Suspensão / coxins B16

Bom dia, srs. - sinceramente não sei mas a quem recorrer. Postei em tudo que é lugar um sintoma que meu B16 (câmbio manual) apresenta, e não consigo descobrir o que acontece. Pra vcs terem noção coloquei no facebook em 3 grupos de mecânicos (que contemplam uns 2.000 membros) - e nem assim.
De dois anos pra cá o carro começou a apresentar um "solavanco" - um balanço na troca de marchas, e um pequeno tranco em desacelerações e retomadas nas marchas 3-4-5; Nas marchas 1-2-6 acontece mas quase imperceptível.
Tive que substituir embreagem no fim do ano, e olhamos tudo que precisava - só teve que trocar o coxim raquete (pela segunda vez em dois anos - o que demonstra que tem alguma sobrecarga vindo de outro lugar...).
Quando acelera vem um pequeno tranco instantâneo na alavanca de câmbio, e quando reduz também faz - mas depois que o giro do motor baixa - o que mostra que algum componente tem alguma folga.
O carro não desalinha e não puxa pra lado nenhum.
O sintoma não é um incômodo pra dirigir, mas tenho impressão que aumentou um pouco os últimos meses.
Pedi pro cara trocar o coxim de câmbio superior, mas ele não fez - disse que está bom...
Se alguém soube de caso parecido e puder compartilhar agradeço.

é um Sentra manual?

só pode ser algum problema na embreagem, algo na hora de acoplar disco no plateau.

WilsonM - Com a embreagem original fazia - com a nova tb. Só se tem uma falha de medida na estrutura, pode ocorrer.

Nesse caso eu olharia os coxins superiores, tanto o hidráulico quanto aquele que fica embaixo da bateria.

Eu estou com o mesmo problema, troquei o coxim raquete, posteriormente o meu coxim superior do motor. Coloquei um de marca diabo que acabou deixando o solavanco maior ainda. Coloquei um novo da BRH Parts que diminuiu MUITO os salavancos mas os eliminou, acredito que seja do meu raquete que é de marca diabo também.
Descarto que seja o abaixo da bateria pois está sem trincos e folgas.
Minha dica é que vejas o coxim raquete da renault, é o mesmo coxim e aparentemente o mais confiável pelo que dizem... pode ser q resolva teu problema

Então - sobre o coxim perto da bateria, na troca da embreagem o cara verificou ele e não trocou - disse que está bom...o raquete troquei (dezembro agora) mas não é Renault.
Não creio que seja o raquete pois é a segunda troca dele e não muda o sintoma.
Desconfio que o de perto da bateria esteja visualmente bom mas deformado, não aguentando o peso todo que vem.
Imagino isso pq o tranco mais forte vem quando o giro do motor baixa.
Intrigante que na 1 e 2 marchas é praticamente inexistente, quando pela lógica seriam as marchas onde mais apareceria. Vai entender...

O meu faz o mesmo barulho
Já troquei o coxim que fica abaixo da bateria e não resolveu
Mecânicos da minha cidade também não sabem o que é

Edumereb - começo a desconfiar do rolamento primário do câmbio - não tenho certeza pq nunca tive problemas com esse componente.

E o volante ? Deve ser do tipo Bimassa:

https://youtu.be/7ReYxlAHI3s

Se procurar no Youtube tem outros vídeos.

Foi verificado ?

Assisti o vídeo
Se for isso não acredito que na minha cidade tenha algum mecânico preparado para fazer este serviço

Recentemente vi um vídeo sobre os solavancos no Sentra B16.
Comentaram que as bobinas os causam também! Já fizeram a troca delas?

Não creio ser o volante - não tenho ruídos, só o tranco mesmo.

Bobinas, velas, tudo zero - bicos limpos e equalizados - aí não acho que seja.

Antenor Souza escreveu:Não creio ser o volante - não tenho ruídos, só o tranco mesmo.

Quero acreditar que não seja o volante mesmo! Vi os preços de um novo e ja me desmotivei...
Amanha ou quarta irei levar o carro em uma outra oficina aqui de Porto Alegre! Pelo telefone expliquei o meu problema, acreditam que seja o coxim (que é um indicio muito gritante). Na primeira vez que levei para trocar o calço do motor do lado direito (hidráulico), o cara me mostrou o molejo que o motor tinha ao tracionar (era MUITO grande).
O motor mexia com força da mão, na manopla nem se fala então, parecia um soco.
Este mesmo calço quebrou no meio ao passar rápido por um desnível da pista, me obrigando a troca-lo. Logo comecei a procurar os coxins de boa procedência. Achei este da BRH parts que está a 20 anos no mercado se não me engano e nunca houve avaliações ruins.
A diferença foi gritante, tanto no molejo do motor ao tracionar, quanto no solavanco que dava, parecendo outro carro.
Porem acredito que o pouco que restou é do coxim raquete, comprei da marca SHOCK BRAS. Ja vi topicos a respeito deste coxim aqui no forum, mas ninguem fala mal e nem bem. O que me faz acreditar que é este o causador!
Sei que o codigo do coxim é 11220ET01A, porem não acho este...
Atualizo caso consiga algum progresso!

Ok - quero acreditar que passaram batido na avaliação dos meus coxins - não acho possível que esse sintoma não venha deles...vou acabar trocando todos eles numa última tentativa - se não der certo vou conviver e pronto. O carro tem méritos pra isso.
Mas se precisar por um raquete novo põe original do Sandero - mesma peça, original e muito mais em conta.

Bom pessoal, retirei ontem meu carro na oficina. 1 bico injetor travado e os outros 3 não tinham como equalizar. Estavam com uma borra preta por dentro.
Troquei os 4. Os solavancos ficam MUITO discretos.
Mostrei o problema que me incomodava ao mecânico. Ele acreditou ser uma leitura atrasada de 1 segundo para limpar a câmara de combustível e acionar o freio de motor, acontecendo nas marchas de pinha maior e falando ser um processo natural da própria ECU.
Meu carro vem de um histórico de mangueira da TBI rompida, corpo de borboleta imundo e bicos imundos e travados.
Acreditam que fazer o reset da ECU, ajudaria nesse processo? Para o carro entender que está tudo limpo e normalizado, resetando qualquer tipo de alteração feita pelos defeitos que estavam sendo apresentados.
OBS: Descartamos qualquer tipo de problema no coxim raquete por não ter esse solavanco quando tem algum tipo de aceleração e desaceleração em rotações altas

Laurino - quando mexem no sistema de injeção tem que fazer um reaprendizado - que pode ser em casa - tem no youtube; mas nos modelos 08 não funciona, só com scanner.
Geralmente o mecânico já faz isso lá.
Teve uma vez que um cara se confundiu, não tinha o scanner da Nissan e pegou meu carro pra fazer uma inocente limpeza - eu avisei que tinha que ser o equipamento correto, no fim ele não tinha...precisou levar o carro na autorizada pra espetar o scanner - cobrou 80 e gastou 315...
Eu ia ajudar ele mas declinei, quando fez um cometário depreciativo sobre a marca.