Nissan Kicks fica em 11o.lugar em fev/2020

O Nissan Kicks segue firme sendo o carro mais vendido pela Nissan no Brasil, entre os SUVs compactos ficou bem perto do Renegade.

Anos atrás quando a Nissan planejava lançar o pequeno SUV no Brasil eu imaginava que a marcar conseguiria emplacar algo como 3.000 unidades por mês, mas ele realmente caiu no gosto do consumidor. Pra efeito de comparação, o Kicks conseguiu superar até o Corolla, enquanto o HR-V parece que foi deixado de lado pelo consumidor.

O Kicks tem muitas virtudes realmente, e acho que começa a chegar a hora de receber um facelift e alguma opção de motorização além do atual 1.6. A Nissan anda propagandeando pra todo lado sobre a versão híbrida e-Power, mas tecnicamente ainda faltam alguns detalhes para serem resolvidos. No Japão, onde o e-Power é sucesso, os motoristas habitualmente trafegam a até 80 km/h. Em situações onde o carro trafegar a 120 km/h, as baterias rapidamente se descarregariam, talvez a Nissan tenha de pensar em algum sistema de bateria com densidade de energia maior antes de conseguir emplacar a tecnologia aqui no Brasil.

FEV. 2020
1º CHEVROLET ONIX 17.652
2º CHEVROLET ONIX PLUS 9.123
3º HYUNDAI HB20 8.402
4º FORD KA 8.183
5º VW GOL 5.944
6º FIAT ARGO 5.917
7º RENAULT KWID 5.813
8º VW POLO 5.517
9º VW T-CROSS 5.374
10º JEEP RENEGADE 5.354
11º NISSAN KICKS 4.955
12º JEEP COMPASS 4.684
13º FIAT MOBI 4.678
14º TOYOTA COROLLA 4.515
15º HYUNDAI CRETA 4.464
16º RENAULT SANDERO 4.052
17º FORD KA SEDAN 3.052
18º VW VIRTUS 3.047
19º HONDA HR-V 2.989
20º HYUNDAI HB20S 2.654

Tcross vendeu muito isso que é um carro que seu PCD é fraco.....vamos ver agora que o prazo dado pela VW é de 180 dias pra quem realizar pedido agora..o qto impactará em suas vendas.... Qto ao KIcks..surpreende mesmo suas vendas...espero que esta nova atualização que no japão será lançada qdo chegar aqui chegue com mudanças tbm no trem de força....

O hrv ta muito caro...deixou de ser um bom custo beneficio....meu sogro tem um Touring ...este ano pode trocar e não quer mais o Honda esta é seu segundo HRV....ou pegará um Tcross ou o Kicks...se se manter no flex...se for ao Diesel ai é simples pelo consumo absurdamente baixo..o renegade....

acho que se o Kicks montado no Japão receberá um motor 1.2 litros na versão e-Power, e provavelmente um motor 1.5 litros de 114 cv (HR15DE), com injeção direta, nenhum destes motores tem chance de chegar por aqui no Brasil a curto prazo.

Se o Kicks tivesse versão 4x4, a Nissan no Japão conta também com um motor 1.6 litros turbo, capaz de entregar coisa de 140 cavalos. Se fosse na Europa, a Nissan tem uma bela versão turbo 1.3 litros injeção direta, com potência perto de 140 cavalos, mas talvez seja um exagero, já que este motor serve ao irmão maior, o X-Trail.

Aqui no Brasil acho que ficaremos restritos a versão e-Power com motor de 1.0 litros, provavelmente flex, já que não temos muitas outras opções.

O que se espera é um nível de acabamento bem superior na versão japonesa do Kicks, já que a Nissan no Brasil sempre foi excessivamente espartana, com excesso de plásticos duros pra todo o lado, o que acaba resultando em carro barulhento a medida que vai envelhecendo pelo uso.

Mas o que eu espero ver, de verdade, é um bom facelift do Kicks, pra mim o design começa a ficar um tanto ultrapassado, basta ver como ficaram o novo Versa e o novo Sentra pra entender do que estou me referindo.

Então tava bem camuflada a foto né...mas não remete a um facelift tão grande assim seria pouca coisa ao meu ver...se parecesse com os novos sentra e versa...ai sim seria bem mais interessante...

Estou interessado no Kicks e-Power mas tem que vir com preço bom para compensar. Acho que no máximo 115 mil. Mais que isso terá que vir com acabamento melhor e outros acessórios (como espelho fotocrômico, faróis full led e controle de cruzeiro adaptativo) pois aí já compensa partir para um Corolla hibrido.

Shorts, por enquanto a tecnologia do e-Power só é válida para quem usa o carro em trajetos urbanos curtos, o motor a combustão não gera carga suficiente para manter o carro rodando a altas velocidades por tempos muito longos, como numa viagem.

os outros acessórios que você citou são idéias excelentes, tomara o pessoal da Nissan leia o post e estude como viabilizar em alguma versão do Kicks.

A verdade é que a Nissan está dormindo no ponto. Já temos o T-Cross turbo. A GM vai lançar este mês a Tracker Turbo. O renegade já anunciou o motor turbo para 2021, e a Nissan até agora nada. Se não fosse as vendas PCD, o Kicks estaria no fim dessa lista.

WilsonM escreveu:Shorts, por enquanto a tecnologia do e-Power só é válida para quem usa o carro em trajetos urbanos curtos, o motor a combustão não gera carga suficiente para manter o carro rodando a altas velocidades por tempos muito longos, como numa viagem.

os outros acessórios que você citou são idéias excelentes, tomara o pessoal da Nissan leia o post e estude como viabilizar em alguma versão do Kicks.

Justamente meu caso. Uso 99% urbano no trânsito de São Paulo. 34Km por dia. No máximo consigo dirigir uns 2Km pela Marginal a 90Km/h.

vrebolho escreveu:A verdade é que a Nissan está dormindo no ponto. Já temos o T-Cross turbo. A GM vai lançar este mês a Tracker Turbo. O renegade já anunciou o motor turbo para 2021, e a Nissan até agora nada. Se não fosse as vendas PCD, o Kicks estaria no fim dessa lista.

Concordo com voce , hj PCD é o maior responsável pelas vendas do Kicks... na vdd o Renegade e o Creta tambem....

WilsonM escreveu:O Nissan Kicks segue firme sendo o carro mais vendido pela Nissan no Brasil, entre os SUVs compactos ficou bem perto do Renegade.

Anos atrás quando a Nissan planejava lançar o pequeno SUV no Brasil eu imaginava que a marcar conseguiria emplacar algo como 3.000 unidades por mês, mas ele realmente caiu no gosto do consumidor. Pra efeito de comparação, o Kicks conseguiu superar até o Corolla, enquanto o HR-V parece que foi deixado de lado pelo consumidor.

O Kicks tem muitas virtudes realmente, e acho que começa a chegar a hora de receber um facelift e alguma opção de motorização além do atual 1.6. A Nissan anda propagandeando pra todo lado sobre a versão híbrida e-Power, mas tecnicamente ainda faltam alguns detalhes para serem resolvidos. No Japão, onde o e-Power é sucesso, os motoristas habitualmente trafegam a até 80 km/h. Em situações onde o carro trafegar a 120 km/h, as baterias rapidamente se descarregariam, talvez a Nissan tenha de pensar em algum sistema de bateria com densidade de energia maior antes de conseguir emplacar a tecnologia aqui no Brasil.

FEV. 2020
1º CHEVROLET ONIX 17.652
2º CHEVROLET ONIX PLUS 9.123
3º HYUNDAI HB20 8.402
4º FORD KA 8.183
5º VW GOL 5.944
6º FIAT ARGO 5.917
7º RENAULT KWID 5.813
8º VW POLO 5.517
9º VW T-CROSS 5.374
10º JEEP RENEGADE 5.354
11º NISSAN KICKS 4.955
12º JEEP COMPASS 4.684
13º FIAT MOBI 4.678
14º TOYOTA COROLLA 4.515
15º HYUNDAI CRETA 4.464
16º RENAULT SANDERO 4.052
17º FORD KA SEDAN 3.052
18º VW VIRTUS 3.047
19º HONDA HR-V 2.989
20º HYUNDAI HB20S 2.654

Realmente é o melhor custo benefício.