Peças Motor Versa 1.0 12V 3cc

PauloEduardo escreveu:Na realidade o Saulo foi somente mais uma vítima de um "surto" de gasolina fortemente adulterada que houve aqui em Niterói RJ alguns meses atrás. Dezenas e mais dezenas de carros de todas as marcas e modelos que entupiram as oficinas e concessionárias com sérias avarias no motor. Uma loucura. Até semana passada eu estava andando no etanol por conta disso. Só agora voltei para a gasolina. A princípio nem o carro e nem o kit gás  tiveram culpa alguma, portanto. Até porque segundo alguns mecânicos aparentemente os motores Honda foram os mais afetados aqui na região. E são motores de qualidade indiscutível.

Saulo, a falta de peças para este motor no geral se deve muito ao fato de ser uma unidade motriz muito nova. Lançada ano retrasado apenas (acho). Como todos são relativamente novos naturalmente há pouquíssima demanda por peças. Ninguém vai formar estoque tão cedo. Então, em casos excepcionais como o seu a coisa tende a ser mais complicada mesmo. Talvez este motor compartilhe peças com os 3cil da Renault. São bem parecidos. Vale conferir.

E por fim uma dúvida, Saulo: Quando um carro flex recebe o kit gás a recomendação da instaladora não é rodar com etanol ao invés da gasolina? Se assim fosse feito você não teria passado por nada disso.

PauloEduardo escreveu:Na realidade o Saulo foi somente mais uma vítima de um "surto" de gasolina fortemente adulterada que houve aqui em Niterói RJ alguns meses atrás. Dezenas e mais dezenas de carros de todas as marcas e modelos que entupiram as oficinas e concessionárias com sérias avarias no motor. Uma loucura. Até semana passada eu estava andando no etanol por conta disso. Só agora voltei para a gasolina. A princípio nem o carro e nem o kit gás  tiveram culpa alguma, portanto. Até porque segundo alguns mecânicos aparentemente os motores Honda foram os mais afetados aqui na região. E são motores de qualidade indiscutível.

Saulo, a falta de peças para este motor no geral se deve muito ao fato de ser uma unidade motriz muito nova. Lançada ano retrasado apenas (acho). Como todos são relativamente novos naturalmente há pouquíssima demanda por peças. Ninguém vai formar estoque tão cedo. Então, em casos excepcionais como o seu a coisa tende a ser mais complicada mesmo. Talvez este motor compartilhe peças com os 3cil da Renault. São bem parecidos. Vale conferir.

E por fim uma dúvida, Saulo: Quando um carro flex recebe o kit gás a recomendação da instaladora não é rodar com etanol ao invés da gasolina? Se assim fosse feito você não teria passado por nada disso.

WilsonM escreveu:caramba, Paulo, que tinha nesta gasolina adulterada, piche?

WilsonM escreveu:caramba, Paulo, que tinha nesta gasolina adulterada, piche?

saulooleal escreveu:Bom dia,

O mesmo abriu o cabeçote e identificou as válvulas empenadas e a sede das válvulas como uma borra espessa. Fez a limpeza do tanque, retirou todo o combustível e mandou o motor para a retífica. Motor foi e voltou não resolveu o problema (1º cilindro com 0psi de compressão, 2º e 3º com baixa compressão). Primeiro porque a retífica tinha enrolado e não tinha feito nada (só limpou), aí ele mandou para outra retifica.
A outra retífica entrega hoje o cabeçote, mas além das válvulas, tucho e etc. no cabeçote, ele identificou o jogo de anel de segmento do pistão não está bom, o fornecedor dele entregou o jogo para motor de 16v.

pimenta59 escreveu:Eu não imaginei nem imagino merda desse tipo.

Tem algo de MUUUITO errado nessa estória. Certamente houve MERDA GRANDE em uma das muitas intervenções que esse carro sofreu (GNV, CSS sem garantia, Mecânico, Retífica 1 e Retífica 2), além da gasosa adulterada, e jogar a culpa no carro depois desses fatos é injusto.

WilsonM escreveu:concordo, acho que o uso do GNV por si só não iria causar dano em cabeçote.

De forma geral, este problema tem a ver com super aquecimento de motor, então cuidados com a troca regular do fluido de abastecimento são vitais, por isto eu estou sempre monitorando a temperatura do motor do meu carro.

a questão do selo do inmetro está mais ligada a segurança do sistema de gás natural no carro, o GNV é inflamável e tóxico, então vazamentos neste sistema podem ser extremamente perigosos, seja por envenenamento seja por risco de explosão. O selo do Inmetro não serve para atestar o funcionamento do motor.

Em contraponto aos relatos de problemas, existem muitos relatos de gente que andou muito tempo sem problemas, mesmo com GNV, coisa que particularmente nem recomendo.

para o seu carro ter se estragado, ele deve ter sido muito maltratado em algum momento, talvez tenha tido falha em manutenção básica.