Scanner - Leitor OBDII + apps (Android, Windows Phone, IOS)

Plugins adicionais suportados pelo torque:


OBS: não sei se está atualizado e qual o custo/benefício/funcionalidade de cada um...só experimentando.

Achei alguns links interessantes, não são especificamente do Torque mas arâmetros genéricos pra qualquer leitor OBDII

Auterra - OBD II Supported Parameters
Nology - Supported Sensors

Total Car Diagnostics - Reading Performance Information Data (PID)
Total Car Diagnostics - Complete List of OBD Codes: Generic OBD2 (OBDII) & Manufacturer
Total Car Diagnostics - OBD-II Diagnostic Trouble Codes (DTC) Manual

OBD Codes
Nissan Check Engine Light Codes

Mkdam escreveu:Bom pessoal, eu só comentei daquele programa porque vi que é em português o que facilitaria a leitura... Não testei ele e nenhum outro pois ainda não tenho o ELM!!!

Eu uso o OBD Auto Doctor com o windows phone, é em Inglês. Mas experiência própria: programas técnicos normalmente são menos claros em português do que inglês, já que 90% dos termos técnicos e peças tem nome em inglês mesmo, e quando abrasileiram, fica triste. Ex: "Sonda Lambda". Porque danado "Sonda Lambda"?

Eu comprei o app DashComand e ainda não consegui preencher todos os campos de controle pro March.
Tem uma configuração que é "Final Drive Ratios" aí pede valores para "Axle ratio", "1st gear", "2nd gear", assim por diante.
Onde consigo essas relações de transmissões finais?
Parece que com isso o app habilita uma função que indica o melhor instante para a troca de marcha.

Andei lendo sobre um tal de Mode $06 do OBD2, vocês já viram?

Tai a lista do sensores disponiveis no old 1.6, aos poucos vou me inteirando do app.
Mas o que achei interessante não está ai, no UP dá pra ver o teor de etanol no combustível, no March não deu, uma pena.

leofvidal escreveu:Eu comprei o app DashComand e ainda não consegui preencher todos os campos de controle pro March.
Tem uma configuração que é "Final Drive Ratios" aí pede valores para "Axle ratio", "1st gear", "2nd gear", assim por diante.
Onde consigo essas relações de transmissões finais?
Parece que com isso o app habilita uma função que indica o melhor instante para a troca de marcha.

Chequei no manual em pdf e não vi; mas achei na web as relações do ''old e do New March; só tem uma diferença na 5ª marcha do 1.0, o resto é tudo igual, pelo menos por esses links.

http://www.car.blog.br/2012/08/nissan-march-2013-10-s-flex-fotos-preco.html
http://download.uol.com.br/carros/nissan_new_march_2015_ficha.pdf

Icefly, muito obrigado meu amigo!

Disponha.
Alterei o título do tópico para algo mais genérico, já que não estamos mais comentando só do Torque.

Instalei o Dash Command e o Smart Control, só pra dar uma olhada na interface; ambas versão free, mas têm versão paga.

Smart Control

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Dash Command

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O Dash fica melhor girando a tela

Estou esperando o meu leitor chegar, qual o melhor programa para usar em um smartphone com android? Existe algum específico para Nissan/Sentra B16?

Depende de que se espera deles.

Para obter dados do veículo ninguém supera o TorquePro com o plugin Nissan. Mas tem gente que gosta de monitorar consumo, quilometragem, dados de desempenho, etc. Para isso dizem que tem um muito bom chamado Dash Commander, ou algo assim.

Alexandre escreveu:Estou esperando o meu leitor chegar, qual o melhor programa para usar em um smartphone com android? Existe algum específico para Nissan/Sentra B16?

Experimente a versão grátis de um desses que comentamos aqui  no tópico. Cada um tem atrativos em seu visual. Checa ai se algum lhe agrada

http://www.flatout.com.br/como-transformar-seu-smartphone-em-um-computador-de-bordo/

O Torque é bom na customização, pode arranjar o layout como quiser; o Dash Command é legal, o Smart Control idem; esse dois tem limitações na versão free, na verdade todos tem.

No celular Zenfone os 3 deram compatíveis. Já no tablet Fonepad o Smart Control não foi compatível, estava usando o tablet pois tem tela maior, dá pra enxergar melhor. Vou atrás de um suporte com ventosa, pra segurar esse celular e o tablet, facilitar  o manuseio.

leofvidal escreveu:O Dash fica melhor girando a tela

O problema é que o tablet é meio grande e isso atrapalha.

Torque pro & View map : alguém monitora o trajeto x velocidade?  Será que serve pra alguma coisa além do divertimento?

Quem tem o 1.6 poderia postar em quantos % está o seu Throttle Position?

Tô achando o meu alto, acima de 10%.

O meu "Absolute Throttle position", tanto no Torque quando no OBD Auto Doctor, fica sempre em 11.4%. SEMPRE. Mas no "Relative Throttle Position" fica quase 0%.
Será que o Absolute é a posição real da borboleta e o Relative, do Pedal?

Ice , como disse que eu podia postar aqui, la vai, não entendi nada se está certo ou errado...
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Estava em lenta, e uma vez dei uma acelerada somente...e nem muito quente estava..ficou 2 minutos em marcha lenta só...

humm, bacana o software do windows phone.

aquela mensagem de oxygen sensor: failed significa alguma coisa importante?

è isso que quero saber..tem mais um monte de coisa esse , mas nem dei print de mais pq iria ficar muita coisa, e esse é gratis hein...

CAR SCANNER OBD .. esse dos dados e tenho tbm o OBD AUTO DOCTOR...o primeiro apaga até codigo de erros se o tiver...acha e apaga mesmo na versão gratis...

bom, eu acho que depois os caras que entendem mais do assunto podem me corrigir ou complementar.

este STFT (short term fuel trim) e LTFT (long term fuel trim) que a gente vê nos OBD2 estão se referindo ao equilíbrio da equação de combustão da gasolina, ou estequiometria como a gente aprende nas aulas de químicas.

A gasolina para uma boa queima envolve 15 partes de ar para uma parte de combustível, o álcool equilibra com 9 partes de ar para uma parte de combustível.

Em tese, gasolina pura boa levaria a um LTFT de 0%, ou seja não teria de aumentar nem diminuir a quantidade de combustível na mistura.

No caso do nossa gasolina com álcool, o LTFT deveria estar indicando um % negativo, acho que teoricamente algo na casa de -12%. Aí eu não sei se eu é que faço conta errada, mas é comum o LTFT ficar lá pelos -18%.

E não olhe muito o STFT (short term= curto prazo), ele flutua muito, pois é praticamente uma medição instantanea.

O LTFT é legal, se você monitorar ele vai conseguir comparar combustível de diferentes postos de gasolina, vai dar para perceber a diferença de qualidade de combustível de cada posto que abastecer.

Então a minha estando em positivo em 14% estaria ruim? Meu consumo está otimo, será isso mesmo? Onde rodei 198 km entre rodovia e cidade, com duas pessoas ar ligado e velocidade média de 79 km/h (150 km rodovia e 48 km cidade) e deu média de 14.1 km/l ..era para estar bem pior ou estou errado?

já o oxygen sensor: failed eu não sei, precisa investigar mais

pois é André, eu não sei, pode ser uma coisa específica do software, o que te disse é a mera teoria do assunto.

vamos ver o MRB e o PauloEduardo podem comentar ou me corrigir.

mas a teoria seria essa, mais ele está adicionando 15% de combustível na mistura.

a não ser que em vez de combustível, o software esteja medindo a quantidade de ar adicionada a mistura, sei lá, kkk

Até onde sei, a leitura da sonda (lambda) pré catalizador (O2 sensor1 bank1) oscila, na marcha lenta, entre 0,1V e 0,7V...um valor estável é indicativo de sonda travada. (acho que também deve estar aquecida para uma leitura correta)
Com relação ao valor LTFT1, praticamente 100% etanol, depois de um tempo o valor fica fixo  -não entendo,mas varia de um dia pra outro: de 15,5% a 19,5% sem mudança do combustível; com o STFT1 oscilando em torno de zero.

Tenho dúvidas em relação à configuração do perfil do veículo, ao declarar o combustível usado: 100% etanol/gasolina , 85%, 20%, 15% 10%...se tem alguma influência nesse valor (LTFT, STFT), ou a medida é direta do módulo da injeção...

icefly25 escreveu:Quem tem o 1.6 poderia postar em quantos % está o seu Throttle Position?

Tô achando o meu alto, acima de 10%.

icefly, talvez o grande complicador para usarmos esses apps é nossa falta de conhecimento em mecânica/elétrica/eletrônica automotiva. Por exemplo, em relação a posição do pedal acelerador: é elétrico certo? onde é o sensor primário? tem outro no corpo da borboleta? qual a relação com o sensor MAF? como é o funcionamento correto? tem como fazer manutenção preventiva no potenciômetro?
No caso (%) da posição do acelerador (em marcha lenta) no meu caso fica oscilando 13,3%- 13,7% - 14,1% (é correto?). Será que na posição 100% as rpm seria em torno de 6500 (13% daria em torno de 845rpm de marcha lenta). Não sei se dá pra calibrar o pedal com o potenciômetro(?)...qual seria essa utilidade? Acho melhor fazer um comparativo tipo: pedal x velocidade x rotação x ...
Com relação ao valor absoluto e relativo dessa posição (citada pelo pimenta)....???