Pra comparar com os carros de hoje em dia.

Um clássico, Esplanada:


pra quem não chegou a conhecer:

Teste QUATRO RODAS - março de 1969

Aceleração de 0 a 100 km/h
15,3 s

Velocidade máxima
160,71 km/h

Frenagem de 80 km/h a 0
27,80 m

Consumo urbano
4 a 5 km/l

Consumo rodoviário
5 a 6 km/l

Preço (fevereiro de 1969)
NCr$ 25.098

Preço (atualizado IGP-DI / FGV)
R$ 175.662

Ficha Técnica

Motor
dianteiro, longitudinal, V8, 2414 cm³, carburador duplo DFV, a gasolina; diametro x curso: 66 x 88 mm; taxa de compressão: 8,5:1

Potência
130 cv a 5.200 rpm

Torque
20 mkgf a 3.300 rpm

Câmbio
manual de 5 marchas, tração traseira

Suspensão
Dianteira: independente, molas helicoidais. Traseira: eixo rígido com feixe de molas

Freios
tambor nas 4 rodas

Pneus
Pirelli cinturados 185 x 15

Dimensões
comprimento, 486 cm; largura, 177 cm; altura, 145 cm; entre-eixos, 269 cm; peso, 1220 kg

V8 com 130cv, 20 kgfm, 5kmL na cidade.

Um 1.6 de hoje chega perto dessa potência, mas não se compara ao som de um V8  

Meu pai teve um desses no início dos anos 1970. Era 1967, acho. Vinho. Era garoto mas me lembro perfeitamente. Espaçoso e confortável para a época.

Mas era um V8 manquinho manquinho. Só 2,5L de cilindrada. Imagina o tamanho pequenino dos pistões. Não tinha força nenhuma em subidas. E tome reduzir marcha com a alavanca de câmbio na coluna de direção. Meu pai penava. Reclamava horrores.

Mas eu gostava do carro. Me deixou saudades.

pois é pessoal, não vou entregar a minha idade, então vou dizer que não cheguei nem perto de andar num desses

uma coisa importante a notar é como cada vez tem menos espaço no cofre do motor, por isto tanta tendência de motores menores, e também porque os fabricantes precisam de muita redução no consumo e emissão de gases, por razões justas, e por pressão de agências como a EPA norte-americana. E é bom porque o habitáculo do veículo ganha em espaço e comodidade.

Ainda que exista uma forte tendência dos fabricantes de oferecerem motores menores, eu ainda aprecio os motores grandes, tipo V6 ou V8. Dizem que 6 cilindros em linha não cabe mais em nenhum carro "normal" de hoje em dia, porque quase tudo é tração dianteira, então o motor tem de ficar na transversal.
Exceção seria se ainda se fizesse carros com tração traseira, mas isso é avis rara nos dias hoje.

Que moeda era essa? Cruzeiros novos??

http://financeone.com.br/moedas/historico-de-moedas-brasileiras/

Dependendo do ano, cruzeiro ou cruzeiro novo.

Interessante, valeu Ice!!