Que tal um motor mais moderno para o nosso Sentra B17

Nos USA o Rogue Sport (um Rogue menorzinho, do tamanho do Qashqai europeu) está rodando com este motor:

MR20DD – 2.0-liter DOHC 16-valve 4-cylinder

A diferença mais notável para o nosso MR20DE do nosso Sentra é que este é um motor de injeção direta.
Aparentemente, mais moderno, mas praticamente igual em potência, já que nosso Sentra tem 143 cv contra 141 hp deste motor de injeção direta.

outra coisa muito interessante sobre este motor 2.0, é que no Rogue Sport a Nissan declara que ele consome mais gasolina do que o motor 2.5 l do Rogue normal equipado com o QR25DE – 2.5-liter DOHC 16-valve 4-cylinder de 170hp, um motor que não tem injeção direta.

todos motores relativamente antigos, a Nissan deve estar tentando capitalizar ao máximo em cima destes projetos.

ue, 2.0 com injeção direta rendendo menos que o atual MR20?
o duratec do focus rendia 147cv antigamente, a ford deu uma modernizada com injeção direta e hoje o mesmo Duratec rende 178cv.

Acho que modernização seria a nissan adotar o downsizing mesmo, nao tem jeito. um 1.6 turbo na faixa dos 170~180cv seria sensacional.

pois é raphael, estes motores que a Nissan fabrica são um mistério que ninguém entende.

aqui no Brasil no álcool e na gasolina todos com a mesma potência, enquanto em todas as outras montadoras no álcool tem potência maior.

o mais espantoso é o motor 2.0 do Rogue Sport gastar mais que o 2.5 do Rogue. A Nissan tentou se explicar dizendo que no Rogue Sport a programação do CVT é feita para uma condução mais esportiva (!!???), por isto gasta mais, óbvio que não colou, mas aí complementaram que o motor do Rogue Sport trabalha a giros mais elevados, aí gasta mais.

O Sentra na versão esportiva, usa um MR16DDT que é um MR16 similar ao do Versa/Kicks, porém com turbo e injeção direta, entregando 190CV / 25Kgf/m (216CV / 29Kgf/m no Juke Nismo)...

Mas o mercado americano anda muito mais ligado em economia do que em potência, vide o Sentra deles que é 1.8 com pouco mais de 120CV...

Isso seria ótimo, poderia fazer igual a Toyota fez no Corolla, colocar variação na entrada e saída. Poderia tb colocar uma injeção direta, com isso melhoraria torque, potência e consumo. Ou já traz logo o 1.6 turbo pelo mesmo valor do 2.0.

Realmente,seria ótimo,um motor estilo "TSI",pela altíssima tecnologia embarcada,mas diante,desse cenário,com total incerteza,em relação ao futuro,com essa nossa economia,em colapso,acho pouco provável,qualquer tipo de investimento,por parte da nissan;é triste reconhecer,mas a marca,ainda não goza do mesmo prestígio dos concorrentes,como honda ou GM( no mercado consumidor),tudo por conta,dessa política equivocada,de não valorizar ,e respeitar o proprietário da marca,e certamente,em razão disso,seria temerário,um investimento dessa monta( com os novos motores turbo),se eles não tiverem a clareza e certeza do retorno financeiro.
A propósito,ainda sobre a crise...dizem os verdadeiros especialistas,que a mesma nem começou,quem viver,verá como vai terminar essa estória.
                                                                                                                            ABS.MEN.

O problema é que não adianta fazer investimento aqui, tá complicado mesmo.

dizem que as injeções diretas no Brasil costumam dar problema, por causa da qualidade do combustível brasileiro.

além da crise por aqui, as montadoras nos USA também ensaiam tirar o pé do acelerador, pois o mercado lá parece que está perdendo velocidade. Não tem muito o que esperar a curto prazo.

è aqui fumo é ter alcool e nele muita agua, e no restante da gasolina em sua maioria das vezes ser batizada, pura nunca é independente de bandeira, posto etc...dá problemas sim....e duvido mexer em algo que se lá nos EUA ainda se usa o 1.8....ao invés do 2.0....menos potente ainda...