Seu carro pode se tornar um item colecionável?

eu nem sei quando chegou no Brasil o primeiro Nissan, mas certamente tem vários que merecem status de colecionável.
Ainda ontem cruzei em São Paulo com uma XTerra inteiraço. Mais raros, mas em São Paulo já vi vários Nissan Sentra B15 andando pelo trânsito, infelizmente nem todos em boas condições de conservação.

Sei que alguns Sentra SE-R chegaram a ser trazidos para cá, assim como já vi anúncio do Máxima.

A principal pergunta, é o que faz um carro ser colecionável? Acho que nenhum Nissan no Brasil tem status de antiguidade (são veículos com mais de 30 anos, que a legislação permite manter a originalidade, sem necessidade de receber alterações para se enquadrar na legislação atual). O mais difícil é conseguir peças, já que até para veículos atuais a gente pode ter dificuldade de reposição.

Bem, da memória de vocês colegas do fórum, quais carros da Nissan no Brasil poderiam se enquadrar em itens colecionáveis?
De cara, eu apostaria no 370Z, já que a Nissan ousou trazer umas poucas unidades para venda no Brasil, além do que o modelo
está entre os mais cotados para sair do line-up da montadora.

e, claro, voto no meu Sentra B16 2013, afinal é um Special Edition, o último da sexta geração :-)))

http://www.nissanclube.com.br/2018/02/o-seu-carro-e-uma-velharia-ou-uma.html

O que faz um carro ser colecionável?

1 - IDADE
2 - ESTADO DE CONSERVAÇÃO
3 - ORIGINALIDADE

Nessa ordem.

Lembrando que "originalidade" quer dizer "acessórios e penduricalhos com APARÊNCIA do original" e não "originais de fábrica" propriamente dito.

Exemplo:
Embora a gente veja muito Chevette velho na rua, não quer dizer que ele seja colecionável. A maioria é velho mesmo e quem roda neles são coitados que não podem trocar de carro. No entanto, um Chevette BEM CUIDADO, em condições normais de rodagem, e com as rodinhas de ferro originais com calota também originais, pode passar fácil dos 40.000 reais, dependendo do modelo e da idade. Mas manter um carro assim custa caro. Quem tem um desses, poderia facilmente andar em um popular zero km, por exemplo. Sacou mais ou menos a diferença?

Exemplificando na prática, esse é um colecionável:
http://pe.olx.com.br/grande-recife/veiculos-e-pecas/carros/reliquia-chevette-sl-c-ar-1979-447877650?xtmc=Chevette&xtnp=1&xtcr=9

E esse é apenas um Chevette velho:
http://pe.olx.com.br/grande-recife/veiculos-e-pecas/carros/chevette-448143643?xtmc=Chevette&xtnp=1&xtcr=5

Se o dono quiser gastar dinheiro para levar esse Chevette velho ao estado daquele outro, ele viraria um colecionável. Mas ele não tem esse dinheiro, se tivesse, não andava nisso. Pelo menos ele sabe disso e está vendendo por um preço razoável, tem demente que anda de carro velho fudido e acha que anda num "Clássico", vide 90% dos Gols quadrados, Chevettes, Opalas, Vectras, etc...

aí me disseram que carros de hoje em dia tem excesso de plástico no acabamento, e isto torna muito difícil eles se tornarem raridades colecionáveis.

Pura verdade, carro tem tudo de plástico hoje em dia, até os bancos de couro na verdade são um tipo de polímero.

Não acredito tanto nisso não. Plástico não ENFERRUJA, por exemplo, e o couro "ecológico" não RESSECA, ao contrário do natural. Tudo tem prós e contras.

A realidade, é que quem mais esculhamba os carros da atualidade (aqueles que gostam de dizer "são tudo brinquedos de plástico", "tem muito plástico", etc.) são lisos, fodidos e arrombados que não tem dinheiro para comprar um zero, e acha que a velharia que eles andam serve para alguma coisa.

Típicos donos daquele segundo Chevette do anúncio, ou de Opala 4 cilindros.

acertou na mosca, heheheeh