Óleo para o motor do Sentra

Antes de trocar o oleo pelo Valvoline 5w30, o oleo estava praticamente no mínimo.

Nao sei se é o Valvoline ou o nivel ideal, mas o carro está extremamente 'macio' (antes estava no Havoline 5W30) e silencioso.

Até o consumo melhorou, pode ser impressão mas o zunido do câmbio parece mais controlado também.

Kkkk, é a mágica do Synpower. Só uso ele...

Coloquei na última troca Lubrax 5w40. Não sei se é ruim...mas gostei o carro ficou bem macio, principalmente na hora da partida a frio, ficou bem melhor.

limafranco1 escreveu:Antes de trocar o oleo pelo Valvoline 5w30, o oleo estava praticamente no mínimo.

Nao sei se é o Valvoline ou o nivel ideal, mas o carro está extremamente 'macio' (antes estava no Havoline 5W30) e silencioso.

Até o consumo melhorou, pode ser impressão mas o zunido do câmbio parece mais controlado também.

Faz uns 40 dias que troquei o óleo do meu Old Focus 2001. Saiu o Lubrax Valora 5W30 e entrou o Valvoline SynPower 5W30.
A diferença notei na hora: motor com funcionamento mais "redondo" e mais silencioso. E parece que consumo de óleo diminuiu...
Na próxima troca de óleo, o meu Sentra B16, vai com esse Valvoline, que já está guardado em casa.

Usava o Pentosin (Alemão) 5w30 100% Sintético. Não conheço melhor para esse motor do novo Sentra (B17).

Chegando aos 60k km... A próxima troca será o Pentosin 10w40 Semi Sintético, afim de o motor gerar menos ruídos.

http://www.pentosin.net/f_motoroil.asp

Não vejo motivo para alterar a viscosidade. O motor sempre rodou com o 5w30 e se não há consumo excessivo de óleo, nem ruído anormal, não há motivo para colocar um óleo mais viscoso. Fora o downgrade de sintético para semi.

Estou usando o pentosin 5w30 e também estou usando o militec para redução de atrito.

RodrigoRJ escreveu:Usava o Pentosin (Alemão) 5w30 100% Sintético. Não conheço melhor para esse motor do novo Sentra (B17).

Chegando aos 60k km... A próxima troca será o Pentosin 10w40 Semi Sintético, afim de o motor gerar menos ruídos.

http://www.pentosin.net/f_motoroil.asp

Também acho um tanto prematuro usar óleo mais grosso já aos 60k.

Eu decido usar o Pentosin 10w40, como disse acima, devido ao ruídos que o motor está fazendo, em alta rotação, e quando liga também.

Isso acontecia com a minha  Land Cruiser Prado quando colocaram o 5w30 na CCS Toyota. Voltei lá e reclamei, tiraram e colocaram o 15w40 API CF4 indicado no manual. O motor voltou a ser o que era antes... Na SW4 também foi a mesma coisa. Já conheço essa história de có!

Também uso Militec a cada 20k km.

Pra quem desejar:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-699544003-pentosin-10w40-semi-sintetico-vw-50101-vw-50500-_JM

Mas o motor já está gerando um ruído maior mesmo antes dos 60k rodados? E ainda por cima usando Militec? Bom, aí a história é outra.

Quanto a sua Land Cruiser, se o carro passou a vida toda usando 15w40 e de repente passa a usar uma viscosidade mais fina aí concordo que o ruido aumente, ainda mais se a quilometragem do motor já for alta. Aconteceu exatamente o mesmo comigo.

Ainda acho sem lógica essa mudança, mas é uma viscosidade prevista no manual a 10w40, então mal não vai fazer.

Quando chegar o óleo irei tirar minhas dúvidas, o barulho é mais atuante no GNV. Eu tenho ouvidos muito críticos.

Quanto a Land, eu ganhei um motor zero da Toyota, uma longa história... Por isso saiu da CCS com o 5W30, mas não foi bom, mesmo sendo zero.

Rodrigo, algum dia, se tiver tempo e paciência conte-nos esta história da Land Cruiser.

Esse assunto de viscosidade sempre foi muito polêmico, mas acredito que para usar um moderno óleo "fino" o motor deva ser projetado para tal: Galerias internas mais finas, folgas menores na montagem, materiais apropriados, etc. O motor de sua Cruiser exemplifica bem isso. Pelo jeito não foi projetado e montado para tal.

Já o motor Nissan MR20DE acredito (não tenho elementos para afirmar) que também não foi projetado para isso. Até aceita de boa a viscosidade 5w30 (que acredito também estar no limite mínimo admitido) mas acho que na época do projeto os engenheiros não tinham isso em mente.

Já os motores Honda acredito estarem mais preparados para óleos de viscosidade mais fina. Usam 10w30 desde sempre e agora 0w20. Sem dúvida isso foi pensado no projeto do motor. Motores GM e Ford também recomendam 5w30 nos manuais a mais de 10 anos.

Entretanto, também sou contra engrossar óleo a partir da quilometragem X só por engrossar. Mas se o ruído do motor realmente atenuar com um óleo mais grosso fazer o que? Será esta a viscosidade a ser usada daqui em diante. Contudo, deve-se levar em consideração que você aponta um ruido maior no uso do GNV, uma condição para qual o motor não foi projetado.

Outro ponto a observar é o uso destes redutores de atrito. Militec, Molykote, etc. Nunca duvidei da eficiência deles em condições críticas (falta de óleo no motor, por ex). Mas com o sistema de lubrificação em dia não tenho tanta certeza assim na obtenção de maiores ganhos reais.

A história da Land Cruiser Prado em partes:

1. http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47782-concentrando-informacoes-sobre-land-cruiser-prado-234.html#post2228661

2. http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47782-concentrando-informacoes-sobre-land-cruiser-prado-234.html#post2229132

3. http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47782-concentrando-informacoes-sobre-land-cruiser-prado-235.html#post2230190

4. http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47782-concentrando-informacoes-sobre-land-cruiser-prado-235.html#post2230299

5. http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47782-concentrando-informacoes-sobre-land-cruiser-prado-235.html#post2230389

6. http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47782-concentrando-informacoes-sobre-land-cruiser-prado-239.html#post2235760

7. http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47782-concentrando-informacoes-sobre-land-cruiser-prado-244.html#post2241496

8. http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47782-concentrando-informacoes-sobre-land-cruiser-prado-252.html#post2256293



É isso aí... Entendem agora porque amo a Toyota. Assim que fizer 100k km no Sentra, passo ele e volto para Toyota.

"TENHO QUASE CERTEZA QUE NENHUM OUTRO FABRICANTE DE AUTOMÓVEIS, AQUI NO BRASIL, FARIA ISSO POR MIM."

Outro dia estava lendo a história de um americano que fez 1.000.000 de KM na pickup Toyota. A Fábrica deu uma zero pra ele e pegou a dele para estudar e depois colocar no museu. Show heim!

Voltando ao assunto do óleo para motor no Sentra, concordo com você Paulo. Farei esse teste e se não ver resultado voltarei para o 5w30, afinal, ambos são Pentosin e estão dentro da classificação do manual do fabricante, mal não fará.

cara 100k km é muita coisa, a não ser que trabalhe o dia inteiro como táxi.
Se for isso, faz sentido a sua extrema preocupação com combustível e lubrificantes.

se me lembro bem, seu carro é um B17? Não vale a pena fazer a troca por um Corolla agora, enquanto o carro ainda é relativamente novo? E considere que trajetos urbanos não são bons para nenhum motor 2.0 em termos de consumo.

o óleo 5W30 é bom para usos como o meu, eu uso para vir trabalhar, e depois à noite para voltar para casa, 15 minutos em cada direção, então meu problema é a partida a frio.

è rodrigo depois deste seu relato...acho que é a unica vez que li e vi uma montadora aqui Brasil dando um atenção tão bem dada qto em seu caso....isso que digo qto o que falta nas outras montadoras japonesas esta atenção ao consumidor final......já estou mudando opinião de compra futura viu...

É André... E eu nem te contei o caso do painel da Prado, também ganhei outro zero, mas essa é uma outra história...

To negociando um corolla e uma rav4 ...vou testar a toyota..nunca tive nada dela...e talvez pegue um versa mais velho tbm para não sair da Nissan...

RodrigoRJ escreveu:É André... E eu nem te contei o caso do painel da Prado, também ganhei outro zero, mas essa é uma outra história...

Caramba Rodrigo! Quantas histórias você tem desse carro? kkkk

A Prado era 2006, em 2009 acabou a garantia, em 2010 o painel, de material macio, muito semelhante ao novo Sentra, começou apresentar grandes e finas rachaduras. Liguei pro Sac Toyota, mandaram levar na CCS, fotografaram e enviaram para a fábrica, umas semanas depois me ligaram e me informaram que eu poderia levar na CCS que iriam trocar todo o painel de cortesia. Custou aproximadamente uns 5k e ainda recebi a nota fiscal e garantia de produto novo.

*Nunca uso produtos químicos no painel, apenas passo um pano de micro fibra.

#Já convenci vários amigos e familiares a comprarem Toyota depois disso. Faço propaganda de graça, sempre me trataram muito bem.

MOBIL também é top! Usei muito nos Toyotas.



Obs.: Não precisa se preocupar se o óleo é semi ou 100% sintético se você o troca na km recomendada pelo fabricante (Nissan 10 km). Eu só troco com 10k km como manda o manual.

Só que muitos desconhecem que no mesmo manual que indica a troca aos 10kkm, indica a troca aos 5kkm quando em uso de regime severo. Mesmo as CSS ignoram essa recomendação. O anda e para das grandes cidades e os pequenos percursos, sem aquecer o motor, das pequenas e médias cidade se enquadram no uso severo.

Por falar nisso, já reparou como o motor do novo Sentra trabalha em alta temperatura? Uma média de 90ºC.