KICKS - CONSUMO ETANOL

Boa noite colegas,
Meu Kicks esta com 2.500 km rodados, o consumo urbano dele aqui na cidade de SP fica sempre marcando 5.4km/l. Estou achando muito baixo, será que com o tempo melhora esta media?

Acho que não vai melhorar muito não. Depende de você acostumar com o câmbio CVT e colocar um combustível de qualidade. Já percebi que o Kicks com trânsito muito pesado (anda e para) e trajetos curtos dificilmente passa dos 6,0 km/l no etanol. Até o ano passado eu fazia um trajeto de 26 Km com alguns trechos mais livres e conseguia média de 8,5 Km/l. Agora estou fazendo um trajeto de 16 Km com trânsito mais pesado e dificilmente chega nos 7,0 Km/l de média. Sempre rodando em São Paulo. Agora comecei a abastecer com gasolina para ver se compensa.

Em compensação sem trânsito é muito melhor que qualquer outro carro que já tive. Já cheguei a fazer mais de 10 Km/l com etanol após o Natal e na primeira semana de janeiro.

Shorts escreveu:
Em compensação sem trânsito é muito melhor que qualquer outro carro que já tive. Já cheguei a fazer mais de 10 Km/l com etanol após o Natal e na primeira semana de janeiro.

De todos os carros que já tive o já dirigi, o mais econômico que eu já tive foi um fox 1.6 2014. Já kicks é o segundo mais econômico e o que mais varia a autonomia de combustível conforme o terreno e a forma de dirigir.

Por isso muita gente fala que o kicks é econômico, e de fato ele é, mais isso porque é o veiculo mais leve da categoria, mas em situações em que que o motor sente com mais intensidade o peso do carro como em subidas, terrenos esburacados, transito pesado, etc. Ele tende a não ser econômico, daí a necessidade do motorista ajustar a forma de direção com as resposta do carro para garantir economia em qualquer situação.

Valeu pela ajuda pessoal, creio que preciso mesmo me adaptar a forma de direção com o CVT.

Abraços

Ah esqueci de dizer que na estrada ele mandou muito bem na gasolina.....em média fez 14km/l. Minha questão esta mesmo com o Etanol..

ou usar gasolina para ver se compensa.

alguns engenheiros dizem que carro flex é uma espécie de "pato manco", já que motores são originalmente desenhados para trabalhar com gasolina, e aqui no brasil dão uma "ajeitada" pro carro aceitar também etanol. No fim, o carro não fica econômico nem na gasolina nem no álcool.


no caso do carros com CVT, o ideal é buscar regimes de funcionamento onde a rotação do motor fique o mais constante possível, e sempre abaixo dos 2.000 rpm.

Embora o etanol aumente um pouco mais a rotação, aki tem sem mantido em 1500 rotações na maior parte do tempo, oscilando pouco acima de 2000 rotações na subida.

Claro que com gasolina ele roda melhor, mas a nossa gasolina tem uma composição muito grande de etanol e por isso não tem um rendimento tão superior pelo o que custa. Então to preferindo rodar no etanol mesmo