Abastecer só com álcool prejudica o motor?

Já que o álcool anda extremamente barato em SPaulo (quando comparado a gasolina), tenho abastecido somente etanol nele desde setembro do ano passado.

Algumas semanas atrás gravou erro, recordo que deu misfire no cilindro 3. Apaguei o erro com meu leitor OBD2, mas agora fiquei com uma pulga atrás da orelha, será que usar só álcool pode prejudicar algo no motor?
Continuo usando etanol, não deu mais erro, mas sinto que ao dar a partida o motor parece ter mais dificuldade, não sei se é por conta de temperatura ambiente, bateria fraca, ou combustível ruim.

De qualquer forma, com a aproximação do inverno paulista, eu já ia voltar para gasolina aditivada, na verdade eu pretendia mudar somente em junho próximo, mas vou testar gasolina na próxima abastecida, daqui a uma semana mais ou menos.

Alcool aqui ta 3,10 gasolina aditivada 4,049...ou seja...pelo menos aqui quem faz uso somente urbano nem compensa....pois meu sogro tem hrv e diz que nunca fez os 70% que falam de diferença energetica entre alcool e gasolina...ainda mais que tem tendencia de alta no alcool ainda mais..sei que a gasolina com isso sobe tbm..mas no frio vejo maioria penando com alcool somente no tanque...a proposito na cidade hrv não deu os 70% e sim 65% do consumo..e com isso ele só roda na gasolina.

Não prejudica, desde que de qualidade, não seja adulterado.

Apenas tem de atentar que rodando só no etanol, filtro de combustível e as velas precisam trocar mais cedo do que rodando com gasolina.
E antigamente quando ia se trocar as velas, em motor que só rodou no etanol, elas ficavam mais difíceis de sair; isso era o que eu ouvia falar.

De resto não acredito que etanol cria "geléia" por onde passa, isso é coisa de quem abastece com etanol adulterado com água.
E caso etanol fosse mais barato onde moro, só rodaria com ele, e faria a ciclagem a cada X tanques de etanol, 1 ou 2 seriam de gasolina, atualmente encontro etanol a R$ 3,60 num raro posto perto de casa, e gasolina aditivada a R$ 4,30; aqui no MA tiveram recentes aumentos, da Petrobrás e também um de imposto ICMS, que adicionaram 30-40 centavos aos preços

além disto tudo, um fato me incomoda na gasolina brasileira. Nossa gasolina já contém quase 30% de etanol, por isto que acabei privilegiando uso do álcool hidratado.

Aqui em Fortaleza tanto faz usar gasolina ou álcool que é prejuízo certo no bolso do consumidor: a gasosa varia de 4,80 a 5,09 o litro e o combustível etílico está a 3,60...

Tenho um March 2012/2013, que vai chegar em breve à pomposa marca de 200.000 Km.

Sempre abasteci de acordo com as circunstâncias. Moro em SP capital, e na maioria dos abastecimentos aqui usei álcool.

E nunca tive um único e mísero problema com isso.

Não consigo entender, até hoje, porque esse preconceito com o álcool. É um combustível mais limpo, menos propenso a ser batizado, que dá melhor torque ao motor, e permite maior taxa de compressão no motor.

esta semana, voltei pra gasolina. Uma coisa melhorou muito, é só bater na chave que o carro liga, com o álcool o carro parecia que não ia ligar ou que ia morrer logo depois de ligar, e aparentemente a bateria sofria um pouco mais, já que era obrigado a acionar o motor de arranque por mais tempo.

Provavelmente, o sistema de injeção eletrônica do meu carro não vai muito bem com etanol, e curioso também que não cheguei a ouvir a bombinha do tanquinho de gasolina ser acionada nenhuma vez, talvez ela esteja com problema, quem sabe até queimou.

Outra coisa que notei é que o consumo de combustível com a gasolina está um pouco alto, ficando pouco abaixo de 7.0 km/l, num carro onde sempre conseguia marcas acima de 8.0 km/l no trajeto urbano. Mas vou esperar esvaziar este tanque de gasolina, pra ter certeza que a injeção eletrônica se adaptou a troca de combustível.

Outra coisa que me chateou foi ter acendido a luz de erro na injeção ao usar álcool, gravando um erro de misfire no cilindro 3. Estava no meio de uma viagem, e uma mensagem de erro me causou uma ansiedade terrível.

A bombinha do tanquinho só deve acionar na presença de 2 condições juntas:

- etanol no tanque
- clima frio, abaixo de 17ºC

Desde dezembro só tenho colocado etanol no March, mas aqui no MA temperatura abaixo de 23º-24ºC é raro, mesmo a noite, em nenhum momento acionou o tanquinho de partida, mesmo eu tendo colocado meio litro de Podium ali, até já drenei com uma seringa 3 meses depois.

No etanol, o motor 1.6 demora um tico a mais pra dar partida, nada desesperador, mas é perceptível, coisa de menos de 1 segundo, mas percebo; na gasolina é bater na chave e pegar.

[quote="WilsonM"]esta semana, voltei pra gasolina. Uma coisa melhorou muito, é só bater na chave que o carro liga, com o álcool o carro parecia que não ia ligar ou que ia morrer logo depois de ligar, e aparentemente a bateria sofria um pouco mais, já que era obrigado a acionar o motor de arranque por mais tempo.

Boa tarde, Wilson.

Sobre o erro no cilindro 3 existem N variáveis, podem ser velas, bobinas "fracas", plugues mal conectados ou com flashover, muito, pouco ou combustível adulterado, problemas no cabeçote entre outras várias coisas para se pensar.

No seu caso eu tenho 70% de certeza que era excesso de combustível no cilindro e no momento da detonação o sistema apresentou falha (não conseguiu queimar), o MR20DE não vai bem no álcool o projeto original não foi feito para gasolina.

Sobre a comparação com o March, não temos como comparar com o SENTRA, existe a variável peso potencia, nos Marchs com motor D4D, HR10DE ou HR16DE os seus sistemas são otimizados para serem eficientes no álcool visando a população que quer economia, mercado para o qual ele foi concebido.

Os Marchs e Versas de primeira geração 2012 até 2014 são inquebráveis, pena que a Nissan entrou na onda das outras montadoras, logo serão a mesma porcarias dos outros, acreditam que um amigo comprou um POLO que custou mais de R$ 60K, veio com a lanterna traseira quebrada e com vazamento no radiador de água do painel, absurdo, os novos UP, VIRTUS e POLO serão os Mareas do futuro, desculpem sair do assunto.

Desejo Boa sorte a todos.

pois é Samuel, aparentemente era algo com o etanol que estava no carro, provavelmente excesso de combustível no cilindro, que levou a falha de detonação.

Estava andando com o carro normalmente quando acendeu a luz da injeção, do nada. Pensei imediatamente em bobina, depois nas velas. A minha ansiedade foi por pensar que teria de parar e procurar um mecânico, num lugar onde não conhecia nenhum, nem sabia onde iria buscar peça para eventual reparo.

Nem parei o carro, estava na estrada e continuei andando, imaginando se o motor iria começar a falhar, mas tudo continuou normal.

Na primeira parada possível, liguei meu leitor OBD2 e apaguei o erro para continuar a viagem, desde então não deu mais problema, até porque voltei para gasolina aditivada.


O etanol que eu usei era o comum, sempre me falam que dificilmente ele é adulterado, bastecido num posto do supermercado Carrefour com bandeira Shell. Andava meio desconfiado mesmo, já que o preço lé estava muito barato, e nos caixas de auto-atendimento comecei a notar que nem o cupom fiscal as máquinas estavam emitindo, pelo menos nas últimas 2 vezes que estive lá.

Teoricamente NÃO, mas na prática por experiência própria já notei que o depois de um bom tempo só no alcool, parece que vai criando um tipo de borra, uma sujeira, uma gosma que o alcool vai deixando por onde passa. Então quando noto que o carro está bebendo muito, além do normal ou que as vezes dá uma engasgadinha ou algo assim, eu começo a abastecer com gasolina, e depois de uns 3 tanques seguidos de gasolina já limpou esse resíduo do alcool e volto a abastecer com alcool e o carro fica normal, inclusive no consumo.

Independente de qual combustivel use, vale muito a premissa de alterar o combustivel de vez em quando, um combustivel ajuda a limpar os resíduos do outro. Mas tem que troca por inteiro, deixe chegar no reserva e troque de combustivel, use uns 3 tanques seguidos e volta ao antigo combustivel.

Apenas lembrando que o motor 2.0 do Sentra tem uma taxa de compressão baixa para os padrões atuais (acho que 10:1 aproximadamente) o que prejudica o desempenho só com etanol. Isso tem a vantagem de ser mais resistente à detonação.

Mas não acredito que o uso contínuo traga problemas, só acho que é bom ciclar os combustíveis periodicamente.

No Sentra a compressão é de 9,7:1 uma compressão dentro da faixa de veiculos movidos a gasolina, para etanol era melhor que fosse 11 pra cima. Porém o Sentra funciona muito bem no etanol, mesmo com esta compressão. Acho que ele deve ser o único ou um dos poucos veículos com compressão baixa que funcione bem no etanol, O carro é o mesmo em aceleração, arrancadas, funcionamento, tanto no etanol quanto na gasolina, muda só o consumo.

mas o mais importante é alternar o combustível de vez em quando, alternar por inteiro, sem misturas, use um combustível e de vez em quando troque pelo outro uns 2, 3 tanques seguidos, depois volte ao combustivel anterior.

como eu havia planejado, voltei a usar gasolina, agora acabei de entrar no segundo tanque de gasolina aditivada, agora num posto Shell de rua. Só agora a km/l do computador de bordo começou a indicar consumo na faixa de 8,0 km/l.

a injeção realmente parece que demora a se adaptar a um novo combustível.