Nissan March "preso" e consumo alto

Bom dia,

Comprei um Nissan march "old" 1.6 2012/2013 com 40 mil km originais. Faz uma semana que estou com ele e ontem reparei ao pegar pista que ele está meio preso, você acaba tendo que acelerar muito para ele manter a velocidade. Faz um ruído bem alto a partir de 90km/h um ruido de vento parece. E o consumo esta marcando 6.4 com etanol na pista, andando tranquilo a 100km/h

acho que requer um bom diagnóstico da injeção.

começa passando o scanner pra tentar facilitar a localização de eventual problema.

Limpa a TBI, logo de cara. Acho que como foi comprado de segunda mão, o primeiro dono nunca fez isso.

E o consumo dos NISSAN com álcool é sofrível, devido a baixa taxa de compressão, nem potência ganha, então, só use gasolina.

Já resetou o consumo médio, o AVG?

Pode estar pegando média de tanques anteriores do antigo dono; resete e acompanhe a média no tanque, calculando com os litros que abasteceu + os km rodados.

como faz para resetar o consumo??

Pressione o pino no meio do painel
Chegue na tela AVG
Pressione o pino por alguns segundos, até apagar os números do consumo AVG (médio)

danilothz escreveu:como faz para resetar o consumo??

Áice, você me abriu os olhos: da próxima vez vou aguardar mais respostas no tópico antes de dar conselho...

A senha foi ter lido "comprei a uma semana"

Pessoal, gostaria de aproveitar o tópico pra perguntar o consumo do March de vocês no álcool. O meu (SV 1.6 2013) tá fazendo 7.5km/l no álcool (na cidade) e eu acho bem ruim. Parece que quando eu comprei, ele tinha um consumo melhor.

Recentemente ele tem acendido a luz da injeção no painel, quando passou o sensor acusou o Sensor MAF. Ainda não troquei, mas pretendo em breve. Será que pode ter alguma relação com o consumo ruim?

Se ainda não trocou, e a luz está acessa, tem relação sim.

Tenta primeiro uma limpeza do MAF e também do TBI, pode ser que resolva, senão, e for o MAF mesmo, só a troca vai resolver, e se não me engano, quando troca o MAF tem de resetar e reprogramar a central; já soube de caso em que era MAF e não foi feito isso, dai acendia a luz de novo.

icefly escreveu:Se ainda não trocou, e a luz está acessa, tem relação sim.

Tenta primeiro uma limpeza do MAF e também do TBI, pode ser que resolva, senão, e for o MAF mesmo, só a troca vai resolver, e se não me engano, quando troca o MAF tem de resetar e reprogramar a central; já soube de caso em que era MAF e não foi feito isso, dai acendia a luz de novo.

E como faço pra resetar e reprogramar a central? É só com o Scanner que dá pra fazer isso, ou tem algum jeito mais "caseiro" pra fazer?

Riconcio escreveu:Pessoal, gostaria de aproveitar o tópico pra perguntar o consumo do March de vocês no álcool. O meu (SV 1.6 2013) tá fazendo 7.5km/l no álcool (na cidade) e eu acho bem ruim. Parece que quando eu comprei, ele tinha um consumo melhor.

Recentemente ele tem acendido a luz da injeção no painel, quando passou o sensor acusou o Sensor MAF. Ainda não troquei, mas pretendo em breve. Será que pode ter alguma relação com o consumo ruim?

7.5kpl no alcool em trajeto urbano considero normal pro march. Faço um trajeto bem curto diariamente e o meu fica nessa média tmb. Na rodovia chega a uns 12kpl.

Reset e reprogramação só com scanner.

Bom dia galera, não sei se tem mais gente com esse problema outra vez ou problema de alto consumo.
Vamos ressuscitar o tópico.

Preciso de ajuda, meu carro ta me dando desespero e não sei mais o q fazer.
Todo inicio de ano faço a revisão anual no meu mecânico.
Meu carro desde o ano passado vem apresentando um consumo horrível, assombroso, detestável, lixo...
Ai esse ano na revisão comentei com o mecânico e fizemos a manutenção necessária, pra solução do problema.

Fizemos troca das velas, limpeza dos bicos (um deles estava falhando), limpeza de TBI, fora troca de todos os filtros na revisão.
A luz da injeção nunca acendeu no painel para acusar algum problema, no scanner não acusou erro nenhum tbm.
E para minha surpresa o carro piorou o consumo.
Antes eu estava rodando 300 a 350 km com um tanque de gasolina.
Estou terminando agora o primeiro tanque de gasolina após a revisão e com 258 km rodados o carro entrou na reserva.

Quanto ao posto, já abasteço nesse mesmo posto desde q comprei o carro zero em 2013, meu pai abastece um Fit e uma Uno q ele usa pra trabalho e não tem problema, por isso não acredito q seja combustível adulterado.
Então já não sei mais o que fazer, alguém passando por isso ou que tenha passado, ou que saiba o que pode ser e possa me dar uma luz.
Gasolina no Rj ta beirando os 5 reais o litro e dessa maneira ta osso de aguentar meu March de 8cc.

acho melhor fazer uma revisão das peças trocadas no seu carro, velas, bobinas. Certifique-se de ter utilizado peças de primeira qualidade, já que até velas o pessoal anda falsificando.

De resto é por o carro no scanner e monitorar o funcionamento das sondas lambda.
Quando um carro está gastando combustível demais, começa a sobrar combustível na combustão, as sondas lambda têm de indicar esta variação, e cuidado pois gasolina é fatal para o catalisador.

Outra coisa que pode acarretar excesso de consumo é motor carbonizado, mas acho que neste caso você iria perceber o motor batendo pino.


E não descuide de coisas básicas, óleo de motor SN (se tiver, procure pelo SN Plus), 5w30 é o mais indicado, calibre os pneus com algumas libras acima do recomendado, filtro de ar Mann ou Fram.

Wilson o carro antes dessa revisão estava preso, as vezes pela manha ele ligava a rotação caia e o carro quase morria até q retomava a rotação.
Na revisão vi que tinha um bico bem sujo e falhando naquela maquina de limpeza.
Depois da limpeza os bicos todos ficaram iguais.
Após a revisão o carro está muito bom outra vez, da até gosto de dirigir.
Óleo utilizado nessa troca foi o AC Delco 5w30 sintético Ilsac GF5, filtros Fram e de Ar Wega, Vela NGK Platina.

O carro não acende a luz da injeção, q indicasse alguma anomalia no sistema e no scanner não acusou erros.

Isso q to achando estranho.

Ficou faltando trocar a sonda (caso seja necessário) e tomara q não seja problema de motor carbonizado.

Nesse ultimo caso eu nem sei qual seria a manutenção necessária para correção.

De qualquer maneira obrigado pela sua ajuda.

WilsonM escreveu:

De resto é por o carro no scanner e monitorar o funcionamento das sondas lambda.
Quando um carro está gastando combustível demais, começa a sobrar combustível na combustão, as sondas lambda têm de indicar esta variação, e cuidado pois gasolina é fatal para o catalisador.

Wilson, após passar o scanner no carro outra vez, o mecânico verificou que o problema está na sonda lambda pós catalizador.
Pelo que tudo indica ela está travada.
Como não tinha como comprar outra nesse final de semana, ele retirou a sonda e colocou naquela maquina de limpar os bicos (aquela parte de baixo da maquina).
Após isso colocou no carro outra vez, e o scanner voltou a acusar o funcionamento dela.
Ele avisou que isso não era suficiente e que ela não ficaria funcionando por muito tempo.
Olhei no painel e já mudou a autonomia do tanque de 298km para 459km e o consumo foi de 7,1 km/L pra 13,3 km/L.

Pena q alegria de pobre dura pouco, no dia seguinte a desgraça da sonda morreu outra vez.
A autonomia do tanque já caiu pra 300km com um tanque e o consumo de 13,3 km/L para 7,0 km/L.

Ao menos o problema já foi descoberto, agora é comprar a sonda para troca.

Obrigado mais uma vez pela ajuda.

henrique_bm9 escreveu:

WilsonM escreveu:

De resto é por o carro no scanner e monitorar o funcionamento das sondas lambda.
Quando um carro está gastando combustível demais, começa a sobrar combustível na combustão, as sondas lambda têm de indicar esta variação, e cuidado pois gasolina é fatal para o catalisador.

Wilson, após passar o scanner no carro outra vez, o mecânico verificou que o problema está na sonda lambda pós catalizador.
Pelo que tudo indica ela está travada.
Como não tinha como comprar outra nesse final de semana, ele retirou a sonda e colocou naquela maquina de limpar os bicos (aquela parte de baixo da maquina).
Após isso colocou no carro outra vez, e o scanner voltou a acusar o funcionamento dela.
Ele avisou que isso não era suficiente e que ela não ficaria funcionando por muito tempo.
Olhei no painel e já mudou a autonomia do tanque de 298km para 459km e o consumo foi de 7,1 km/L pra 13,3 km/L.

Pena q alegria de pobre dura pouco, no dia seguinte a desgraça da sonda morreu outra vez.
A autonomia do tanque já caiu pra 300km com um tanque e o consumo de 13,3 km/L para 7,0 km/L.

Ao menos o problema já foi descoberto, agora é comprar a sonda para troca.

Obrigado mais uma vez pela ajuda.

Show de bola. O ruim não é gastar com peças, mas sim não descobrir o defeito e gastar com peças boas.
Nos dê o feedback quando trocar a sonda

leofvidal escreveu:

Show de bola. O ruim não é gastar com peças, mas sim não descobrir o defeito e gastar com peças boas.
Nos dê o feedback quando trocar a sonda

Ta difícil de achar, encontrei só na CSS, pelo absurdo valor de 1460 reais e tem q esperar até 5 dias úteis pra chegar.
Continuo procurando.

E por enquanto o carro continua fazendo 7 km/l.
Pior mesmo é a gasolina custando 4,89 rsrsrssrsrsr.

Pega o orçamento na css, provavelmente lá vai ter impresso o código da peça; dai vc pesquisa por ela, talvez fique mais fácil de achar.

Outra saída é procura em desmanche/sucateiro legalizados que tenham um March com o mesmo motor do seu; tem também o Mercado Livre.
Sendo o 1.6 é o mesmo motor do Versa, então dá pra incluir este na sua pesquisa.

E tenta no site Canal da Peça também, talvez ache por lá.

icefly escreveu:Pega o orçamento na css, provavelmente lá vai ter impresso o código da peça; dai vc pesquisa por ela, talvez fique mais fácil de achar.

Outra saída é procura em desmanche/sucateiro legalizados que tenham um March com o mesmo motor do seu; tem também o Mercado Livre.
Sendo o 1.6 é o mesmo motor do Versa, então dá pra incluir este na sua pesquisa.

E tenta no site Canal da Peça também, talvez ache por lá.

O cód. da pós catalizador é 226A03AC0A peguei com um consultor da CSS.

Olá amigos, estou com problema de consumo alto e desempenho irregular também no meu march 1.6 sl CVT, tirei ele em maio do ano passado, desde o início estranhamos o consumo porque trocamos nosso march 1,6S manual por ele e o antigo era bem econômico, mas sempre tem aquela conversa que carro amaciando consome mais, porém passados 5000km o consumo começou a piorar, muitas vezes ficando abaixo de 6KM/lt e a trabalhar em rotações mais altas, perto da primeira revisão o carro apresentou problema na central do ar condicionado, aproveitei para reclamar do problema do consumo, trocaram a central do ar e fizeram uma aprendizagem de combustível, que diferença! O carro ficou excelente, 7,5Km por litro, super ágil e trabalhando em baixas rotações, porém, tudo piorou a partir daí...

Praticamente a cada dois tanques o consumo vai lá em cima e o rendimento do carro fica uma verdadeira porcaria, pior que um carro 1.0, as rotações ficam elevadas e o carro não anda, chegando a fazer 5.2KM/lt de média. A 3000 rpm o carro praticamente empaca em 60Km por hora e não vai! Só pressionando ainda mais o acelerador para ele mudar o comportamento, caso contrário fica ali, parecendo um motor afogado!

Depois disso passei 2 vezes na concessionária, sempre o mesmo resultado, aprendizagem de combustível, carro excelente, 2 a 3 abastecidas, porcaria de carro, na penúltima vez o carro ficou 5 dias na concessionária, segundo eles em contato com os engenheiros da fábrica fizeram vários teste e substituíram a central.

Carro excelente novamente, dessa vez durou 4 abastecidas e voltou a ficar ruim novamente porém passados quinze dias o carro estava saindo de um estacionamento, engatei a ré e o carro andou cerca de 1m e parou, morreu e não pegou mais, acionei o nissan way e por volta das 11:00 cheguei de guincho na concessionária, as 15:30 me ligaram que meu carro estava pronto, peguei o carro andei cerca de 8Km e o carro apagou novamente! Pensa na raiva!
No dia seguinte descobriram que a bomba de combustível estava com problema. Fizeram a substituição substituição e agora o carro está ainda pior!
Consumo em 5,8Km/lt e e desempenho muito ruim, se eu não usar o acelerador para trocar as marchas entre 2500 e 3500 rpm o câmbio simplesmente fica empecado e o carro não desenvolve, mas a nissan continua alegando que meu carro não tem nada,só não me explicam porque de dezembro pra cá ele foi 8 vezes pra concessionária, 2 vezes de guincho.
O que vocês acham que pode ser? Ou o que devo fazer?
Só a título de informação a cidade que eu moro é planejada a maioria das avenidas são duplas e o trânsito flui muito bem, no meu march antigo eu fazia 8,5 de média nos mesmos trajetos que percorro hoje em dia.

Eu tenho um March 1.6 SV CVT comprado ano passado, está com 7mil/km no momento e na Cidade uma média de 10 km/l....achando ótimo as médias. Óbvio que dirigindo respeitando as velocidades das vias na cidade, 60km/40km na média.

Fala galera! Tenho um march 1.6 sl 2015 e tive um problema nele quando coloquei insulfilm na frente. Resolvido a pane que deu nele na placa da chave de seta, antes na cidade eu conseguia fazer 12km/l com ele e agora não faz 7. O que posso fazer? Passar o scanner será que vai me ajudar a descobrir o problema?