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Pontuação Latin NCAP - March Brasileiro x March Mexicano

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Pontuação Latin NCAP - March Brasileiro x March Mexicano Empty Pontuação Latin NCAP - March Brasileiro x March Mexicano

Mensagem por leofvidal Sab Abr 16, 2016 12:13 am

Tópico para discutirmos sobre a pontuação do nível de proteção dada pelo Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e o Caribe (Latin NCAP) às duas versões do March vendidas no Brasil.

Pontuação Latin NCAP - March Brasileiro x March Mexicano 2m7dnrb
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Pontuação Latin NCAP - March Brasileiro x March Mexicano 2lw9e6a

Crash Test NEW MARCH


Crash Test OLD MARCH

Lendo as informações da página oficial da Latin NCAP, a pontuação baseia-se desde a presença/ausência de informações relativas à segurança no veículo, como indicador de cinto desafivelado no painel, peças que se soltam no interior com potencial de causar lesões, até as forças ao qual o corpo de teste é submetido na colisão.
Não conheço profundamente sobre o protocolo de análise e pontuação do Programa, mas considerando a imparcialidade da entidade e os resultados obtidos percebe-se uma melhoria na segurança do New March brasileiro. Alguém conseguiria listar tais mudanças?

Para mais comparações do OLD MARCH, estas são outras avaliações feitas pelos diversos associados da Global NCAP:


Euro NCAP para o mercado europeu do March 2010 (detalhe para a presença de airbags laterais)

Pontuação Latin NCAP - March Brasileiro x March Mexicano 24osvu0


Asean NCAP para o mercado do sudeste asiático do March 2012 (detalhe para apenas 1 airbag frontal)

Pontuação Latin NCAP - March Brasileiro x March Mexicano X1gbvm


JNCAP para o mercado japonês do March 2010

Pontuação Latin NCAP - March Brasileiro x March Mexicano 1059qpy

Mesmo considerando que cada entidade possui protocolos específicos para o seu mercado, não compreendo a baixíssima nota dada pela Latin NCAP pra o March mexicano.
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Mensagem por nakay Sab Abr 16, 2016 12:37 am

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Mensagem por pimenta59 Sab Abr 16, 2016 1:47 am

Sinto falta do botão "CURTIR" que tinha no fórum antigo.
Enfim, é sabido e notório que esses crash tests são uma piada.
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Mensagem por WilsonM Sab Abr 16, 2016 10:58 am

O March tem ido mal nos crash tests do NCAP por problemas em partes do painel que podem atingir os passageiros da frente. Defeito de projeto, pouco espaço, relativa baixa qualidade.

Até onde eu li, deram nota extremamente baixa para proteção as crianças.
Os testes do Latin NCAP, no entanto, eu acho que nem se aplicam neste caso. A falta do botão para desabilitar o airbag do passageiro não é necessário, uma vez que é proibido transportar crianças no banco dianteiro.

A falta do sistema isofix também de nada serve, pois não existem cadeiras de retenção com o sistema no Brasil. Eu lembro de ter lido que utilizam as cadeiras de retenção de uma empresa italiana chamada Peg-Perego, Burigotto no Brasil, mas o modelo específico nem me lembro de já ter visto no Brasil.

A única coisa que eu até posso aceitar que faz falta é o cinto de três pontos em todos os bancos traseiros.

No mundo inteiro os carros são vendidos como sendo para 3 passageiros no banco traseiro. Olha na verdade, é muito desconfortável 3 pessoas no banco de trás. Três pessoas costuma ficar apertado, e três cadeiras de criança não lembro de nenhum carro que caiba.

Apesar de que segurança nunca é demais, acho que o March cumpre seu papel. Níveis altos de proteção só em carros maiores, e em marcas muito mais caras, como Volvo ou BMW.
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Mensagem por andre fachini Sab Abr 16, 2016 11:09 am

E ainda mesmo carros de luxo, uns pecam em segurança..imagina um carro tido como popular? Nunca me influenciou isso em compra...banco pra tres é uma droga, o certo era carro pra 6 lugares...tres fileiras de bancos...kkkk

Mas curiosidade...falando em cinto de 3 pontos, vcs sabiam que só aqui no Brasil, que o Sentra vem com o 3º apoio de cabeça do banco traseiro? Outros mercados não tem...pelo menos em 2014 não tinham...
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Mensagem por pimenta59 Sab Abr 16, 2016 3:29 pm

Porque quem vai andar no meio banco traseiro é criança.
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Mensagem por andre fachini Sab Abr 16, 2016 3:37 pm

Que se for bebe está errado, pois o correto é colocar a cadeirinha atras do banco do passageiro...ou do motorista, nunca no meio...
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Mensagem por WilsonM Sab Abr 16, 2016 4:12 pm

verdade, nem tem como prender uma cadeirinha na posição central dos bancos traseiros.

Outro dia um colega meu me mostrou a Captiva dele com 2 cadeirinhas instaladas no banco traseiro. não cabia mais nada, alias só as meninas dele é que conseguiam se esgueirar para entrar no carro  Laughing Laughing Laughing

E a garotada de hoje em gosta mesmo é de janelinha.
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Mensagem por pimenta59 Sab Abr 16, 2016 4:19 pm

Criança, não bebê. Não sei em outros lugares, mas aqui, assim que o menino fica maiorsinho e não cabe mais naquela cadeirinha para bebê, ninguém usa mais nenhuma dessas porcarias.

É ridículo menino de 5 anos que já fala e mija sozinho andando nesses banquinho de plástico desconfortáveis.
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Mensagem por leofvidal Dom Abr 17, 2016 1:58 pm

nakay escreveu:leofvidal,
vejo que é minucioso e se não tiver preguiça de ler, dá pra entender (um pouco) essa "paranóia" por estrelinhas:

http://www.autoentusiastasclassic.com.br/2013/08/as-falsas-sensacoes-de-risco-e.html

http://carros.uol.com.br/colunas/alta-roda/2012/11/27/latin-ncap-quer-ajudar-mas-traz-interrogacoes-e-incoerencias.htm

Excelentes links Nakay! Obrigado!
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