Por favor, necessito do contato de um especialista em módulo de injeção do Sentra

Boa noite!
Tudo bem?
Sou proprietário de um Nissan Sentra 2008 2.0 automático gasolina com 136 mil km.
Necessito de um especialista de módulo de injeção.
Foi realizada uma inspeção elétrica, verificada as conexões, realizadas ressetes no módulo, foram trocados os 4 bicos injetores, sonda lambda duas vezes, uma Bosch e a última original Nissan.
Porém após passar o carro no escaner, após uns 3 dias, a sonda falha em baixa rotação e o módulo assume e a luz da injeção acende!
Estou analisando a possibilidade em trocar o catalisador, pois já o comprei.
Será que alguém poderia me informar o contato de um bom especialista de módulo de injeção e me ajudar a solucionar o meu problema?
Desde já, agradeço a todos do fórum e fico no aguardo, muito obrigado!

Luis Cláudio

Se for da capital de SPaulo, acho que vale uma visita a Nismocar, em Santo Amaro.

WilsonM escreveu:Se for da capital de SPaulo, acho que vale uma visita a Nismocar, em Santo Amaro.

Boa noite, Wilson!
Tudo bem?
Muito obrigado pela orientação!
Enviei um whats para a Nismocar, informando o que ocorre com o meu carro, estou aguardando um retorno!
Enquanto isso não ocorre, como já tenho um catalisador novo, vou trocá-lo, depois passo o escaner de novo para ver se apresenta erro!
Há uns anos atrás, um bico injetor travou, injetando gasolina direto, acredito que isso também deva atrapalhar a correta função das sondas lambdas.
Depois informo o resultado!

Luis Cláudio

@Luis Claudio,
Bico injetor travado é um desastre, e quando isso acontece bagunça totalmente o funcionamento do motor.
Sobre o módulo da injeção eletrônica, ele é feito pra durar toda a vida útil do veículo, e raramente dá defeito.
Recentemente eu troquei a sonda lambda pré catalisador do meu Sentra e coloquei uma Bosch, do mesmo modelo que veio de fábrica nele.
Mas antes de instalar, eu comparei as duas sondas e notei que alguns fios dos sensores da nova vieram invertidos.
Tive que corrigir isso, reposicionando os fios que saem do conector da sonda nova, tendo como base a sonda original. Funcionou normalmente.
Se eu tivesse instalado essa sonda do jeito que ela veio, certamente a falha teria continuado.

Bom dia, ABSilva!
Tudo bem?

Muito obrigado pelos comentários, esses detalhes ajudam muito!

Atenciosamente,
Luis Claudio

Tenho uma foto onde é possível ver a diferença na posição dos fios no conector.
Vou tentar postar hoje a tarde.

Fotos do conector da sonda lambda pré catalizador, Sentra 2.0S CVT Flex, ano 2010.
Essa sonda tem 4 fios, sendo 2 deles para alimentação da resistência interna de pré aquecimento (cerca de 10 Ohms) e os outros 2 para o sensor de oxigênio.
Nessa foto, o conector superior é o da sonda nova e o inferior é o da sonda antiga, original.
Observe que na original onde tem um fio cinza, na nova tem um preto.



Nessa foto os conectores das duas sondas, a original (superior) e a nova (inferior), já com os fios na posição correta.

Boa noite, absilva!

Muito obrigado pelas explicações e as excelentes fotos, com certeza irá ajudar muita gente!

Luis Claudio

Boa tarde, Wilson e absilva!

Apenas para conhecimento, no dia 31.03 levei o carro a uma oficina de troca de escapmentos de um amigo para trocar o catalisador, ele me cobrou R$ 200 pelo serviço.
Acompanhei todo o trabalho, muito bom pelo sinal, o meu catalisador era original, mas depois de 14 anos + o bico injetor travado...deu o que tinha que dar...
Dando uma geral no sistema de escamento, o técnico descobriu que havia uma fio de aterramento no silencioso traseiro que estava arrebentado...pelo jeitohá muito tempo...
Também percebeu que a manta que protege a cabine do calor do motor estava se desprendo e encostando no coletor do sistema de escapamento, local de dificil inspeção, mas aconselho a vocês que possuem um sentra com mais de 10 anos a inspecionarem, isso pode evitar dores de cabeça futuras.
Checado todo o sistema, o técnico deixou o carro ligado por mais de 10 minutos para que o sistema esquentasse e a cerâmica e essa se adequasse a peça, para evitar trincas e com isso perder a peça.
Aconselho se alguém quiser trocar o catalisador em casa, que procure um especialista, pois há casos em que o técnico precisa esquentar o parafuso com o maçarico, pois a ferrugem solda o mesmo e na chave não sai, além dessa dica de esperar o motor esquentar até que a cerâmica se adeque a peça, evitando trincas e a consequente perda da função do catalisador, levando-se em consideração que trata-se de uma peça cara, eu paguei R$ 1.100 no Mastra Tupper.  
No caminho de volta para casa, passei na oficina de uma amigo e ele passou o scaner no Sentra para mim, porém o escaner apresentou erro desconhecido, após limpar esse erro, o escaner mostrou que a sonda em alta trabalha bem, mas em baixa falha. Hoje é dia 06.04, por enquanto não apresentou mais a falha de injeção.
Se a falha de injeção retornar, vou agendar no Nismocar.
Boa tarde a todos!

Que bom, @Luis Claudio.
Pelo seu relato, parece que vai ter um final feliz.
Sobre aquele fio de aterramento no final do silencioso traseiro, ele não é tão crítico, mas está lá pra evitar interferências eletromagnéticas via escapamento.
O do meu Sentra estava solto, mas foi por descuido da funilaria onde eu mandei retirar alguns arranhões do para choque traseiro.
Só descobri isso meses depois, ao fazer uma inspeção na parte inferior do veículo durante uma troca de óleo do motor.

Boa noite, Wilson e absilva!
Tudo bem?
E o módulo de injeção, assumiu de novo!
A saga continua...
O meu mecânico está em contato com um especialista de módulo de injeção, e ele informou que dificilmente esse módulo dá problema, orientou para verificar filtros e a bomba de combustível!
Como o meu carro é gasolina não possui filtro externo, então vamos optar pela bomba!
Na última passagem pelo escâner: apresenta erro desconhecido, o módulo não reconhece a sonda lambda!
Em alta a sonda trabalha perfeitamente, porém em baixa, a sonda opera muito pouco, apenas com mistura empobrecida...de repente a bomba está desgastada e em baixa não envia a quantidade de combustível correta, ou seja já não consegue operar na pressão de 4 psi quando em marcha lenta, por isso a mistura pobre e quando aceleramos a sonda trabalha normalmente!!!
Enfim, agendei para deixar o carro na quarta, dia do meu rodízio para trocarmos a bomba, depois informo o resultado!
Bom fim de semana!
Abraços,
Luis Cláudio

A bomba de combustível do Sentra, resumidamente, nada mais é do que um motor elétrico com uma turbina acoplada em seu eixo e raramente dá problema.
Dentro dela existe um regulador de pressão, que é o responsável por manter corretamente a pressão do combustível na linha de alimentação dos bicos injetores.
Esse regulador é uma peça mecânica, sujeito a dar defeito até mesmo pela sujeira que vai parar no fundo do tanque de combustível.
Se for trocar, fique atento, pois a bomba do Sentra a gasolina é diferente do Sentra flex.

Boa noite, absilva!

Muito obrigado pelos esclarecimentos!
Amanhã encosto o Sentra na oficina e retiro na quinta!

Vamos aguardar o resultado!

Abraços,

Luis Cláudio

Boa tarde, Wilson e absilva!
Tudo bem?
Boa Páscoa para vocês e suas famílias!

Dando sequência na correção do luz de injeção acesa (Falha no Módulo de Injeção).
Dei autorização para o meu mecânico comprar uma bomba de gasolina nova (Estava prevendo gasto entre R$ 1500,00 e R$ 2 mil apenas a peça), ele procurou na internet e encontrou apenas bombas chinesas, na autorizada esta mais de R$ 3 mil. Ele desmontou a bomba e constatou ser original, fez a limpeza do filtro que estava totalmente sujo após anos de utilização (sabe-se lá que tipo de combustível eles utilizavam), atualmente abasteço há mais de 05 anos em um único posto da bandeira Ipiranga e só utiliza gasolina aditiva! Feita a desmontagem e a limpeza do filtro da bomba e o meu mecânico constatou que a sua pressão estava boa: 3.5 PSI. Após a montagem do bomba e após passar o escâner constatou que a mistura enriquecida melhorou muito , principalmente em alta rotação. Em baixa rotação houve uma ligeira melhora. Há 04 dias estou utilizando o carro e aparentemente parece que o problema foi resolvido.
O meu mecânico me cobrou R$ 160 pelo serviço, passei um PIX de R$300,00 devido a tantas vezes ter utilizado o seu escâner.
Resumindo, troquei 03 bicos injetores, troquei o catalisador, passei inúmeras vezes o carro pelo escâner e zerei o erro, estava disposto a comprar outro módulo, até que o meu mecânico encontrou um novo especialista (pois o seu especialista anterior morreu em decorrência da Covid 19) e este esclareceu que o módulo do Nissan Sentra não apresenta defeitos e o problemas deveria estar na gasolina utilizada, nos bicos injetores ou na bomba de gasolina!
Enfim, se alguém tiver esse tipo de problema oriento a focar na bomba de gasolina ou se estiver em São Paulo Capital oriento levar o carro para:
Carbufreios Auto Mecânica
Endereço: R. Regino Aragão, 284 - Vila Moinho Velho, São Paulo - SP, 04285-020
Horário de funcionamento: seg a sex 8h - 18h
Telefone: (11) 2063-3347 (André / Carlos)
( Pessoal honesto, no ramos há mais 30 anos, depois de muita pesquisa,
eles resolveram o meu problema).

Que bom que resolveu, @Luis Claudio.
Mais um caso com final feliz!

Boa tarde, absilva
Muito obrigado pelas orientações, fotos ilustrativas e sugestões!
Se precisar de algo aqui pelos lados de São Paulo, me avise que eu vou atrás para você!

Forte abraço!

Bom dia, Wilson e absilva!                  

A saga continua, após uma semana a luz voltou a acender!
Conversei com o meu mecânico e como estamos dispostos a corrigir esse problema, ele vai agendar um dia para desmontar o coletor de admissão e verificar a junta pois acredito que nunca foi substituída e pode permitir a entrada de ar, empobrecendo a mistuta, também vamos verificar e substituir as velas de iridium que atualmente estão com 40 mil km, mas devido ao travamento do bico injetor, pode estar comptometidas, aproveitando já verifica bicos injetores e dá uma geral no motor!
Vamos aguardar se com isso a sonda consegue operar normalmente em baixa variando de 0 a 400, mesmo com a mistura pobre!
Abraços!

Luís Claudio

Já que vai desmontar, peça ao seu mecânico pra verificar o estado das velas de Iridium.
Eu tive uma péssima experiência com essas velas (Denso, modelo FXE20HR11).
Elas tiveram um desgaste prematuro (talvez fossem falsificadas) e a abertura dos seus eletrodos estavam com 1,7mm (muito fora do padrão, que é de 1,1mm).
Voltei a usar as originais (NGK de platina, modelo PLZKAR6A-11D).

Foto velas Denso Iridium Novas:


Foto velas Denso Iridium desgastadas com menos de 2 anos de uso.
A abertura exagerada entre os eletrodos das velas (GAP) foi por desgaste prematuro dos eletrodos negativos.

Boa tarde, absilva!
Tudo bem com o senhor?

Muito obrigado pelas dicas, semana que vem conversarei com o meu mecânico para agendar o dia na oficina e comentarei sobre essas velas DENSO, aliás procurei no Mercado Livre e há muitas ofertas dessa marca!

Vamos nos atentar!

Desejo ao senhor um ótimo final de semana e assim que desmontar e analisarmos as peças, colocarei novos comentários!

Abraços,

Luis Cláudio

Luis Claudio,
Se for possível, mostre ao mecânico as fotos das velas desgastadas.
Na família temos 2 carros que usam velas de Iridium, um Toyota Camry/2009 com 80.000 Km (ainda com as velas originais) e um Mitsubishi ASX/2012 (trocamos as velas dela aos 101.000 Km e ainda estavam em bom estado).
Para esse tipo de vela, espera-se uma durabilidade em torno de 80.000 a 100.000 Km.
Mas como disse antes, fiquei decepcionado com as Denso de Iridium (comprei elas no Ebay) pois não duraram nem 10.000 Km, menos de 2 anos.
Se for comprar No Mercado Livre, procure comprar de vendedores que tenham boa reputação.
E depois nos conte como ficou.
Bom fim de semana!

Boa noite, absilva!
Tudo bem com o senhor?

Desculpe a demora em responder-lhe!
Ontem (25.05.22) encostei o carro na mecãnica, o André procedeu com a limpeza do sistema de injeção, verificou as velas e constatou que apesar de terem sido trocadas há 40 mil km, estavam soltas e comprometidas com travamento de um bico injetor, também procedeu com a limpeza da saída de admissão, fez também a verificação do filtro de ar.
Após a limpeza do sistema de injeção, procedeu com a troca do jogo de velas Iridium, procedeu com a troca da junta da saída de admissão, visto que a anterior estava ressecada e possibilitava a a entrada de ar, mais o problema do jogo anterior de velas que estava contaminado após o travamento do bico injetor, contribuíam para o empobrecimento da mistura em baixa rotação, resultando no travamento da sonda lambda em baixa rotação, procedeu com a troca do filtro de ar.
Hoje a tarde, fui buscar o carro e o André me mostrou no escaner o comportamento da sonda lambda em baixa, anteriormente ela fica travada, agora oscila, qualquer alteração elétrica no carro tipo pisar no freio, ligar a seta, trocar as posição do cambio influenciam na oscilação da sonda.
O André informou  que agora a tendência do carro será fica mais econômico e as resposta do acelerador serão mais rápidas.
Nesse serviço, gastei R$ 1.176,00.            
Espero que essa mensagem seja o final desse problema com a luz da injeção acessa, também espero que isso ajude a outros proprietários do Sentra, Tiida, Livina a resolverem os seus problemas com o módulo de injeção.

Casos necessitem de ajuda, procurem:

Carbufreios Auto Mecânica
Endereço: R. Regino Aragão, 284 - Vila Moinho Velho, São Paulo - SP, 04285-020
Horário de funcionamento: seg a sex 8h - 18h
Telefone: (11) 2063-3347 (André / Carlos)

Luis Claudio, agora rode com o carro pra ver como está o comportamento dele.
Depois relate aqui as suas impressões.
Bom fim de semana!

Velas Denso comprei na Turnpecasautomotivas.com.br.....E até agora não tive problemas.

Bom dia, absilva e Renato!

absilva,
Após toda a manutenção do Sentra, o carro ficou bom!

Renato,
Muito obrigado pela dica!