Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc).

Ela me mandou dizendo que faz tanto avista qto a prazo 1.000,00 o serviço...ok..quem for interior de SP e não quiser fazer por conta propria..ta dado a dica..

isso é uma coisa que me irrita nas css da Nissan, se quiser pesquisar o preço de qualquer coisa, tem de ligar em todas, uma por uma, tenho de pesquisar na Sinal, na Itavema, na Kin, na Carrera, na Tokyo, acho que a política de preços é livre para cada loja.

mas foi bem legal a iniciativa de divulgar o preço aqui no forum, uma ótima opção pra quem for da região.

Nem quero fazer propaganda aqui..mas como o Pastore lá no whats ta fazendo o dele por um bom preço mas sem retirar carter nem limpar filtro nem nada ..usando 1 litro a menos de oleo e cobrando 760,00 por isso..achei que 1000,00 fazendo mais completo não fica tão fora se tratando de CCs tbm..e do interior que o giro é muito menor que a Capital...eu vou fazer por conta..que sai muito mais barato...vou gastar pra fazer isso aqui em minha cidade algo em torno de 420,00 fazendo a mesma coisa...então nem comparação e eu vendo fazer ainda mais..kkk

troca de fluido de CVT Nissan foi desmistificado nas oficinas de São Paulo, a maioria que mexe em automático já faz, e sem medo. Coisa trivial, segundo os locais com quem eu andei conversando. Ou seja, a tendência é encontrarmos preços bem em conta.

eu até já andei pensando se algum mecânico toparia abrir e limpar o câmbio e conversor de torque por um precinho camarada, porque aí dá para trocar todo o fluido e tirar qualquer contaminação que tenha, em especial no corpo de válvulas.

nem combinei preço, mas quando chegar a hora de trocar, vou na oficina que cuidou do outro automático que eu tinha, aí vou com o fluido que eu escolher, e troco todos os filtros. Como é perto da minha casa, vou até arriscar fazer 2 trocas sucessivas.

Ai mexer em corpo de valvulas eu teria medo...mas...cada um cada um né..kkk..pelo menos ficaria erado em oleo velho....

Falando em corpo de válvulas, lanço uma questão aos que já trocaram os filtros do CVT (pelo menos o metálico): No Sentra não há aquela história de ter que retirar o corpo de válvulas para a retirada do filtro metálico, tal como Tiida e Livina, tem?

Pergunto pois procurando um lugar para fazer a troca do meu, conversei com um cara famoso em automáticos daqui de Niterói e ele bateu o pé que sim. Sinceramente acho que não, mas como ele era o profissional eu não quis discordar. Mas ainda acho que no jf011e o filtro metálico pode ser sacado sem maiores complicações.

Nossa , boa pergunta, será que tem que soltar o corpo pelo parafuso que segura o filtro ser do outro lado pra rosquear? se for nem mecho nisso aqui mas nem em sonho....o MRB talvez tenha a resposta

Tenho certeza que não precisa tirar. Já tivemos relatos de retirada de filtro aqui para limpar e ninguém precisou de tirar nada.

Só tirar os 3 parafusos, cuidado que tem tamanho diferente.
Trocar o oring lubrificando o novo.

Tudo que esta em X vermelho precisa ser substituído.

Pronto Paulo para acabar com todas nossas duvidas...pra variar o MRB..kkk

https://www.carthrottle.com/post/nx4oz5o/


Para que entende a lingua inglesa e uma boa aula sobre CVT

Galera, o vídeo é logo mas como somos todos curiosos rsrsrsrs vale apena dar uma olhada o cara desmonta e mota um cambio CVT em 1:37:45 e explica tudo, pra quem quer tirar a duvida do filtro está em 14:50 e como o James falou NÃO tem que tirar o corpo de válvulas, Paulo Eduardo mostra pro seu Mecânico rsrsrsrs assim ele larga de ser cabeça dura.

Pois é Wellington. O cara deve estar confundindo com o AT do Tiida e Livina. Ou então está tentando aplicar um "migué" para valorizar o serviço.

Lá é que não vou.

Olá, pessoal!

O câmbio do meu carro nunca zuniu no uso normal. Porém, se eu colocar em neutro e segurar a rotação em 3 mil RPMs em pouco tempo ele começa a zunir.

Há uns dois anos atrás, fiz três trocas parciais utilizando o óleo da Mitsubich por volta dos 60/65 mil km. Hoje ele está com 90.

Acredito que já seja o óleo degradado. Com mais alguém aconteceu/acontece isso?

Abraço!

Zunir em neutro? Muito estranho. Será que é o CVT mesmo?

Também acho estranho. Em neutro não era para o câmbio estar "parado"? Contudo, o zunido vem da direção do câmbio. Se não fosse o câmbio, o que seria?

CErteza que é a correia do alternador/tensionador..mas pela km que rodou com este oleo da Mit eu já faria outra troca, eu rodei 15..000 km e vou fazer já uma segunda troca, mas eu só esgotei e completei, não fiz como vc, mas agora usaria o valvoline para ver a qualidade do produto, duas trocas, e rodar pelo menos 30.000 km após isso...

Tanto a correia, quanto o rolamento do tensionador são novos, não tem nem 2 mil km. E o barulho de Correia/tensionador é diferente deste zunido. Mas vou testar escutando de perto da Correia.

De qualquer forma, vou realizar a troca assim que possível. Só estou temeroso quanto a troca dos filtros e vedações.

alquém poderia realizar esse teste para saber se acontece o mesmo?

MEu fica em silencio, uma até pq em lenta no P ou no D...não tem nada acoplado.....

felipefrnca escreveu:Olá, pessoal!

O câmbio do meu carro nunca zuniu no uso normal. Porém, se eu colocar em neutro e segurar a rotação em 3 mil RPMs em pouco tempo ele começa a zunir.

Há uns dois anos atrás, fiz três trocas parciais utilizando o óleo da Mitsubich por volta dos 60/65 mil km. Hoje ele está com 90.

Acredito que já seja o óleo degradado. Com mais alguém aconteceu/acontece isso?

Abraço!

Felipe, meu carro fez isso umas, levantei pra ver e no meio do carro tem duas travessas que passam muito perto da descarga, o meu raspou no quebra mola e a travessa encostou no cano fazendo esse barulho quando acelera parado ou andando devagar, levanta seu carro e dá uma olhada, provavelmente pode ser essa travessa, quando o motor vibra por causa da rotação ela encosta e faz isso.

Wellignton, vou olhar isso também. Obrigado.

Vou compartilhar meu problema para talvez ajudar alguem.

Meu sentra b16 tem 36.000 Km, um dia fui tirar da garagem ao acelerar era como se o carro estivesse em 1a. marcha com altas rotacoes e acendeu uma luz de aviso no painel. Deixei na garagem no outro dia fui andar com o carro, estava normal, mantinha a luz no painel acessa (motor). Apos a 3a. vez que desliguei e liguei o carro, a luz apagou e o problema aparentemente tinha sumido.

Semanas depois aconteceu de novo, e após outros dias, o carro apresentava o problema direto. Antes de estar tão frequente o problema, fui na Nissan, eles pediram 500 reais para fazer o DIAGNOSTICO do problema. Recusei. Procurei a AUTOMATIC (vi recomendações neste forum), passaram o scanner e acusou como STEP MOTOR (motor de passo). O cara lá me disse que nesses casos não adiantava trocar somente essa peça, que tinha que fazer uma revisão geral da transmissão e ia trocar várias pecas, enfim, 6,500,00 reais e garantia de 1 ano.

Eu perguntei se o problema era recorrente ele disse que nunca havia pego um carro que havia mexido de volta. Eu não confiei porque se o carro praticamente novo deu problema, o que garante que não aconteceria de novo após ele mexer?

Aflito, pesquisei mais em fóruns. Em algum forum, acho que uma versão antiga deste, alguem recomendou a SOS dos automáticos. O Roberto me atendeu muito bem, tive confiança nele logo de cara, ele testou o carro, andou comigo e passou o scanner que acusou o mesmo problema. Ele trocou o motor de passo, oleo e filtros por 3.000 reais. Porém o problema no mesmo dia que busquei o carro.
Voltei lá. Investigando, ele descobriu um curto circuito num conector do comando do cambio que provavelmente tinha entrado agua. Esse problema queimou o motor de passo novo. Ele tirou o zinabre deste conector, isolou e trocou novamente o motor de passo. Não gastei nada por isso.

Portanto meu caros, nunca lavem o motor do carro. Eu nunca fiz, talvez o dono anterior teria feito, ou entrou agua de outro jeito. E obrigado ao fórum pela dica da SOS dos automaticos.

beavis11, seu carro é o Novo Sentra, ou o modelo anterior B16?

Apesar da gente conhecer a Automatik aqui em SPaulo, acho que ainda vi ninguém do fórum que tenha usado os serviços deles.

Da SOS automáticos eu lembro de umas 3 pessoas daqui que comentaram.

Olá pessoal sou novo no forum mas sempre usei para tirar dúvidas.
Estou com o seguinte problema tenho um Nissan Sentra 2009/2010 2.0S CVT e ultimamente ele vem entrando em modo de segurança, sua rotação não passa de 3000 g/min e a velocidade não passa de 100Km/h fiz a troca parcial do fluido do cambio cvt e fiz o scan no computador do carro que acusou um problema no torque que foi corrigido, mesmo depois dessas ações ele ainda continua entrando em modo de segurança, o que devo fazer?