Mais uma embreagem pro saco com menos de 70k km.

Meu pai viajando agora pra passar o carnaval em outra casa e o carro fica sem embreagem no meio da estrada. Pelo que ele falou o pedal ficou mole, nao sente apertar, parece que ta pisando em nada, mas ele nao fica travado la no fundo, ele volta e as marchas passam sem pisar, ou seja, parece que a embreagem ta pisada eternamente. Agora la se vai o feriado... resta saber se foi só o atuador hidraulico ou a embreagem inteira. Como nao estou junto nao sei dizer exatamente como está o pedal, mas posso dizer que ele de mais ou menos duas semanas pra cá ja vinha apresentando um problema ao acelerar e mudar de marcha onde quando ele ia desenvolver o giro do motor subia mas o torque nao passava pra roda, como se a embreagem tivesse apertada e fosse soltando aos poucos, mas nao era sempre. ia mandar ver isso semana que vem e ai me prega essa peça. Valeu nissan.

Bom, o fluido de freio vazou todo, reservatorio estava seco. Olhei hoje a tarde antes do meu pai viajar e estava tudo em ordem. Como o carro ja havia apresentando falha na embreagem como se ela ficasse apertada e agora vazou o fluido todo e o pedal ficando mole, acredito que o Atuador ou o Cilindro mestre tenham ido pro saco.
A questão é que há um cilindro mestre so pra embreagem e um pro freio. os freios estao normais, há como saber se é o cilindro mestre da embreagem ou o atuador? ate levar num mecanico pra conseguir olhar e diagnosticar em pleno carnaval pff.....

Só ver onde vazou, se foi no cilindro de embreagem ou se foi o atuador dentro da caixa seca onde fica o disco da embreagem,...

MRB escreveu:Só ver onde vazou,  se foi no cilindro de embreagem ou se foi o atuador dentro da caixa seca onde fica o disco da embreagem,...

o atuador é interno? ja que vai abrir a embreagem toda entao melhor trocar logo ela toda. O que vc recomendaria?

Ola, atuador fica junto com disco.
Quanto trocar tudo, veja com mecânico se precisará, estimativas de vida útil...depende de sua disponibilidade financeira e tempo para talvez uma futura manutenção no conjunto

Não foi difícil de conseguir estas pecas aqui em Gyn e se você quiser economizar numa futura mao de obra pode ser a hora

O meu troquei tudo com 80k (disco, platô e atuador) porque precisava mesmo; pedal de embreagem era descanso para pé do antigo dono
Usei kit Luk e atuador valeo
Ainda sinto desconforto na primeira e ré com carro frio
Mas creio que seja o fluido da caixa e freio
Então compre dos bons, evite DOT3 que está no manual

pfabio escreveu:
Mas creio que seja o fluido da caixa e freio
Então compre dos bons, evite DOT3 que está no manual

Mete um DOT 4, ou use DOT 5.1.
O 4 qual a maioria das css estão usando hoje em dia, já abandonaram o 3.

Marcas tidas como boas: ATE, Bosch, Motul, Pentosin.

Como tudo foi bem no carnaval não conseguimos ainda uma.oficina pra resolver, mas tudo indica que foi somente o atuador mesmo.

Pfabio acredito que o kit todo não precise trocar ainda pois não apresenta sinais de desgaste de marcha patinando, dificuldade de entrar marcha etc, mas não ei quanto tem de vida útil, nem eu nem meu pai dirigimos com pé descansado então isso já poupa bastante.

Icefly o fluido que eu usava era o ATE DOT4 mesmo, tenho mais uma latinha dele fechada Aqui e como vazou tudo colocarei essa.

Atualizando, diagnostico feito. foi realmente o atuador. Mas o mecanico julga necessario trocar toda a embreagem pois por ele ter vazado o fluido dentro da caixa melecou os discos, e quando acontece isso o risco de a embreagem ficar patinando é grande. e alem disso tambem tem o fator desgaste, ainda aguentaria mais porem como ja esta com 65mil km e uma nova mao de obra seria a uns 80mil por exemplo ia acabar tendo uma mao de obra dobrada, retrabalho a toa.

Comprarei amanha o kit Sachs com atuador Luk no mercado livre por 1085 reais, achei bom o preço pois ja inclui o atuador.

Puts, tao novo e dar esse problema. Pelo menos voce achou bom preço.
Pergunta ao mecânico qual fluido de embreagem ele vai usar, pois o original Nissan eu pelo menos não encontrei nas CSS.
Gostaria de saber pra melhorará o meu que ficou meio travando primeira e ré.

pois é, tambem fiquei chateado por ser novo e dar esse problema. nao era pra acontecer tao cedo assim, e mesmo quando chegasse a hora da troca o normal e ela apresentar sinais de desgaste e nao te deixar a pé no meio da estrada rs, pedi pra ele verificar por mais algo que possa ter causado o problema e nao somente trocar sem investigar.

o fluido é o mesmo de freio. Vou usar o ATE DOT4
Quando ficar pronto eu digo aqui se senti alguma diferença pro que era antes, ela era bem dura rs.

O fluido do câmbio é outro, 75w80 GL4
Entrei em contato com SAC Nissan e informaram por email:

Transmissão manual 6 marchas óleo de transmissão Genuíno NISSAN  (Chevron Texaco ETL 8997B) 75W80, óleo de transmissão Genuíno NISSAN (EFL XT 4447M+) 75W-80 ou equivalente.

Seguindo as especificações recomendadas não há restrição quanto a marca .

pfabio escreveu:O fluido do câmbio é outro, 75w80 GL4
Entrei em contato com SAC Nissan e informaram por email:

Transmissão manual 6 marchas óleo de transmissão Genuíno NISSAN  (Chevron Texaco ETL 8997B) 75W80, óleo de transmissão Genuíno NISSAN (EFL XT 4447M+) 75W-80 ou equivalente.

Seguindo as especificações recomendadas não há restrição quanto a marca .

Aaah fluido do câmbio. O da embreagem (que pressiona o atuador) e o mesmo do freio, o que atua dentro do câmbio esse é uma boa pergunta. Bom tocar nesse ponto, vou procurar pra substituir. Sabe dizer quantos lts são necessários? Achei no mercado livre da ELF e da Petronas a mais ou menos 40 reais o litro.

São 2lt do cambio.
O do freio comprei dois frascos de 500ml, então 1lt
Sempre me enrolo na hora de falar sobre esses dois fluidos, foi mal

pfabio escreveu:São 2lt do cambio.
O do freio comprei dois frascos de 500ml, então 1lt
Sempre me enrolo na hora de falar sobre esses dois fluidos, foi mal

O do freio sao 500ml só, eu ja fiz essa troca, 1L caso queira fazer uma sangria com flush. tira o fluido velho, coloca o novo, sangra novamente e ai completa com o novo.
Mas fica a duvida, ao abrir a embreagem é necessario substituir o fluido do cambio?

Não sei se daria certo ou uma tentativa: fazer a limpeza dos discos, banho quimico, sei lá, pra evitar de gastar mais $ com troca da embreagem.

icefly25 escreveu:Não sei se daria certo ou uma tentativa: fazer a limpeza dos discos, banho quimico, sei lá, pra evitar de gastar mais $ com troca da embreagem.

Mais cedo ou mais tarde ia ter que trocar o kit mesmo, nao acredito que fosse durar muito mais do que 80mil km e ja esta com 65. Ja comprei o kit todo com atuador e to esperando chegar, assim que for instalado posto aqui os resultados.

Mexeu embreagem, troca tudo de uma vez valor de MO é a mesma..e nunca fica bom trocando em partes....qto ao oleo cambio, eu trocaria tbm sim.

andre fachini escreveu:qto ao oleo cambio, eu trocaria tbm sim.

Problema é achar o óleo do câmbio manual que é especificado nos manuais, o tal "Óleo para engrenagens genuíno NISSAN (Chevron Texaco ETL8997B) 75W-80, óleo para engrenagens genuíno NISSAN (ELFXT4447M+) 75W-80 ou equivalente, com API GL-4".

Eu chuto que exista um ELF vendido no Brasil que seja 75w80, API GL4.

icefly25 escreveu:

andre fachini escreveu:qto ao oleo cambio, eu trocaria tbm sim.

Problema é achar o óleo do câmbio manual que é especificado nos manuais, o tal "Óleo para engrenagens genuíno NISSAN (Chevron Texaco ETL8997B) 75W-80, óleo para engrenagens genuíno NISSAN (ELFXT4447M+) 75W-80 ou equivalente, com API GL-4".

Eu chuto que exista um ELF vendido no Brasil que seja 75w80, API GL4.

Fácil achar no MercadoLivre, achei em menos de 2min de pesquisa exatamente esse elf 75w80 api GL4

O da Nissan e este Texaco impossível. Moscas brancas.
Me disseram na CSS que não vendem mais, que recebem 20l da Nissan e que assim só trocam fazendo serviço na oficina deles.
Não sei se e papo pra boi dormir

Estou usando este Elf também.
Pelo que vai a Ipiranga também fabrica este óleo.

Quanto as marcas não sei qual o melhor

O mais comum de achar são os ELF mesmo, nessa marca existem 2, o TRJ que é para Clio, Logan, etc, e o TRX que é somente para linha pesada, de vans.

Arrisco a dizer que esse da ELF TRJ vai bem, afinal a Nissan - Renault é um grupo só já há algum tempo.

Só difere que no manual da Nissan a especificação é GL4 e o ELF é GL4+; no canal Olho no Óleo no Youtube, o cidadão só trabalha vendendo lubrificante e ele explicou que esse "+" significa uma carga a mais de aditivo, mas que é retrocompatível com o GL4; o que não pode usar é GL5.; um dia mandarei pergunta pra ele sobre qual fluido pode substituir com segurança essas 2 moscas brancas da Nissan eheh.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-757569943-oleo-cambio-transmissao-75w80-peugeot-citroen-api-gl4-_JM

Achei esse da total, mesmas specs. engraçado que o da Elf nao to achando agora

EDIT:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-700045838-oleo-de-cmbio-motul-motylgear-75w80-1l-semi-sintetico-_JM
achei motul tbm, um pouco mais caro. Esse compativel com GL4 e GL5

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-845676601-tranself-trj-75w80-cambio-original-linha-renault-_JM
Agora sim achei o ELF, api GL4+

agora pensando aqui ficou uma duvida. se vazou o fluido do atuador dentro da caixa, nao teria contaminado o fluido do cambio? E o volante do motor tambem deve estar contaminado juntamente com os discos. Vou perguntar pro mecanico sobre isso.

Raphael,

O fluido vaza dentro da caixa seca da embreagem. Ela é separada da parte interna do câmbio e do motor. O Volante está contaminado também, mas é um disco de ferro. Passa uma estopa, tá novo.

Martin

eu achava que embreagem fosse praticamente life-time.
Acho que nunca troquei nem mexi em embreagem de nenhum carro meu até hoje.