Nissan March com câmbio automático chega à Argentina

Logo deve estar aqui no Brasil.

http://www.noticiasautomotivas.com.br/nissan-march-com-cambio-automatico-chega-a-argentina/

..."No entanto, o modelo nacional será equipado com um câmbio automático do tipo CVT, com o motor 1.6 litro flex de até 111 cv. O Versa também vai dispor desta nova opção."...

Estranho... porque na Argentina, tanto o Versa como o March receberam transmissão automática de 4 velocidades ?

Realmente estranho a Argentina bem aqui do lado do Brasil ficar com essa caixa, mas tem lugares em que o March ainda tem cambio AT de 4 velocidades.

Vão ficar pra trás quando no BR tivermos o CVT.

A CSS daqui de Fortal já garantiu a chegada em maio do March CVT.
Na matéria diz 268 mil pesos?? 67 mil reais?

Por aqui, eu chutaria as versões CVT cerca de R$ 5 mil a mais que a manual.

Então essa versão com CVT vai beirar os 60k.
Hoje, pelo site da Nissan, a versão mais cara manual é a 1.6 SL PACK MULTI que está saindo por R$ 52.640,00.

Muito dinheiro comparado ao meu 1.6 S, que já foi caro (R$ 37.900,00) comparado com outros do antigo fórum.
Coloquei uma central multimídia de 2k e acessórios de uns 1,5k. Se eu quiser colocar um bom jogo de rodas de liga leve + pneus sairia em torno de 3k. Se tudo viesse de fábrica a soma seria de R$44.400,00.
Ou seja, os New March estão com preços surreais.

O meu foi, na época, saiu na nota fiscal 36.900 , já com na mesma cor que o teu. Porém HOJE, se observar bem, o March 1.6S vem menos equipado que o March 1.6S mexicano, olhem o catálogo:

https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/br/PDF/2016/march/March_MY16.5.pdf

Não vem com vidros traseiros elétricos (apenas os dianteiros) e o retrovisor não vem pintado na cor do veículo, não vem luz no porta-malas (tudo bem, nem faz falta mesmo), e para mim, o mais grave: NÃO VEM RETROVISOR ELÉTRICO. Tudo isso por 42.490 no site da Nissan, ou 43.990 (cor sólida) na Disnove Nissan Recife. Não vale mais a pena, melhor partir logo para o SV.

Espero que o March CVT não fique muito caro, pois se chegar nos 60 mil, o HB20 mesmo com câmbio automatico de 4 marchas será mais vendido.

Bom dia.

Eu acho uma tecnologia muito legal o CVT, mas tenho um preconceito contra ele, o desgaste é mais acentuado comparado ao câmbio automático, já dei uma lida e existem relatos de técnicos de maior desgaste por parte do CVT.

E o que incomoda é o som constante do motor...rsrs, falta aquele tranco do antigo Hydramatic....rsrs

Falta aquele tranco do antigo Hydramatic....rsrs

Bom pra mim nem, pois no Sentra não se houve o motor..nem se quiser com vidros fechados...só em giros superiores a 4.000 dai em diante dá uma urradinha , ai alivia o pé acelerador e já some...kkk

pimenta59 escreveu:O meu foi, na época, saiu na nota fiscal 36.900 , já com  na mesma cor que o teu. Porém HOJE, se observar bem, o March 1.6S vem menos equipado que o March 1.6S mexicano, olhem o catálogo:

https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/br/PDF/2016/march/March_MY16.5.pdf

Não vem com vidros traseiros elétricos (apenas os dianteiros) e o retrovisor não vem pintado na cor do veículo, não vem luz no porta-malas (tudo bem, nem faz falta mesmo), e para mim, o mais grave: NÃO VEM RETROVISOR ELÉTRICO. Tudo isso por 42.490 no site da Nissan, ou 43.990 (cor sólida) na Disnove Nissan Recife. Não vale mais a pena, melhor partir logo para o SV.

Espero que o March CVT não fique muito caro, pois se chegar nos 60 mil, o HB20 mesmo com câmbio automatico de 4 marchas será mais vendido.

Rapaz... Deu foi uma tristeza ao ver esse PDF. O New 1.6 S não vem mais com:
Faróis de neblina, revestimento das portas dianteiras em tecido, acabamento preto na coluna central, maçanetas externas na cor do veículo, maçanetas internas cromadas e limpador de para-brisa com 9 velocidades e controle intermitente ajustável.

Mas vendo nesse video, não segue o detalhes do pdf:

@Samueluser, fiquei preocupado, eu tive um automático convencional por bastante tempo, o carro esta rodando até hoje, um civic 2012.
Já o CVT esta comigo a mais de 3 anos.

tanto conversor de torque como corpo de válvulas são comuns aos automáticos e cvt,e sei que ambos dão problema com o tempo se não tiverem manutenção adequada, em particular a troca do fluido/oleo do câmbio periodicamente.

O problema reportado, portanto,seria com o desgaste da cinta do CVT é/ou nas engrenagens cônicas?

O que eu já sei é que a troca do fluido do CVT é muito mais cara que a troca nos autonaticos convencionais.

Só sei de uma coisa, se eles sairem com o mesmo problema da livina, tiida, sentra,.. AT/CVT vou ter que me atualizar nos equipamentos.

Que problemas seriam esses, MRB? Você se refere ao Consut 4 tb?

CVT da Nissan é dor de cabeça?

Pra mim nunca foi...desde que faça troca do oleo de cambio entre 60 e 80.000 km a primeira troca e depois entre 20 e 40.000 as seguintes...não terá nunca problema....

Boa tarde.
Acho que me expressei mal, a questão desgaste mais acentuado que frisei foi um preconceito meu, se for feita a manutenção correta e o motorista for cuidadoso todo equipamento dura muito depende apenas do MTBF que a empresa estipula.

Desculpa WilsonM, em momento algum afirmei que o CVT Nissan é ruim.

Pelo jeito que o cara postou o câmbio CVT, óleo não esta aguentando mesmo.
40mil Km

Nossa pq ta detonado assim com só 40.000 km?

tranquilo, samueluser.
eu não sou um fã incondicional da nissan, e como sempre digo, gosto dos carros das 3 grandes montadoras japonesas, já tive o sedan das três.

mas eu gostaria de ouvir relatos de proprietários e de mecânicos, em especial do que pode dar errado no CVT da Nissan no médio/longo prazo.

na verdade eu até hoje também tenho um certo receio do CVT, desde que tive meu primeiro contato com o antigo Fit.

O Fit CVT ficou famoso por trepidar, a Honda até desistiu do sistema, o Lancer CVT ficou famoso pelo radiador extra para o câmbio, do Sentra ficou a questão da troca do fluido caríssimo da Nissan.

mas fica assim, se alguém quiser contar sobre os problemas dos câmbios CVT, eu ficaria imensamente grato.