Lado a lado: Nissan GT-R vs Honda NSX

Lado a lado: Nissan GT-R vs Honda NSX

Os dois melhores desportivos nipônicos da atualidade alinham mais uma vez para um duelo de gerações: Nissan GT-R contra o Honda NSX.

É talvez o duelo entre dois desportivos mais entusiasmante do momento. De um lado, uma máquina com tração integral e um complexo sistema de vetorização de binário, de seu nome Nissan GT-R, equipado com um bloco V6 3.8 litros cuidadosamente montado pelo «quarteto fantástico» de Yokohama (Japão).

Do outro, um desportivo com motor V6 3.5 litros em posição central de 573 cavalos de potência, assistido por três motores elétricos e uma caixa de dupla-embraiagem de 9 velocidades: a própria marca reclama que o Honda NSX tem o sistema de transmissão mais evoluído do mundo.

Este tira-teimas só poderia ser resolvido de uma forma – sim, é mesmo isso que estás a pensar. A equipa do The Exotic Revolution decidiu colocar os dois desportivos japoneses lado a lado para uma drag race. Aceitam-se apostas:



E o vencedor é…

Tal como no teste em circuito da publicação alemã Auto Bild, mais uma vez o Honda NSX fez valer a sua vantagem na base técnica de quase 10 anos – o motor elétrico no eixo traseiro responsável pela entrega de binário quase imediata faz a diferença – e levou a melhor sobre o Nissan GT-R. Mas os velhote continua aí para as retas…

Fonte: http://www.razaoautomovel.com/2016/12/frente-frente-nissan-gt-r-vs-honda-nsx

Abraços,

Nossa nem achava que o acura era mais rapido...não muito mas é...piloto tbm influencia...mas todo caso....

O NSX foi feito para ser mais rápido que o GT-R e os outros concorrentes, era de se esperar esse resultado.

Na realidade, o GT-R é que aloprou o mundo quando chegou com 1700kg de carro e 478HP derrubando tempo de Porsche e BMW com 50~100 cvs a mais e 200-300kg a menos graças a tecnologia. Isso em 2007. Então, quase 10 anos depois, é normal ele ser superado, mas no preço dele, ele ainda é rei e provavelmente continuará sendo.

Se fosse para eu escolher um como desejo, escolheria o NSX, porém, racionalmente e para quem vive sob um orçamento comum ao mundo decente, faz mais sentido o GT-R.

EDIT: Acho que o GT-R só perdeu porque provavelmente estava carregando uns 100KGs de explosivo para fazer um atentado terrorista.

É pelo motorista..se desconfia do peso a mais mesmo....kkkkkkkkkkkkkkkkkk

Esse NSX tem como grande diferença um conjunto de 3 motores elétricos, e a gente sabe que motores elétricos têm torque mesmo em baixa, na largada o NSX tinha de levar muita vantagem mesmo.

A potência final do NSX deve chegar a algo em torno de 650 cv, bem mais que o GT-R. Deste GT-R não sei se teve alguma preparação especial.

O NSX deve ter preço entre US$150k e US$180k, dependendo da versão.
Em comparação o GT-R deve custar aí por volta de US$110k.

o pimenta está corretíssimo. Lá para 2007 o GT-R destroçou a concorrência.
Quase 10 anos depois, o GT-R ainda é um carro de respeito, mas os outros carros estão cada dia mais rápidos.

Achei que era um video dele ganhando..ficou em ultimo dos 4...é o menos potente tbm...me parece..mas é um baita carro hj...mas já tem que melhorar...mesmo sendo ótimo custo beneficio..

Uma das brincadeiras com o GT-R é com o peso deles. Surgiu até a lenda de que tal peso seria como um lastro que ajudaria a segurar o carro nas curvas (claro, totalmente inverídico).

André, estes carros de alta performance são totalmente customizáveis, quando se põe estes carros nestes videos a gente fica sem saber exatamente quais as modificações foram feitas.

alteração de fábrica, acho que a Nissan poderia trabalhar na redução de peso, o que provavelmente acabaria com a vantagem do preço do GT-R. Mas seria algo em favor apenas da excelência em engenharia automotiva, porque o efeito prático é muito pequeno.

è ou mais uma evolução no mesmo motor, mudanças mecanicas...sempre ganha um cvs a mais e um pouco de torque...

cv a mais no GT-R não é problema, tem diversos preparadores de carros que já levaram o carro a 800 cv, tem até gente que diz ter conseguido chegar a mais de 2.000 cv.

O GT-R aceita muito bem modificações. Uma simples troca de silenciadores e dizem que o motor já pode ganhar aí 10 ou 20 cavalos.

por isto que estes vídeos comparativos entre carros esportivos eu não levo muito a sério, não existe carro esportivo não customizado.

Custo de desenvolvimento de carro é altíssimo, é até anormal a Nissan estar neste segmento de carros esportivos. Mas já que o GT-R existe, me confesso admirador do carro e da marca.

A nova geração do GT-R talvez só depois de 2020.

A sim isso eu vejo sempre os videos..falo sair já de fabrica com estes cvs a mais por melhorias, entre entre elas alivio de peso, etc....

olha quanto custam estes supercarros:

918 specs: MSRP: $845,000
Horsepower: 887 hp
Torque: 944 lb-ft
Curb weight: 3,602 to 3,692 lbs
Top speed: 340 km/h
4.6 L V8

Veyron specs: MSRP: $1,700,000
Horsepower: 1,200 hp
Engine: 8.0 L V16
Torque: 1,106 lb-ft
Curb weight: 4,044 lbs
Top speed: 408.84 km/h

o GT-R é muito barato heheehe

Anda muito pelo que vale mesmo...

o GT-R é tão barato que tem no Brasil...(...)