OLEO PARA O CVT - TROCA

Olá pessoal, vi os comentarios, por favor veja se meu raciocicnio esta correto, tenho um Sentra 2010 CVT, chegou aos 100 mil km e nao tenho historico de troca, pelo que li no forum ja passou da hora, mas vamos lá farei a troca "parcial", rodo mais 5000 com carro e assim farei tres trocas, não vi nenhum comentario a respeito do oleo da VALVOLINE, alguem tem opinião a respeito, para a troca parcial 5 litros mais filtros e junta correto?? Moro na cidade de São Carlos. abcs moçada.

o fluido CVT da Valvoline andou dando problema uns tempos atrás, era trocar e o câmbio começava a zunir.

Prefira o fluido original da Nissan, tem o alemão Febi que é excelente, e o fluido da Toyota também tem sido utilizado com bons resultados.

Algumas oficinas tem feito troca por máquina, dizem que conseguem trocar quase todo o fluido do carro de uma vez só, costuma ser a melhor opção.

Xavier escreveu:Olá pessoal, vi os comentarios, por favor veja se meu raciocicnio esta correto, tenho um Sentra 2010 CVT, chegou aos 100 mil km e nao tenho historico de troca, pelo que li no forum ja passou da hora, mas vamos lá farei a troca "parcial", rodo mais 5000 com carro e assim farei tres trocas, não vi nenhum comentario a respeito do oleo da VALVOLINE, alguem tem opinião a respeito, para a troca parcial 5 litros mais filtros e junta correto?? Moro na cidade de São Carlos. abcs moçada.

Sim, 100.000km já está no tempo máximo recomendado para fazer essa preventiva.
A troca parcial é apenas o óleo, escoando pelo bujão do carter do cambio, como se fosse uma troca de óleo de motor. No seu caso recomendo que faça a troca total, que aí são cerca de 9litros de óleo via máquina e dois filtros, além da limpeza do cárter. Normalmente não tem a necessidade de trocar a junta, mas isso pode ser visto na hora.
O óleo valvoline teve alguns casos de o cambio zunir no modelo B16 e só resolver trocando todo o óleo novamente por outra marca, mas no B17 o valvoline costuma ir bem. Recomendo usar o óleo original ou os das marcas titan fuchs, febi ou peak.

Recomendo que faça a troca completa em uma oficina especializada e com boa reputação, que ofereça um dos óleos mencionados acima, os dois filtros, limpeza do carter e troca na máquina, tudo incluso no serviço.

valeu a dica, apesar que aqui em São Carlos, ainda não encontrei nenhum mecanico que faça a troca com máquina, vou pesquisar mais. abcs.

Boa tarde, Tenho 1 lata (4 litros) de NS3 Original. Faço por R$ 400. Além de filtros de Ar condicionado, filtro combustivel, filtro oleo.

Mais detalhes neste link abaixo. Grato

https://www.usadofacil.com.br/V6/mostraclass_novo.asp?cod=3783660

Lembrando que fluidos "multiviscosos" como o da Valvoline, que tem especificação NS-2/NS-3 tem a viscosidade próxima ao NS-2, que é mais alta que o NS-3.

É mais compatível com o fluido NS-2 do B16, mas não atendem 100% às especificações NS-3 do Sentra B17, embora sim, você possa colocar se quiser...

Fazendo um paralelo bem grotesco, é como colocar óleo 20W50 (NS-2) no motor mais moderno que pede 5W30 (NS-3). Você perde de imediato a economia proporcionada pela viscosidade menor e altera a pressão na bomba de óleo (fluido), mas o motor "vai rodar".

Existe alguma atualização no módulo do câmbio CVT, tenho um Sentra 2.0 S automático 2011, daria pra atualizar pro modelo 2016 ????

Não.
O câmbio CVT do Sentra/2011 (B16) é diferente do CVT do Sentra/2016 (B17) e não é possível fazer atualização do antigo para o mais novo.
Até onde eu sei, o CVT do 2011 já vem a última versão daquela geração (B16).

O que da pra fazer é um reset do câmbio. Tem o passo-a-passo no youtube.

E pra que serve esse reset do cvt ? Em qual momento ele indicado ?

O reset do CVT serve para restaurar ele para os padrões de fábrica.
Quanto ao momento de fazer isso, no manual do proprietário não fala nada, nem há consenso sobre qual o momento adequado pra fazer isso.
Alguns notam uma pequena melhora no comportamento do carro depois de resetar o CVT.

Deixa eu aproveitar o tópico. Qual o nível certo deve mostrar na vareta do B16? Tenho um modelo 2008/2009, e tirando a vareta hoje, com o carro desligado a mais de 12h, o óleo quase chega na "lombada" da vareta, bem distante do mínimo e máximo.

Preciso me preocupar?

Obrigado.

O nível correto do fluído CVT tem que estar entre umas marcas existentes na vareta de medição.



Note que as marcas do lado COLD (frio) estão em posições diferentes do lado HOT (quente).