Lexus acha que sedans podem estar com os dias contados

leia mais no nosso blog:
http://www.nissanclube.com.br/2017/04/a-lexus-esta-preocupada-com-o-futuro.html

A marca de luxo da Toyota pondera que :

1. À medida que crossovers hoje são tão simples de dirigir quanto um carro comum, sedans precisam apresentar uma dinâmica de condução ainda melhor.

2. Consumidores de carros de luxo se tornam mais causais em suas preferencias, sedans de luxo precisam se tornar mais leves e informais.

Os sedans podem ter alguma vantagem em dirigibilidade, afinal com centro de gravidade mais baixo devem ser muito melhores de curvas, e ter uma resposta muito boa da direção.

Vai acabar ou já acabaram?

O único sedan que vende alguma coisa hoje é o Corolla e vai deixar de vender quando a Toyota lançar o SUV compacto.

Sedan junto com câmbio manual ficarão restrito a linha popular de entrada.

Ainda prefiro o conforto, estabilidade e porta-malas dos sedãs.

Jorgivan escreveu:
Ainda prefiro o conforto, estabilidade e porta-malas dos sedãs.

Os carros hoje melhoraram bastante, um SUV tem conforto igual ou até melhor que um sedan, porta malas maior e mais alto já que a maioria dos sedans tem o pescoço de ganso e a limitação de altura/entrada de objetos,  SUV é mais fácil de entrar e sair além de raspar menos em buracos.

Eu coloquei um Sedan na minha garagem pelo CxB mesmo, entre o sedan e um SUV eu prefiro o SUV. só que um SUV completo que eu gosto custa 100k e o Versa  68k.  Agora quem pode dar mais de 200k em um carro isso não pesa tanto e é a prova de ter tanto Range Rover nas ruas e poucos sedans acima do C180.

Sedan está se limitando a carros cada vez mais básicos.

é verdade, crossovers têm um grau de conforto muito bom hoje em dia, não são como os SUVs de antes, que eram grandes, desajeitados, duros, barulhentos.

Aí neste cenário, vemos que o público feminino gosta muito dos crossovers. Porque dá uma sensação de poder passar por buracos com muito menos medo, além de ser muito fácil de dirigir. E tem muito espaço para carregar as compras.

Quanto a um sedan ser mais estável, é pura verdade. Mas para um mundo entulhado de carro, onde uma ferrari e um fiat uno transitam a mesma velocidade, estabilidade não faz a menor diferença.

mas nos USA ainda vende muito sedan. O Brasil é um mercado meio capenga, onde só vende onix. A venda de sedans caiu sim nos USA, mas o sedan ainda é uma espécie de vaquinha leiteira da indústria automobilística, ainda vende, são carros associados a luxo, o que aumenta ainda mais a lucratividade das montadoras. Dizer que GM, Ford, Toyota e Nissan vão acabar com os sedans não é uma verdade. Pelo menos a médio prazo.

WilsonM escreveu:
Quanto a um sedan ser mais estável, é pura verdade. Mas para um mundo entulhado de carro, onde uma ferrari e um fiat uno transitam a mesma velocidade, estabilidade não faz a menor diferença.

Hoje os carros são cheios de eletrônica, a carroceria representa um percentual muito pequeno na segurança de um veículo, no máximo a aerodinâmica interfere no consumo de combustível. Quem já andou em Sedans antigos como Santana e Monza sabe que só o fato de ser um sedan não faz esse milagre todo em estabilidade. O que faz um carro ser estável é sua tecnologia e não sua carroceria.

Independente disso, até que ponto estabilidade é tão determinante assim? para andar a 50km/H na cidade? ir no mercado, trabalho e Shopping? andei em um Hrv e achei a estabilidade dele tão boa quanto do meu Versa, porém em conforto achei o Hrv muito superior. Andei em um Sentra 2017 essa semana e não achei tão superior ao Versa dinamicamente falando, em itens tem bastante coisa a mais porém não vale a diferença. entre o Sentra e o Compass por exemplo eu fico com o Compass, mas o Sentra é mais barato.

Vinicius.VS escreveu:

WilsonM escreveu:
Quanto a um sedan ser mais estável, é pura verdade. Mas para um mundo entulhado de carro, onde uma ferrari e um fiat uno transitam a mesma velocidade, estabilidade não faz a menor diferença.

Hoje os carros são cheios de eletrônica, a carroceria representa um percentual muito pequeno na segurança de um veículo, no máximo a aerodinâmica interfere no consumo de combustível.  Quem já andou em Sedans antigos como Santana e Monza sabe que só o fato de ser um sedan não faz esse milagre todo em estabilidade. O que faz um carro ser estável é sua tecnologia e não sua carroceria.

Independente disso, até que ponto estabilidade é tão determinante assim? para andar a 50km/H na cidade? ir no mercado, trabalho e Shopping? andei em um Hrv e achei a estabilidade dele tão boa quanto do meu Versa, porém em conforto achei o Hrv muito superior.  Andei em um Sentra 2017 essa semana e não achei tão superior ao Versa dinamicamente falando, em itens tem bastante coisa a mais porém não vale a diferença. entre o Sentra e o Compass por exemplo eu fico com o Compass, mas o Sentra é mais barato.

Não dá pra comparar carros de faixas de preços distantes. Um carro de 150mil, por pior que seja, será superior a um de 75mil.

Jorgivan escreveu:

Não dá pra comparar carros de faixas de preços distantes. Um carro de 150mil, por pior que seja, será superior a um de 75mil.

Compass custa R$ 103.000 na versão Básica e o Sentra R$ 81.000

Na versão completa o Compass custa R$ 155.000 e o Sentra R$ 103.000

Entre o Compass básico e o Sentra Completo eu fico com o Compass básico

A Toyota tem o C-HR como SUV compacto, claro que ainda não está em todos os mercados como no Brasil que ainda não tem.


Imagem da Toyota Portugal

Provavelmente este não tirará a hegemonia do Corolla, pois sedã ainda é sedã e que continue.

Abraços,

dtyonline escreveu:A Toyota tem o C-HR como SUV compacto, claro que ainda não está em todos os mercados como no Brasil que ainda não tem.


Imagem da Toyota Portugal

Provavelmente este não tirará a hegemonia do Corolla, pois sedã ainda é sedã e que continue.

Abraços,

Isso ai será líder, vai roubar vendas de todos os outros SUV compactos inclusive do Hrv.

O Corolla com certeza continuará como líder dos sedans médios porém se vender metade do que vende hoje é muito.