Amortecedores e Suspensão - Sentra B17

Boa tarde pessoal, sou eu novamente !

Estou ouvindo alguns barulhos na parte de baixo do carro quando eu viro totalmente o volante pra esquerda ou direita parado ou em baixa velocidade, alguem faz ideia do que poderia ser?

Um palpite: rolamento de peso dos amortecedores dianteiros.

Gente, estou com um pesadelo há mais de 4 anos!

Tenho um Sentra 2015 SL 2.0 que apresenta vários dos barulhos descritos neste tópico desde 2019+-. Parece mentira, mas nem a concessionária Nissan identifica a causa.

Numa oficina independente o serviço não deu resultado: retificaram a caixa de direção, recondicionaram amortecedores, trocaram batentes, coifas, coxins e todos os barulhos continuaram. Importante dizer que nenhuma peça original foi reposta, confirmando a tese de que usar peças paralelas é jogar dinheiro no lixo.

Agora eu queria saber referência de alguma oficina ou concessionária que consiga realmente consertar meu carro em João Pessoa (PB). Estou disposto a comprar tudo que for preciso original, porque certamente a conta é menor que trocar de carro. O problema é que não confio mais na concessionária e não tenho ninguém que conheça bem a mecânica desse carro.

Que vocês fariam no meu lugar? Alguma luz no fim do túnel?

fernandolordao escreveu:Gente, estou com um pesadelo há mais de 4 anos!

Tenho um Sentra 2015 SL 2.0 que apresenta vários dos barulhos descritos neste tópico desde 2019+-. Parece mentira, mas nem a concessionária Nissan identifica a causa.

Numa oficina independente o serviço não deu resultado: retificaram a caixa de direção, recondicionaram amortecedores, trocaram batentes, coifas, coxins e todos os barulhos continuaram. Importante dizer que nenhuma peça original foi reposta, confirmando a tese de que usar peças paralelas é jogar dinheiro no lixo.

Agora eu queria saber referência de alguma oficina ou concessionária que consiga realmente consertar meu carro em João Pessoa (PB). Estou disposto a comprar tudo que for preciso original, porque certamente a conta é menor que trocar de carro. O problema é que não confio mais na concessionária e  não tenho ninguém que conheça bem a mecânica desse carro.

Que vocês fariam no meu lugar? Alguma luz no fim do túnel?

Tenta levar numa RuidCar pra analisar o barulho :

https://ruidcar.com.br/encontre-uma-ruidcar-mais-proxima/#

Outra coisa onde o barulho acontece ? Parado ? Andando ? Apenas em ruas esburacadas?

As pecas voce pode comprar direto pelo Mercado Livre da Nissan Oficial = https://loja.mercadolivre.com.br/nissan-pecas-acessorios , comprei ja varias coisas como suspensao, batentes - coifas - rolamentos - etc !

brunoss escreveu:
Tenta levar numa RuidCar pra analisar o barulho : https://ruidcar.com.br/encontre-uma-ruidcar-mais-proxima/#
Outra coisa onde o barulho acontece ? Parado ? Andando ? Apenas em ruas esburacadas?
As pecas voce pode comprar direto pelo Mercado Livre da Nissan Oficial = https://loja.mercadolivre.com.br/nissan-pecas-acessorios

Exatamente nessa loja do Mercado Livre que estou cotando as peças. Grato pela confirmação.
Eu não conhecia esse equipamento RuidCar. Tem oficina participante perto de minha casa e vou levar para diagnosticar.
Vou tentar descrever os barulhos:

1. Manobrando o carro na garagem, faz um TAN-TAN-TAN-TAN na dianteira no finalzinho do esterçamento da direção (quando está perto de girar completamente), começou fazendo de um lado só, mas agora está nos dois lados, sendo mais perceptível de um lado específico (não lembro se esquerda ou direita). É como se os dentes de uma engrenagem tivessem tocando e tensionando uma lâmina metálica.

2. Trafegando a baixa velocidade (40 a 50 km/h) no asfalto ele roda macio, mas faz um BLOC-BLOC-BLOC na dianteira quando passa por ondulações suaves da pista. Faz também esse mesmo BLOC-BLOC-BLOC na dianteira quando trafega em ruas de barro que possuem as ondulações naturais do terreno. Perceba que não estou falando em terrenos esburacados, estou falando em superfícies levemente onduladas.

3. Motor ligado e carro parado (ex: semáforo), rotação fica oscilando entre 800 e 1.000 RPM, gerando vibração TRAN-TRAN-TRAN na dianteira como se fosse uma grade metálica solta frouxa (tipo protetor de cárter). Já apertaram os parafusos e parou o barulho, mas como essa oscilação continua, então volta tudo de novo. DETALHE 1: esse barulho diminui se desligar o ar-condicionado, mas não desaparece completamente. DETALHE 2: esse barulho também aparece manobrando na garagem quando gira a direção completamente, mesmo com ar-condicionado desligado. DETALHE 3: o ar-condicionado não funciona se o carro estiver parado.

DETALHE IMPORTANTE: meu carro tem GNV na mala, mas alguns barulhos são mais antigos que o GNV.

Já postei acima, não custa nada lembrar... Não comprem amortecedores traseiros da COFAP, pois eles estão vindo com problema de vazamento de óleo. Eu apanhei com 5 amortecedores deles, e pedi devolução do dinheiro.

Murilo Carvalho escreveu:Já postei acima, não custa nada lembrar... Não comprem amortecedores traseiros da COFAP, pois eles estão vindo com problema de vazamento de óleo. Eu apanhei com 5 amortecedores deles, e pedi devolução do dinheiro.

Faz um mês que estou usando amortecedores dianteiros da marca KYB e têm sido excelentes até agora.

Aproveitando, gostaria de divulgar um excelente mecânico para NISSAN Sentra em João Pessoa (PB):
Oziel (no Distrito Mecânico)
(83) 98653-7355

fernandolordao escreveu:

brunoss escreveu:
Tenta levar numa RuidCar pra analisar o barulho : https://ruidcar.com.br/encontre-uma-ruidcar-mais-proxima/#
Outra coisa onde o barulho acontece ? Parado ? Andando ? Apenas em ruas esburacadas?
As pecas voce pode comprar direto pelo Mercado Livre da Nissan Oficial = https://loja.mercadolivre.com.br/nissan-pecas-acessorios

Exatamente nessa loja do Mercado Livre que estou cotando as peças. Grato pela confirmação.
Eu não conhecia esse equipamento RuidCar. Tem oficina participante perto de minha casa e vou levar para diagnosticar.
Vou tentar descrever os barulhos:

1. Manobrando o carro na garagem, faz um TAN-TAN-TAN-TAN na dianteira no finalzinho do esterçamento da direção (quando está perto de girar completamente), começou fazendo de um lado só, mas agora está nos dois lados, sendo mais perceptível de um lado específico (não lembro se esquerda ou direita). É como se os dentes de uma engrenagem tivessem tocando e tensionando uma lâmina metálica.

2. Trafegando a baixa velocidade (40 a 50 km/h) no asfalto ele roda macio, mas faz um BLOC-BLOC-BLOC na dianteira quando passa por ondulações suaves da pista. Faz também esse mesmo BLOC-BLOC-BLOC na dianteira quando trafega em ruas de barro que possuem as ondulações naturais do terreno. Perceba que não estou falando em terrenos esburacados, estou falando em superfícies levemente onduladas.

3. Motor ligado e carro parado (ex: semáforo), rotação fica oscilando entre 800 e 1.000 RPM, gerando vibração TRAN-TRAN-TRAN na dianteira como se fosse uma grade metálica solta frouxa (tipo protetor de cárter). Já apertaram os parafusos e parou o barulho, mas como essa oscilação continua, então volta tudo de novo. DETALHE 1: esse barulho diminui se desligar o ar-condicionado, mas não desaparece completamente. DETALHE 2: esse barulho também aparece manobrando na garagem quando gira a direção completamente, mesmo com ar-condicionado desligado. DETALHE 3: o ar-condicionado não funciona se o carro estiver parado.

DETALHE IMPORTANTE: meu carro tem GNV na mala, mas alguns barulhos são mais antigos que o GNV.

Barulho no carro pode ser uma penca de coisas, vou listar da mais barata para a mais cara:

1- Cinto de segurança do passageiro fica dobrado, então quando o passageiro não está no carro, ele fica batendo na coluna lateral da porta.

2- Alguma coisa solta no porta malas (parece besteira, mas já aconteceu comigo), ou na lateral do porta malas com a carroceria externa do carro.

3- Peito de aço ou cano do escapamento batendo na parte de baixo do carro.

4- Bieletas batendo.

5- Molas quebradas

6- Buchas do quadro do motor ou caixa ou da balança ou da barra estabilizadora quebradas.

7- Batentes do amortecedor, rolamento do amortecedor ou amortecedor ferrados.

Me lasquei. Eram exatamente as opções do final da lista.

Murilo Carvalho escreveu:
Barulho no carro pode ser uma penca de coisas, vou listar da mais barata para a mais cara:

1- Cinto de segurança do passageiro fica dobrado, então quando o passageiro não está no carro, ele fica batendo na coluna lateral da porta.

2- Alguma coisa solta no porta malas (parece besteira, mas já aconteceu comigo), ou na lateral do porta malas com a carroceria externa do carro.

3- Peito de aço ou cano do escapamento batendo na parte de baixo do carro.

4- Bieletas batendo.

5- Molas quebradas

6- Buchas do quadro do motor ou caixa ou da balança ou da barra estabilizadora quebradas.

7- Batentes do amortecedor, rolamento do amortecedor ou amortecedor ferrados.

fernandolordao escreveu:Me lasquei. Eram exatamente as opções do final da lista.

Murilo Carvalho escreveu:
Barulho no carro pode ser uma penca de coisas, vou listar da mais barata para a mais cara:

1- Cinto de segurança do passageiro fica dobrado, então quando o passageiro não está no carro, ele fica batendo na coluna lateral da porta.

2- Alguma coisa solta no porta malas (parece besteira, mas já aconteceu comigo), ou na lateral do porta malas com a carroceria externa do carro.

3- Peito de aço ou cano do escapamento batendo na parte de baixo do carro.

4- Bieletas batendo.

5- Molas quebradas

6- Buchas do quadro do motor ou caixa ou da balança ou da barra estabilizadora quebradas.

7- Batentes do amortecedor, rolamento do amortecedor ou amortecedor ferrados.

Dica: se for amortecedores, compre na autorizada (não são tão mais caros que nas autopeças) e os substitua com seu mecânico.

É um serviço relativamente simples, se fizer na autorizada vai ser 5x mais caro.

Boa tarde Srs, no meu 17 meus armortecedores traseiros ja estão apresentando um leve vazamento e fiz um orçamento da marca Nakata, alguém está usando eles e poderia compartilhar se está sendo positivo?

Tenho certeza que a Nakata oferece garantia dos produtos, então qualquer problema é acionar a garantia, então a curto e médio prazo acho que vai te atender.

Mas pensando no longo prazo, eu iria preferir comprar os amortecedores na autorizada mesmo.

Cerpintaxt666 escreveu:Boa tarde Srs, no meu 17 meus armortecedores traseiros ja estão apresentando um leve vazamento e fiz um orçamento da marca Nakata, alguém está usando eles e poderia compartilhar se está sendo positivo?

O meu precisei trocar armotecedores e optei pelos originais. O meu veiculo comprei com 90 mil km e esta com 155 agora e os amortecedores nunca foram trocados. Optei pelos originais para aumentar o intervalo das trocas. Na concessionária custou 4100R$ completos. Os "paralelos" estavam entre 2200R$ a 2800R$.

Cerpintaxt666 escreveu:Boa tarde Srs, no meu 17 meus armortecedores traseiros ja estão apresentando um leve vazamento e fiz um orçamento da marca Nakata, alguém está usando eles e poderia compartilhar se está sendo positivo?

Opa, boa noite! Instalei o par de amortecedores dianteiros da Nakata, em set/2022, com 41mil km. Possuem 2 anos de garantia. Contudo, após a troca, eu andei menos de 10mil km e o amortecedor do lado esquerdo (motorista) já está com típico barulho de folga lateral da haste. Sei que  NÃO são os coxins, pois eu os substituí por genuínos, na mesma data, e estão bons até hoje.
A troca dos amortecedores, pelo menos, é simples e a Nakata faz a troca sem maiores questionamentos.
Eu iria de Monroe para o B17, se existirem no mercado, porque o preço dos amortecedores genuínos é exorbitante! Não existindo, só assim partiria para Cofap.

André Silva Araújo escreveu:

Cerpintaxt666 escreveu:Boa tarde Srs, no meu 17 meus armortecedores traseiros ja estão apresentando um leve vazamento e fiz um orçamento da marca Nakata, alguém está usando eles e poderia compartilhar se está sendo positivo?

Opa, boa noite! Instalei o par de amortecedores dianteiros da Nakata, em set/2022, com 41mil km. Possuem 2 anos de garantia. Contudo, após a troca, eu andei menos de 10mil km e o amortecedor do lado esquerdo (motorista) já está com típico barulho de folga lateral da haste. Sei que  NÃO são os coxins, pois eu os substituí por genuínos, na mesma data, e estão bons até hoje.
A troca dos amortecedores, pelo menos, é simples e a Nakata faz a troca sem maiores questionamentos.
Eu iria de Monroe para o B17, se existirem no mercado, porque o preço dos amortecedores genuínos é exorbitante! Não existindo, só assim partiria para Cofap.

NÃO COMPRE AMORTECEDORES COFAP TRASEIROS, eles estão vindo com defeito de qualidade. Eu quebrei 5 (isso mesmo CINCO!) amortecedores traseiros, mesmo trocando na garantia com eles, aí no 5o amortecedor pedi o dinheiro de volta. Eles me devolveram, aí comprei na autorizada.

Sobre os amortecedores dianteiros COFAP, eu não sei dizer se têm o mesmo problema dos traseiros.


Amortecedor COFAP com 15 dias de uso e com vazamento. Meu carro não usa GNV nem é rebaixado.

Murilo Carvalho escreveu:

André Silva Araújo escreveu:

Cerpintaxt666 escreveu:Boa tarde Srs, no meu 17 meus armortecedores traseiros ja estão apresentando um leve vazamento e fiz um orçamento da marca Nakata, alguém está usando eles e poderia compartilhar se está sendo positivo?

Opa, boa noite! Instalei o par de amortecedores dianteiros da Nakata, em set/2022, com 41mil km. Possuem 2 anos de garantia. Contudo, após a troca, eu andei menos de 10mil km e o amortecedor do lado esquerdo (motorista) já está com típico barulho de folga lateral da haste. Sei que  NÃO são os coxins, pois eu os substituí por genuínos, na mesma data, e estão bons até hoje.
A troca dos amortecedores, pelo menos, é simples e a Nakata faz a troca sem maiores questionamentos.
Eu iria de Monroe para o B17, se existirem no mercado, porque o preço dos amortecedores genuínos é exorbitante! Não existindo, só assim partiria para Cofap.

NÃO COMPRE AMORTECEDORES COFAP TRASEIROS, eles estão vindo com defeito de qualidade. Eu quebrei 5 (isso mesmo CINCO!) amortecedores traseiros, mesmo trocando na garantia com eles, aí no 5o amortecedor pedi o dinheiro de volta. Eles me devolveram, aí comprei na autorizada.

Sobre os amortecedores dianteiros COFAP, eu não sei dizer se têm o mesmo problema dos traseiros.


Amortecedor COFAP com 15 dias de uso e com vazamento. Meu carro não usa GNV nem é rebaixado.

Pelo visto, Cofap e Nakata estão no mesmo (BAIXO) nível. Ambas as marcas terceirizaram suas produções para a China e pioraram na qualidade.
Ouvi dizer que os Monroe, dos amortecedores NÃO genuínos, ainda seriam bons. Mas aí é na base da experimentação mesmo.

Não sei para o B17, mas para o B16, coloquei MONROE e, na minha opinião, é (ainda estou com ele) melhor que o original e já dura a mais tempo.....

Estou usando os Monroe no meu B16, tanto no eixo dianteiro quanto no traseiro.
Recomendo esses amortecedores, eles são uma ótima opção para reposição dos originais.

lenhador2001 escreveu:Não sei para o B17, mas para o B16, coloquei MONROE e, na minha opinião, é (ainda estou com ele) melhor que o original e já dura a mais tempo.....

Amortecedor e peças de suspensão dependem muito da qualidade das ruas da cidade.

Você pode usar amortecedores por 100.000 km sem problema, se usar só em ruas lisas. E o mesmo amortecedor não dura mais de 30.000 km se as ruas forem esburacadas.

Bom dia pessoal, sou novo no forum.

Como todos sabem a suspensão do b16 é muito baixa e me incomoda muito ao passar em lombadas e arrastar o fundo.
A pergunta que faço é se alguém sabe se o amortecedor do b17 que vi que a haste á mais longa da para colocar com o kit do b16 e neste caso aumentaria altura com relação ao chão.
Obrigado.

@Hudson,
Não são os amortecedores os responsáveis pela altura livre do solo do veículo.
Para "subir" ele um pouco mais, uma solução seria o uso de molas para GNV ou usar "calços", nas molas originais.
Outra solução é usar pneus de perfil mais alto (por exemplo, trocar pneus 205/55 R16 por 205/60 R16).
Aproveitei a hora da troca e fiz essa alteração no meu e ele agora passa sem raspar nas lombadas e valas.
Sobre os amortecedores, os dianteiros do B17 são bem parecidos com os do B16, mas eles tem referências bem diferentes, então é provável que não seja possível a troca de um pelo outro.
Já os amortecedores traseiros, esse intercâmbio não é possível: eles tem sistema de fixação diferentes entre si na parte superior.
Veja essa diferença nas imagens.

Amortecedor traseiro Sentra B16:


Amortecedor traseiro Sentra B17:

absilva escreveu:@Hudson,
Não são os amortecedores os responsáveis pela altura livre do solo do veículo.
Para "subir" ele um pouco mais, uma solução seria o uso de molas para GNV ou usar "calços", nas molas originais.
Outra solução é usar pneus de perfil mais alto (por exemplo, trocar pneus 205/55 R16 por 205/60 R16).
Aproveitei a hora da troca e fiz essa alteração no meu e ele agora passa sem raspar nas lombadas e valas.
Sobre os amortecedores, os dianteiros do B17 são bem parecidos com os do B16, mas eles tem referências bem diferentes, então é provável que não seja possível a troca de um pelo outro.
Já os amortecedores traseiros, esse intercâmbio não é possível: eles tem sistema de fixação diferentes entre si na parte superior.
Veja essa diferença nas imagens.

Amortecedor traseiro Sentra B16:


Amortecedor traseiro Sentra B17:

Absilva
Muito obrigado pela sua explanação, muito técnico!

No caso dos calços dianteiros alguém já colocou e deu certo?
Podem indicar algum?

Obrigado.

Eu já usei calços pra elevar um pouco a suspensão dianteira de um Vectra que tive.
Por eles serem de pouca altura, usei 2 calços de borracha original em cada lado, e a dianteira subiu cerca de 1cm.
No Mercado Livre tem muita gente que vende calços pra elevar a suspensão em cerca de 3cm, um tanto exagerado (lembrando que o Sentra tem suspensão de curso curto).
No meu Sentra, o que fiz foi revestir com mangueira um elo das molas dianteiras, que deu ganho de altura livre de cerca de 1cm. Usei uma mangueira cristal de parede grossa, semelhante aquelas usadas nos fogões a gás.

[quote="Hudson"]

absilva escreveu:@Hudson,
Não são os amortecedores os responsáveis pela altura livre do solo do veículo.
Para "subir" ele um pouco mais, uma solução seria o uso de molas para GNV ou usar "calços", nas molas originais.
Outra solução é usar pneus de perfil mais alto (por exemplo, trocar pneus 205/55 R16 por 205/60 R16).
Aproveitei a hora da troca e fiz essa alteração no meu e ele agora passa sem raspar nas lombadas e valas.
Sobre os amortecedores, os dianteiros do B17 são bem parecidos com os do B16, mas eles tem referências bem diferentes, então é provável que não seja possível a troca de um pelo outro.
Já os amortecedores traseiros, esse intercâmbio não é possível: eles tem sistema de fixação diferentes entre si na parte superior.
Veja essa diferença nas imagens.

Amortecedor traseiro Sentra B16:


Amortecedor traseiro Sentra B17:

Absilva
Muito obrigado pela sua explanação, muito técnico!

No caso dos calços dianteiros alguém já colocou e deu certo?
Podem indicar algum?

Obrigado.[/quot

Opa! Eu uso calços de 3cm, cada, em meu B17., desde jan/22. Não aumentou muito a altura da traseira e resolveu o raspa raspa!

Boa tarde pessoal, alguém já instalou amortecedores Monroe traseiros no Sentra B17?

Fiz a compra dos amortecedores Monroe 334200MM que são especificados para o Sentra B17, mais as molas e os kits (batente + coifas), mas tive algumas surpresas na hora da instalação..

Primeiro o mecânico disse que os amortecedores eram muito diferentes dos originais, embora fosse possível montá-los mesmo assim (foto abaixo). Depois de confirmar a compatibilidade com a loja onde comprei mandei ele instalar mesmo assim,

Depois que peguei o carro, notei que ele não instalou o kit da Kayaba que eu tinha comprado e ao perguntá-lo recebi a resposta de que os amortecedores da Monroe já tinham essas peças embutidas (batente e coifa).

Embora o carro esteja rodando normalmente, sem nenhuma instabilidade, achei td muito estranho.

Alguém saberia confirmar essas informações sobre os amortecedores traseiros Monroe para o Sentra B17??

Obrigado