Óleo para CVT (Troca)

A sim, mas falo qto a consumo do antes e depois, arranque, "travamento" ao sair da imobilidade , rotação em rodovia a 100 km/h estas coisas....

dbarros escreveu:

PauloEduardo escreveu:Finalmente fiz nova troca agora com Valvoline. Foram 8L aplicados em duas parciais de 4L cada. A novidade é que fiz a drenagem eu mesmo por sucção (comprei uma bombinha manual no ML).

Na primeira parcial já notei que o fraco zunido que vinha ouvindo desapareceu. Se manifestava em alta rotação com o câmbio quente. Na segunda a coisa melhorou ainda mais. Vamos ver como o Valvoline se comporta a longo prazo.

Na dirigibilidade notei ganho de resposta em baixa velocidade e rotação. Não testei ainda na pista em alta.

Pode passar o link dessa bombinha? A retirada com essa bombinha é  feita pela entrada da vareta tambem?
Quando tiver um tempinho livre podia fazer um DIY para nós?

Rapaz, nem me dispus a descrever o procedimento aqui de tão fácil que foi. Achei que nem teria tanta relevância. A bomba que comprei foi esta:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-693841338-bomba-manual-p-transferncia-de-oleo-combustivel-e-fluidos-_JM

Adaptei a mangueira mais fina e puxei pelo tudo da vareta para dentro de um galão. Depois foi só repor com a ajuda de um funil de ponta fina e ajustar o nível.

Dica 1: Mesmo repondo a quantidade que saiu aconselho a não repor o último litro de uma única vez. Reponha meia garrafa e vá ajustando o nível.
Dica 2: Para obter o nível do óleo com exatidão é necessária pelo menos uma volta com o carro no quarteirão antes de medir. Toda vez que se retira ou repõe fluído é necessário isto.

Para quem ainda não viu as fotos estão no Blog: http://www.nissanclube.com.br/2017/07/trocando-o-fluido-do-cambio-cvt.html

Bom dia glr!
Estou tbm na saga da troca do óleo do cvt, vi muitos amigos falando bem do óleo j4 da mit, mais estou achando que vou de VALVOLINE mesmo, em relação das informações que ele dispõe! O meu sentra b16 está com 130 km , está tudo ok com o carro, graças a deus. Não sabia que tinha que trocar o anel de vedação do trovador de calor!
Gostaria de informações dos amigos que usam ou ja usaram o VALVOLINE.
Desde ja agradeço.

Estou usando o Valvoline. Sinto o carro muito mais esperto e silencioso embora o óleo anterior estivesse deteriorado causando até o zunido. Acredito então que qualquer óleo novo faria diferença.

Fora o cheiro horrível nada a reclamar dele.

Obrigado Grande Paulo!
É acho que vou comprar ele mesmo!
Aqui em Fortaleza - Ce, tem uma oficina que só trabalha com câmbio automático, eles me pediram 10L de óleo, pois fazem a troca pela máquina, seria 8L no CÂMBIO e 2L para fazer a limpeza de todo o câmbio... Alguém ja fez a troca utilizando essa máquina?
Grato!

@Leandro Brezerra, também sou de Fortaleza.
Fiz uma troca parcial do óleo (fluído) do CVT do meu Sentra há poucos meses, mas usei o fluído da Mitsubishi.
A troca foi feita na TrokService da Heráclito Graça.
Fique atento se for trocar por máquina. O grande risco é ela estar suja com outro fluídos, o que vai contaminar também o fluído novo. Isso não é nada bom para o CVT.
Depois, não esqueça de conferir o nível para que ele fique no nível correto (os trocadores de óleo não sabem). Aqui no forum tem os procedimentos de como fazer.
Mais uma dica: o fluído CVT Valvoline você encontra no distribuidor deles aqui em Fortaleza (Cequip), quase ao mesmo preço do fluído da Mit.

Boa tarde caros colegas!! Acabei de deixar meu Sentra 2008 com 147kkm na única oficina aqui em Uberlandia que faz a troca completa, com a tal máquina... Vou voltar lá por volta das 16h, pois quero acompanhar o serviço, entender como funciona a tal máquina... Deixei 8 litros de Elfmatic CVTF e os 2 filtros.. Paguei R$73,50 em cada litro de óleo, e R$75,00 em cada filtro. Não sei se o óleo já foi trocado alguma vez. O preço da mão de obra foi R$180,00 (achei razoável). Total gasto:R$918,00. Assim que pegar o carro venho compartilhar os resultados com os amigos.. Abraço a todos!!

@absilva obrigado pelas super dicas!
Se possível gostaria do seu contato para vc me explicar aonde fica essa oficina e de como comprar o oleo da Vakvoline pq não achei em canto nenhum!

Segue meu contato:
(85) 9.8590-6770.

Vlw

Eu encomendei o Valvoline pelo MercadoLivre a um excelente preço. Tem aos montes.

@Paulo Eduardo comprou a quanto no mercado livre ?
Vi a $ 60,00 o litro

Leandro Bezerra escreveu:@absilva obrigado pelas super dicas!
Se possível gostaria do seu contato para vc me explicar aonde fica essa oficina e de como comprar o oleo da Vakvoline pq não achei em canto nenhum!
(...)
Vlw

Respondi por MP (Mensagem Pessoal)

Leandro Bezerra escreveu:@Paulo Eduardo comprou a quanto no mercado livre ?
Vi a $ 60,00 o litro

Tem este aqui. Praticamente ao mesmo preço do Lubrax/Mit: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-769862399-oleo-valvoline-cvt-1lt-_JM

@Lucio Neto, e ai conte-nos a sua experiência em trocar o fluido pela máquina? Deu tudo certo!
Estou curioso! ☺

Boa tarde pessoal.. desculpem a demora, tive que fazer uma viagem a trabalho.. mas enfim.. vamos aos resultados da troca de óleo. Óleo e filtros trocados, mas não senti nenhuma diferença. O oleo antigo não estava velho, segundo o mecânico. De todo jeito pelo menos tirei um peso das costas.. agora eu sei como está o estado do câmbio bem como quando farei a proxima troca (pretendo daqui a 40kkm). Na retirada do carter pra limpeza nao foi constatado nada de anormal, nemhuma limalha ou coisa parecida.. reutilizamos a mesma junta. E dos 8 litros do elfmatic que comprei sobrou pouco menos de meio litro. Foi passado o scanner e feita a reprogramação do cambio. Como disse, apesar de não ter sentido nenhuma diferença, estou tranquilo quanto ao oleo. Até porque antes da troca, nunca ouvi o temido "assovio", nenhum tranco nem nada. Aproveitei pra trocar o oleo do motor. Utilizei o castrol magnatec start/stop 5w30.

Só tem uma coisa que ta me preocupando no cambio.. quando estou em movimento e tiro o pé do acelerador ouço um "tec" e quando retomo a aceleração "tec" de denovo. Quando paro o carro e engato a ré, "tec". A sensação é de que há uma folga em alguma engrenagem. (Nao fica "tec tec" direto, só uma vez quando desacelero e outra quando volto a acelerar.. se eu desacelerar e acelerar 10 vezes, sao 10 tecs.. não sei se me fiz entender). Isso já acontecia antes da troca de óleo e continuou depois.
Quando o carro estava no elevador, mostrei o problema pro mecanico. Pra fazer o "tec" com o carro suspenso, bastou girar uma das rodas pra frente e pra tras, e lá estava o "tec".

Segundo mecanico (que dias atrás estava achando que o barulho vinha do eixo), este barulho é do cambio mesmo, e está vindo de uma tal de planetária. De fato, segundo ele, trata-se de uma folga proveniente de um desgaste das engrenagens da planetária.. mas ele falou que do jeito que está, não compensa mexer por enquanto... perguntei se ainda aguenta rodar uns 50 mil km, e ele disse que roda até mais, dependendo de como eu dirijo (se depender disso vai durar mais de 100 mil.. dirijo estilo tiozão).

Mas enfim.. tudo isso é o que ele "acha", baseado na experiência profissional..

O que os amigos acham? Alguém já teve problema parecido? Como solucionou? Devo me preocupar ou posso rodar sem medo?

Desde já deixo meu muito obrigado a todos e um forte abraço.

Estranho é o mecânico dizer que está tudo OK e depois aparecer esse barulho no CVT. Se não apresentava nem um desgaste aparente a troca do fluído. Achei bem estranho é pode ser que tenham feito alguma coisa de errado nesta troca de fluído.

James, obrigado pela resposta.. mas conforme relatei acima, o "tec" já ocorria antes da troca do fluído...

A tá, acho que não li seu post direito então. Mas essa troca com 147kkm foi a primeira do carro? Se foi, pode ser que esteja ai o problema, pois nessa quilometragem já deveria ter feito ao menos uma troca aos 80kkm, no mínimo.

Entao James.. eu nao sei se já foi feita a troca alguma vez, mas segundo o mecânico, o oleo não estava velho, dando indicios de que ja foi trocado sim.. o filtro do trocador de calor nao estava muito sujo e o carter quase nao apresentava sujeira nos imãs, o que mais uma vez reforça a tese de que ja foi trocado.. outro indício é que a vareta do oleo do cambio tem a marca de tinta amarela, o que revela que o carro passou pela campanha de troca da vareta.. eu acredito que a troca foi feita junto com o recall da vareta... mas não tenho certeza.. eu imagino que a questão da folga na planetária nada tem a ver com o óleo. Mas enfim.. se algum dos colegas do fórum já teve problema parecido, espero que compartilhe a experiencia conosco..

que peça é essa da planetária do CVT?

Wilson, ele me mostrou lá, em um cambio que estava aberto pra reparo.. eu deveria ter tirado uma foto, mas não pensei nisso na hora... não sei explicar direito sobre a tal planetária, mas é uma peça com algumas engrenagens que se ligam umas às outras, e giram num eixo entre si...

ah, entendi lucio

planetária é comum nos câmbios automáticos convencionais.
No CVT talvez ele esteja se referindo aos discos de composite então.

Wilson, então vc acha que este tec pode ser desgaste dos discos? neste caso, apenas a substituição deles resolveria? veja no link abaixo.. não é caro.. o que deve ficar caro é a mão de obra..
http://www.loja.solupecas.com.br/jg-discos-composite-cambio-jf011e-nissan-sentra-xtronic-185012211xJM

Até que este barulho não me incomoda.. se ando de vidros abertos, e som ligado, mesmo que bem baixo, nem ouço o "tec"... meu receio é deixar como está e danificar outras coisas no cambio..

Sei que o mecânico falou que é no câmbio, mas pode valer a pena pegar um segunda opinião.

Eu chutaria que é homocinética ou este problema aqui:

https://nissanclube.forumeiros.com/t1104-barulho-estalo-ao-acelerar-tanto-em-d-quando-em-r#14121

Martin

Vou fazer isso lenhador... uma segunda e até 3a opinião é sempre bem vinda.. obrigado!

James T. Kirk escreveu:A tá, acho que não li seu post direito então. Mas essa troca com 147kkm foi a primeira do carro? Se foi, pode ser que esteja ai o problema, pois nessa quilometragem já deveria ter feito ao menos uma troca aos 80kkm, no mínimo.

Grande James!!! Enfim reapareceu. Estava sumido. E como vai o "tubarão"? Ainda está com ele? Se bem me recordo parece que pretendia trocá-lo, não?

Mas enfim, quanto ao "tec" parece que este vem da planetária do diferencial. Caso seja pouco tem a ver com o CVT em si. Esta folga pode acontecer com qualquer carro.