Ventoinha do radiador ligada direto Frontier 2012

Bom dia colegas do fórum.
Gostaria de saber se é normal na Frontier 2012 a ventoinha do radiador ficar ligada o tempo todo? Ela gira normal, quero dizer, acredito que no primeiro estágio, pois nem barulho escuto.

Isso é normal?

não deveria funcionar o tempo todo.De forma geral, a temperatura de funcionamento dos motores é por volta de 90 a 100 graus, tem um scanner pra dar uma monitorada no motor do seu carro?

ou pode ser o ar condicionado ligado, aí a ventoinha costuma ficar direto ligada.

WilsonM escreveu:não deveria funcionar o tempo todo.De forma geral, a temperatura de funcionamento dos motores é por volta de 90 a 100 graus, tem um scanner pra dar uma monitorada no motor do seu carro?

ou pode ser o ar condicionado ligado, aí a ventoinha costuma ficar direto ligada.

Entendi. Amanhã cedo, quando o motor estiver totalmente frio, vou verificar se o ar condicionado está desligado e vou acionar o motor. Vou reparar se o ventilador do radiador gira junto com o motor frio. Se sim, o que me recomenda fazer?

se o fluido estiver circulando normalmente entre o bloco do motor e o radiador acho que não tem muito com o que se preocupar.

acho que a esta altura você já providenciou a troca do fluido do radiador, certo?
Imagino que exista um sensor de temperatura no sistema, talvez ele esteja relacionado ao problema.

WilsonM escreveu:se o fluido estiver circulando normalmente entre o bloco do motor e o radiador acho que não tem muito com o que se preocupar.

acho que a esta altura você já providenciou a troca do fluido do radiador, certo?
Imagino que exista um sensor de temperatura no sistema, talvez ele esteja relacionado ao problema.

WilsonM,
Eu verifiquei com mais atenção e esqueci de mencionar que essa ventoinha é ligada por uma correia. Acredito que ela seja ligada junto ao motor. Não entendo muito bem para descrever corretamente, mas no mais é isso.
Vou fazer a troca do aditivo nesse final de semana. Pretendo drenar o aditivo antigo pelo dreno do radiador. Completar com água desmineralizada para "lavar" o resto de aditivo velho do sistema. Minha dúvida é se vou conseguir tirar o aditivo velho do bloco do motor. Mas aí em seguida vou drenar a água desmineralizada e por fim, colocar o aditivo novo. Não esquecendo que vou tirar o ar do sistema, o famoso "burp".