.

Fazer oq, a nissan não aceita, fica no foda-se os proprietários.

Concordo com voce...Nissan Brasil muito falha no seu pós venda e no tratamento dos seus clientes....por isso se queima sozinha...

ops!! falha nossa !! retificando,não sei da onde tirei 1000rpm na verdade o ajuste que foi feito na css,que resolveu o que tanto me incomodava foi 750rpm,bastou aumentar um pouquinho mais ,para cessar a leve trepidação que ocorria na lenta, acabando com a sensação que o carro fosse "morrer".

eu nem posso reclamar do atendimento da css, nunca me deu problema, exceto o fato de que eles às vezes parecem mal treinados e mal informados.

O que pega é no preço de algumas peças, às vezes na disponibilidade.

Alguém já tentou um contato direto com a Nissan sobre este assunto da marcha lenta?

apenas para testar, liguei na css aqui da cidade e perguntei sobre o ar condicionado desarmar por causa da baixa rotação do motor (não estou com o problema, mas resolvi tentar para ver se eles sabem do problema e se eles saberiam como resolver).

Por telefone mesmo, falei com o chefe da oficina. Ele me falou que o sistema de ar condicionado é composto de três sensores (no para-choque dianteiro, no lado direito da cabine e na evaporadora). Ele atribuiu, portanto, o desarme do compressor a temperatura aferida nestes sensores. Ele também me disse que a ECU assim que nota a demanda, sobe o giro do motor, e que isto pode levar 1 ou 2 segundos.

A parte ruim é que ele não sabe como fazer o ajuste da marcha lenta.

De qualquer forma, também liguei no 0800 da Nissan e deixei lá um protocolo reclamando desta situação. Sugiro que todos que tiveram o problema também deixem lá seu manifesto registrado. Pelo menos não vão poder alegar ser um problema pontual e esporádico.

Já mostrei em vídeo como funciona o ar condicionado da nissan.

O sistema mantem o evaporador sempre em torno de 3 graus e não congelar o mesmo, bloqueando o fluxo de ar.

Sempre que atinge essa temperatura o sistema desacopla a embreagem do compressor e espera sair da zona de congelamento, voltando a acoplar a embreagem.

Independente da temperatura selecionada o sistema sempre mantem essa temperatura no evaporador e o sistema que faz a dosagem de ar quente de 90 a 100graus com ar gelado a 3graus.

Mas vcs acham realmente que a trepidação que eu estou citando no tópico diz respeito ao ar condicionado... Pra mim esse problema está relacionado ao conversor de torque... Ou a perda de aderência da lockup... Enfim, sei que o funcionamento do ar pode acarretar numa diminuição do rpm do motor, mas não é a mesma coisa que estou (e mais um usuário do fórum) comentando... Pra mim, este problema parece ser mais grave.

Eu acho que é o mesmo caso que é conversado no B16, nao? A RPM na marcha lenta é muito baixa e não segura o ar+motor.
No meu ponto de vista, ajustando via scanner essa RPM pararia ou reduziria consideravelmente esse problema.

rinald escreveu:Senhores, sou novo no fórum e peço desculpas por não ter me apresentado.

Tenho um Sentra 2014 SV com 40.000km e estou sentindo uma trepidação no cambio em baixa rotação, principalmente em arrancadas mantendo a aceleração bem de leve. Parece que o carro vai morrer. Isso acontece quando, após a arrancada a rotação cai para 1.200 a 1.500rpm.


Vi outros proprietários de Sentra B17 americanos reclamando do mesmo problema
(http://www.carcomplaints.com/Nissan/Sentra/2014/transmission/pulses_or_vibrates_when_coming_to_slow_stop.shtml)

Seria o fluido CVT?

Como há muita divergência quanto a quilometragem, seria prudente trocar o fluído?

Obrigado desde já a ajuda de todos e peço desculpas caso esta dúvida já tenha sido sanada em outro tópico.

Bom dia Rinald!

Cara, o meu sentra (modelo 2015) tem o mesmo problema. Levei recentemente a cs para verificarem isso. Fizeram todos os testes possíveis, e não foi resolvido o problema. Eles abriram um chamado para a fábrica e posteriormente fizeram atualizaram o software do câmbio cvt . Melhorou bastante, no entanto, ainda percebia alguma trepidação. Levei novamente o carro para a cs e dessa vez (02/03) vão trocar o câmbio cvt.
Um abraço!

Vixi..achava que esse novo /velho cvt do sentra estava imune destas coisas....pq será que os modelos com CVT e com motor maior(Altima-Murano) não dão este problema?

Amanhã é dia de volta a CS e reclamar novamente do câmbio.
Eles não me deram esta opção de reprogramação do software. Isso é um boletim técnico da Nissan, alguém sabe?

Jorge Vaz.

Preciso que você nos informe a CSS que lhe atendeu e o número da OS pois o SAC da Nissan precisa de recorrências para este caso.

Por enquanto, só há uma reclamação (segundo eles) no SAC para este meu "sintoma".

Gentileza nos passar para que todos os interessados façam reclamação usando esta sua OS como referência.

Bom dia senhores, estou com o mesmo problema, já aconteceu essa trepidação em baixa RPM uma 4 vezes, no início pensei que fosse alguma irregularidade da pista, mas depois reparei que acontece sempre que reduzo em alguma lombada ou radar de baixa velocidade.
Irei reportar esse problema na revisão dos 30 000km mês que vem, vamos ver se consigo mostrar esse para o chefe da Nissan.
Percebi que alguns colegas não tiveram êxito, mas vou tentar.
Se não conseguir abrirei uma reclamação pelo SAC também!!!

Alan. Avise por aqui se conseguir abrir um chamado no SAC que dê alguma resposta. Infelizmente o meu protocolo não serviu para nada. Eles alegam q este tipo de problema nunca foi reportado antes. Pediram para levar o veículo a concessionária, que também não reconhece o problema.

Na última vez q levei se resumiram a balancear as 4 rodas. É claro que não resolveu.

Pedi na revisão para trocar o fluido do cambio, porém o gerente disse que cambio CVT não dá problema.. enfim, se quiser trocar o fluido eu terei que arcar... a módicos 1200 reais!!

Aqui no brasil tudo é complicado.
Já ocorreu diversos problemas no B17 e lá fora é tudo pesquisado e solucionado.

Ok, assim que eu tiver alguma resposta posto aqui no fórum!!!

MRB obrigado pelo retorno.
vc teria o número desse boletim?

no meu caso ele não trepida quando está parado, mas sim em movimento.

somente em movimento, em baixa rotação, sem acelerar muito.

estou sentindo agora que o veículo parece estar patinando mais do que de costume... como se o conversor demora-se para acoplar. a rotação permanece muito tempo em 2.500 a 3.000 rpm.. demora para baixar e dar um torque maior.

Há de se lembrar que aqui o motor é outro e ainda por cima flex. Mesmo tendo o boletim provavelmente vão alegar que esse caso não cabe ao nosso B17. E pior, a atualização de lá certamente não se aplica aqui.

A Nissan costuma não mexer no câmbio mas trocá-lo. O melhor é bater o pé e exigir a troca do mesmo.

Bem, as vezes o meu sentra tem feito este problema em baixa rotação e ja fiquei em alerta,  estou pesquisando e todos falam que e problema de software do programa CVT.  A Honda fez uma chamada aos proprietarios de Fit para uma nova regulagem..    Vou fazer uma reclamaçao ao SAC da Nissan Brasil etc

Meu Sentra esta com 12.100 Km rodados +-

http://www.car.blog.br/2015/09/honda-fit-2015-recall-para-verificacao.html

Devido a uma falha na programação do software responsável por controlar a transmissão automática, poderá ocorrer à quebra de um dos componentes do sistema, conhecido como eixo da polia motora, interrompendo assim a tração do veiculo. A situação pode ser um dos fatores para eventual colisão que, em situações extremas, poderá causar danos materiais e lesões físicas aos ocupantes e/ou terceiros.

Pois é. Não tenho conhecimento suficiente para saber se quem monta o cambio da Honda também monta o cambio da Nissan (Jatco), embora ambos sejam da tecnologia CVT. Até agora, nenhum sinal da Nissan em reconhecer o problema (que acontece lá fora até no Altima).

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