Versa CVT irregular

Boa tarde, meu CVT volta e meia trava e as vezes funciona perfeitamente.
Para funcionar bem, tenho que antes de sair de casa fazer o procedimento de colocar o cambio em cada posição por 5 segundos,
senão o carro as vezes parece demorar para trocar "marchas" aparentemente travando e o giro sobe, isso ocorre aos 50km/h
e as vezes aos 80km/h, no fim de semana fiz uma ultrapassagem e o cambio travou indo a corte de giro a 120km/h

Já foi trocado todo o fluído e os filtros, já tenho todos os sensores para trocar mas ainda não troquei,
quando ele chega por volta dos 40-50km/h ele faz um zunido até q "troca de marcha" se eu tirar o pé

Resolvi sozinho ! Coloquei um leitor OBD2 e percebi que o pedal do acelerador, o sensor tem 2 pistas, gera 2 leituras no scanner, normal, mas a segunda estava com leitura irregular, então aconteceu de eu ligar o carro e o pedal do acelerador não funcionar(li no obd e só tinha uma leitura das duas pistas do sensor), dias depois, parei na sinaleira e nada do pedal quando acelerava. E nada de erro no scanner.
Arrisquei, comprei um pedal de acelerador novo e resolvido.

Boa tarde meu amigo. Comprei um versa 2018 cvt e estou com uma dúvida: é normal quando o carro está frio ele ficar tipo "travado" em uma única marcha? Ele só melhora e cai o giro depois que começa a esquentar. Outra coisa: é normal ele fazer um zunido constante no câmbio?
Ele demora um pouco pra cair o giro quando eu passo em lombadas ou buracos e vou retornar a velocidade. Eu tenho que segurar as vezes por uns 4 segundos em 2000rpm pra ele entender que tem que andar e reduzir o giro. Isso tudo é normal do carro ou está com algum problema? Muito obrigado por sua atenção

Portes escreveu:Boa tarde meu amigo. Comprei um versa 2018 cvt e estou com uma dúvida: é normal quando o carro está frio ele ficar tipo "travado" em uma única marcha? Ele só melhora e cai o giro depois que começa a esquentar. Outra coisa: é normal ele fazer um zunido constante no câmbio?
Ele demora um pouco pra cair o giro quando eu passo em lombadas ou buracos e vou retornar a velocidade. Eu tenho que segurar as vezes por uns 4 segundos em 2000rpm pra ele entender que tem que andar e reduzir o giro. Isso tudo é normal do carro ou está com algum problema? Muito obrigado por sua atenção

Então cara, é o meu primeiro CVT também, o meu também tem esse comportamento, nos primeiros 500 metros ele parece travado, assim q esquenta um pouco ele já fica normal,
O meu tem um zunido na faixa dos 40 a 60km/h, parece q ele troca algo no cambio nessa velocidade e aí segue normal...
Mas o zunido não é constante não, acredito q um zunido constante não seja algo bom porém já vi outras pessoas falando de zunido aqui.
Sobre os 2000rpm nunca vi, o meu as vezes ele nao baixa também, pois se baixar ele desacopla o cambio, aí fica estranho como se desencaixasse a marcha e encaixasse novamente, perceba isso em decidinhas leves onde vc só deixa o carro correr, ele parece q desacopla o cambio e fica só na banguela.
Mas os 2000rpm é estranho, o meu carro no dia a dia fica entre 1500 e 2000, 2000 em acelerações, 1500rpm mantendo a velocidade,
se seu carro não tem esse comportamento, recomendo ir em uma mecanica q tem um scanner bom e pedir para fazer uma leitura, eles devem tem cobrar de R$100 a R$180 para ler o teu carro e  ter certeza se há ou não algo errado.
Veja qual a km do seu carro tb, o meu ta com 56.000, fiz revisão no cambio com 51.000 quando comprei, troquei todo o oleo cvt e filtros, coloquei o oleo da Febi
Manual diz para fazer isso só com 100.000km, aqui o pessoal fala pra fazer isso com 50.000 e não me arrependo, o meu carro tinha já uma borra nos imans do carter da caixa, filtro preto e oleo com aparencia bem queimada.
Uma coisa que vc pode fazer que é dica para as vezes quando dá a primeira partida no carro depois da troca o óleo, é ligar o carro e passar com a alavanca do cambio em todas as posições deixando 5 segundos em cada posição, pode ajudar bem nessa parte de parecer travado de manha cedo

oi, @Portes.
da forma como você descreveu o problema, o câmbio do carro não parece normal.
Tem que avaliar a km do carro e se já foi feita alguma troca do fluido do CVT e dos filtros do fluido do câmbio.

Em condições normais o câmbio não emite zunido. Com o carro no plano, se engatar o "D" só de tirar o pé do freio o carro deveria começar a andar por si só, então um leve toque no acelerador já faz o carro andar a contento da maioria dos motoristas.

Nunca reparei quanto tempo tem de segurar a RPM em 2000 para o câmbio perceber que precisa acelerar.

Se você puder, tente comparar o funcionamento do seu CVT com outro carro automático, às vezes pode ser o simples fato de que todo automático "patina" bem nas retomadas, dependendo da carga levada e do relevo, pode demorar mesmo um pouco para o software do câmbio ajustar a relação de marchas. Em geral eu acho que leva até 2 segundos para o câmbio ajustar a marcha. Exceto quando você pisa fundo, manobra chamada kick-down, neste caso você joga a rotação lá em cima e o software entende que você quer aumentar a velocidade, por exemplo pra fazer uma ultrapassagem. Nesta condição, o software vai manter o giro por mais tempo, senão a manobra de ultrapassagem ficaria muito perigosa, o carro poderia não ganhar velocidade suficiente.

O meu está com 16 mil km. Fiquei pensando se não pode ser o fato dele ter andado pouco em um período de 3 anos e meio e o óleo ter deteriorado. Ou talvez o filtro possa ter saturado por ter ficado muito tempo parado... O que você acha de mandar trocar óleo e filtros mesmo com a quilometragem baixa?

se tem realmente só esta km, acho que a troca do fluido é desperdício de dinheiro.

Vai numa autorizada Nissan, pede pra fazer um test-drive num outro CVT, pra comparar o funcionamento. Ou mesmo um outro carro usado da Nissan com CVT.

se tiver como, peça pra autorizada fazer uma avaliação.

WilsonM escreveu:se tem realmente só esta km, acho que a troca do fluido é desperdício de dinheiro.

Vai numa autorizada Nissan, pede pra fazer um test-drive num outro CVT, pra comparar o funcionamento. Ou mesmo um outro carro usado da Nissan com CVT.

se tiver como, peça pra autorizada fazer uma avaliação.

Concordo

Já fui na Nissan. Me disseram que está tudo normal... Mas nem o scaner colocaram ....

Eu tentaria uma mecanica então, veja alguém q possa revisar os 3 sensores de rotação do cambio também, eu cheguei a comprar um kit deles no aliexpress por R$180, o meu irmão tinha um problema parecido com o meu no Sentra dele, pisava e ficava com rotação alta, quase sem torque na puxada,  no caso dele era um dos sensores de rotação da caixa, quando ele tirou o sensor,  estava com a capa plastica detonada e o oleo tinha contaminado a eletronica do sensor, trocou o sensor e resolveu 100%,
no meu o cambio ora funcionava ok, ora travava e subia o giro, passei um apertado numa ultrapassagem q do nada o cambio travou e o motor ,deu corte de giro a 110km/h, as vezes nas arrancadas acoplava mas não "subia marcha" só o giro do motor,pra entender, essa mudança de comportamento acontecia a cada quebra mola, pois vibrava a eletronica do pedal do acelerador, aqui tava funcionando ok, 100 metros depois já tava uma Mda, e assim ia.....
Depois como disse, o pedal nao funcionou por 2x, no fim era só o acelerador, pra testar comprei um pedal no Mercado Livre por R$50, resolvido.
Tem gente q tem problemas com lampadas de freio e o sensor do freio que fica no pedal, verifique tudo isso, parece bobo, essa caixa de marchas cvt aguenta muita porrada, mas é sensível na parte eletronica desses sensores

Bom dia, sou novo por aqui e esta é minha primeira postagem.
Tenho um versa sv cvt 2017 com 223.000 km. Tenho kit gás 5 geração que instalei quando o carro tinha 60.000 km.
Posso falar com propriedade que é um ótimo carro.
Sempre faço as manutenções básicas no prazo...
Fora óleo e filtros, pastilhas de freio, não tive muito gastos com o carro.
Mas... vamos aos problemas que tive.
+/_ 70.000 km troca da ventoinha completa.
+/_ 100.000 troca das velas.
+/_110.000 troca do liquido de arrefecimento.
+/_ 130.000 troca dos pivos dianteiros.
+/_ 215.000 troca das velas.
Tirando os pivôs não fiz mais nada na suspensão.

Entrando agora no tema do post...
Cvt! Nunca troquei o óleo, sempre que levei para esta finalidade a nissam disse que não é necessário fazer... Sei que este é um tema polêmico... então fico meio perdido a respeito.
Trocar ou não trocar? Meu câmbio não faz barulho e também não tem trepidação... nunca travou.

Por ter Gnv tenho o hábito de sempre deixar o carro ligado por 5 minutos em média antes de colocar em movimento. Este é o tempo médio do gnv entrar em modo automático.

Me considero um consumidor satisfeito do versa...
Porém ele tem suas falhas que não minha opinião são cronicas.
1 suspensão dura
2 coluna de direção quando o volante não esta todo para baixo ou para cima faz barulho
3 suporte dos parachoques fracos e faz barulho e desalinha fácil
4 queima bastante a lampada do farol

Bem era isso.
Abraços