Variação ODBII LFT1 estrada/cidade

Redirecionando o post...

Espero que agora esteja no local correto segue dúvida:


Pessoal estou com uma dúvida em relação ao funcionamento do meu carro (sentra CVT 12/13) e estou achando que se trata de limpeza de bico e gostaria de saber o que vc acham, vamos lá:
- Estava a algum tempo sem utilizar o meu leitor ODBII verifiquei um comportamento diferente o LFT1 para a gasolina. Abasteço sempre em 2 postos perto de casa que normalmente deixavam o LFT1 em 20.3, porém quando fui verificar na semana passada o LFT1 estava em -17,8.
Diante do ocorrido resolvi esperar para zerar o tanque e trocar de posto. Aproveitei e coloquei gasolina aditivada da BR(normalmente utilizo gasolina comum) e no dia seguinte peguei estrada e fiz novas medições. Para minha surpresa o valor de LFT1 ficou em -21.6, achei que tinha resolvido o problema colocando a culpa no posto de gasolina, mas depois que retornei fiz novas medições em perímetro urbano e o LFT1 ficou em -18,8(ainda com o mesmo combustível no tanque). Lembro que normalmente este parâmetro ficava praticamente fixo, as vezes até pensei que estava travada a leitura do manômetro do Torque Pro. Será que essa variação dos dados pode ser causada devido a sujeira nos bicos injetores??

Veja no perfil do Torque que se a gasolina é setada como E20 ou só como gasolina (sem etanol), com isso vai dar valor alterado.

Tem de botar E20, e mesmo assim dá um pouco alterado pois nossa gasolina é E27,5.

Acho que a variação está mais relacionada com a quantidade de etanol na gasolina e sua qualidade, e não sujeira em bicos.

concordo com o icefly, parece sintoma de gasolina ruim.

se fosse problema nos bicos, acho que teria de ter os sintomas clássicos, como consumo de combustível, falha na aceleração ou coisas do tipo.

o que é estranho é ter variado tão rápido assim, normalmente não é desse jeito não.

Icefly,
Ok! Verifiquei os dados do Toque e estava setado em E20. Só que tem um problema, esse é o meu segundo leitor ODBII, o primeiro desapareceu em uma revisão na concessionária. Porém, estava utilizando o mesmo perfil do leitor anterior, vou apagar os dados e criar outro perfil e fazer novas medições.
Wilson,
A variação não foi instantânea (quando cheguei), quando disse que houve variação na cidade foi no dia seguinte que constatei a diminuição do LFT1. Será que é normal o carro conseguir reduzir o atraso da injeção quando está em regime de estada/constante?

em teoria, o LTFT1 está medindo a eficiência na queima de combustível, após a combustão não pode sobrar oxigênio nem combustível, não tem nada a ver com velocidade, nem regime de uso.

por volta de -18% parece bom, pelo menos é a faixa que vários outros colegas relatam por aqui.

aqui no fórum, uma vez comentamos que o fundo do caminhão tanque costuma ser mais forte de álcool, pode ter sido isso, o posto pode ter pegado um fim de carga