Óleo do motor "sumindo" (motores 1.6 HR16DE), consumo excessivo de óleo

icefly escreveu:O leovidal aqui do fórum teve esse problema, era uma vedação na tampa de válvulas; tem tópico dele  ai.

O meu SV 1.6 2012, 60 mil km, baixa muito pouco na vareta, já o SR 2012 1.6 da minha irmã, quase 100 mil km, vai no minimo entre as trocas, mas ela é bem desligada quando o assunto é carro.

WilsonM escreveu:eu sugiro diminuir o intervalo para troca de óleo, a cada 5.000km pode ser o ideal.
De fato, a folga nos anéis do pistão são a causa mais provável do óleo estar baixando. Mas eu recomendaria dar uma checada também se não está perdendo óleo pelas válvulas, o que pode comprometer outros componentes do motor.

Veja também se não tem borra no motor, a carbonização do motor também faz o motor consumir óleo em excesso.

rafa.bcc@gmail.com escreveu:
Conforme for recebendo notícias, vou postando sobre o problema do meu carro.
Abraços.

lcdsantos escreveu:

rafa.bcc@gmail.com escreveu:
Conforme for recebendo notícias, vou postando sobre o problema do meu carro.
Abraços.

O seu mecânico deu algum diagnóstico?

1. Retentor de válvula + retífica => R$ 400,00
   
2. Jogo de anéis Mahle => 425,00 (ML)
   
3. Retentor do Virabrequim dianteiro => R$ 86,00 (ML - Concessionária Renault Ville - lembrando que na concessionária Nissan, o mais barato para o HR16DE era R$ 130,00, e tinha concessionária vendendo a R$ 308,00, entretanto basta lembrar que o motor HR16DE é o mesmo Renault H4M, portanto basta usar o da Renault. Quando chegou o retentor em casa, era exatamente o mesmo original do March, com embalagem padrão da Nissan e part number (135101KT0A) igual ao do original kkkkkk, nem se deram o trabalho de enviar em uma embalagem da Renault kkkkk)
   
4. Fluído radiador Honda => 275,00 (ML - Concessionária Honda - Aversa)
   
5. Polia tensora do alternador => 737,02 (ML - Nissan Barigui)
   
6. Correia do alternador/ar-condicionado => R$ 243,55 (ML - Nissan Barigui) - Correia original estava com trincas.
   
7. Junta tampa de válvula => R$ 165,70 (ML - Nissan Ville)
   
8. Junta do cabeçote => R$ 273,80 (ML - Nissan Ville)
   
9. Jogo de velas Original Nissan Iridium (NGK LZKAR6AP-11D) => R$ 399,00( (ML - Nissan Valec)
   
10. 5l óleo total 5w30 ILSAC GF6, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro ar do motor, filtro do ar condicionado => R$ 240,00 (Auto peças Alvorada - Ahú - Curitiba)
    
11. Mão de Obra => R$ 1.000,00
    

rafa.bcc@gmail.com escreveu:

lcdsantos escreveu:

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Conforme for recebendo notícias, vou postando sobre o problema do meu carro.
Abraços.

O seu mecânico deu algum diagnóstico?

Sim, foram 2 problemas juntos. O primeiro era que os retentores de válvulas estavam com rachaduras, foram trocados ao custo de R$ 400,00, já incluso a retífica para assentar as válvulas novamente no cabeçote. Não encontrei os retentores originais aqui em Curitiba, tanto na Nissan Barigui, quando na Globo.
O segundo problema era um desgaste anormal dos anéis, especialmente no anel "raspador". Por via das dúvidas troquei também, ao custo de R$ 425,00 (Mahle, medida standard), como já tinha gasto bastante (mais abaixo detalho os outros gastos) não quis encarar comprar os originais, mesmo no ML comprando de concessionária estavam mais de mil reais, e então preferi comprar da Mahle que é uma marca alemã conhecida. Infelizmente não achei os anéis para o H4M sendo vendido por concessionária no ML, somente alguns auto peças que alegavam que eram originais, por esse motivo evitei compra-los e preferi pegar o da Mahle em vendedor confiável no ML.

Tabelas de gastos:

1. Retentor de válvula + retífica => R$ 400,00
   
2. Jogo de anéis Mahle => 425,00 (ML)
   
3. Retentor do Virabrequim dianteiro => R$ 86,00 (ML - Concessionária Renault Ville - lembrando que na concessionária Nissan, o mais barato para o HR16DE era R$ 130,00, e tinha concessionária vendendo a R$ 308,00, entretanto basta lembrar que o motor HR16DE é o mesmo Renault H4M, portanto basta usar o da Renault. Quando chegou o retentor em casa, era exatamente o mesmo original do March, com embalagem padrão da Nissan e part number (135101KT0A) igual ao do original kkkkkk, nem se deram o trabalho de enviar em uma embalagem da Renault kkkkk)
   
4. Fluído radiador Honda => 275,00 (ML - Concessionária Honda - Aversa)
   
5. Polia tensora do alternador => 737,02 (ML - Nissan Barigui)
   
6. Correia do alternador/ar-condicionado => R$ 243,55 (ML - Nissan Barigui) - Correia original estava com trincas.
   
7. Junta tampa de válvula => R$ 165,70 (ML - Nissan Ville)
   
8. Junta do cabeçote => R$ 273,80 (ML - Nissan Ville)
   
9. Jogo de velas Original Nissan Iridium (NGK LZKAR6AP-11D) => R$ 399,00( (ML - Nissan Valec)
   
10. 5l óleo total 5w30 ILSAC GF6, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro ar do motor, filtro do ar condicionado => R$ 240,00 (Auto peças Alvorada - Ahú - Curitiba)
    
11. Mão de Obra => R$ 1.000,00
    

Total de gastos da minha revisão de 100.000 km: R$ 4.245,07
Após andar mais de 1500km, nada de baixar óleo, aparentemente o problema foi resolvido

rafa.bcc@gmail.com escreveu:

lcdsantos escreveu:

rafa.bcc@gmail.com escreveu:
Conforme for recebendo notícias, vou postando sobre o problema do meu carro.
Abraços.

O seu mecânico deu algum diagnóstico?

Sim, foram 2 problemas juntos. O primeiro era que os retentores de válvulas estavam com rachaduras, foram trocados ao custo de R$ 400,00, já incluso a retífica para assentar as válvulas novamente no cabeçote. Não encontrei os retentores originais aqui em Curitiba, tanto na Nissan Barigui, quando na Globo.
O segundo problema era um desgaste anormal dos anéis, especialmente no anel "raspador". Por via das dúvidas troquei também, ao custo de R$ 425,00 (Mahle, medida standard), como já tinha gasto bastante (mais abaixo detalho os outros gastos) não quis encarar comprar os originais, mesmo no ML comprando de concessionária estavam mais de mil reais, e então preferi comprar da Mahle que é uma marca alemã conhecida. Infelizmente não achei os anéis para o H4M sendo vendido por concessionária no ML, somente alguns auto peças que alegavam que eram originais, por esse motivo evitei compra-los e preferi pegar o da Mahle em vendedor confiável no ML.

Tabelas de gastos:

1. Retentor de válvula + retífica => R$ 400,00
   
2. Jogo de anéis Mahle => 425,00 (ML)
   
3. Retentor do Virabrequim dianteiro => R$ 86,00 (ML - Concessionária Renault Ville - lembrando que na concessionária Nissan, o mais barato para o HR16DE era R$ 130,00, e tinha concessionária vendendo a R$ 308,00, entretanto basta lembrar que o motor HR16DE é o mesmo Renault H4M, portanto basta usar o da Renault. Quando chegou o retentor em casa, era exatamente o mesmo original do March, com embalagem padrão da Nissan e part number (135101KT0A) igual ao do original kkkkkk, nem se deram o trabalho de enviar em uma embalagem da Renault kkkkk)
   
4. Fluído radiador Honda => 275,00 (ML - Concessionária Honda - Aversa)
   
5. Polia tensora do alternador => 737,02 (ML - Nissan Barigui)
   
6. Correia do alternador/ar-condicionado => R$ 243,55 (ML - Nissan Barigui) - Correia original estava com trincas.
   
7. Junta tampa de válvula => R$ 165,70 (ML - Nissan Ville)
   
8. Junta do cabeçote => R$ 273,80 (ML - Nissan Ville)
   
9. Jogo de velas Original Nissan Iridium (NGK LZKAR6AP-11D) => R$ 399,00( (ML - Nissan Valec)
   
10. 5l óleo total 5w30 ILSAC GF6, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro ar do motor, filtro do ar condicionado => R$ 240,00 (Auto peças Alvorada - Ahú - Curitiba)
    
11. Mão de Obra => R$ 1.000,00
    

Total de gastos da minha revisão de 100.000 km: R$ 4.245,07
Após andar mais de 1500km, nada de baixar óleo, aparentemente o problema foi resolvido

leofvidal escreveu:Na época o meu 1.6 13/14 estava com óleo nas cabeças dos parafusos da tampa de válvulas. Levei na css e resolveram esse vazamento em específico, porém o consumo de óleo continua alto, não durando os 10 mil km.
A última revisão que fiz foi a de 50 mil km e dessa vez eu mesmo fiz. Coloquei o Mobil D1 5W30 na esperança de mudar algo, mas não mudou.
Continuo na saga para diminuir o consumo de óleo do HR16DE. Provavelmente voltarei ao 10W40 para este teste final.

leofvidal escreveu:Na época o meu 1.6 13/14 estava com óleo nas cabeças dos parafusos da tampa de válvulas. Levei na css e resolveram esse vazamento em específico, porém o consumo de óleo continua alto, não durando os 10 mil km.
A última revisão que fiz foi a de 50 mil km e dessa vez eu mesmo fiz. Coloquei o Mobil D1 5W30 na esperança de mudar algo, mas não mudou.
Continuo na saga para diminuir o consumo de óleo do HR16DE. Provavelmente voltarei ao 10W40 para este teste final.