Cambio Automático Nissan Livina XGear 2014

Boa tarde,

Sou recém comprador de um Livina estou gostando bastante do carro, porém um ponto que minha esposa vem reclamando do cambio é que ele não segura em subida os famosos 3 segundos após pisar no freio, isso é normal nesse cambio?

Já tivemos outros carros com cambio automatico (Jetta, C4 e Azera) e todos tinham esse recurso.

Outro ponto do cambio que notei são 2 botões 1 no próprio cambio que quando pressionado acende uma luz no painel (para que server) e outro na base que também não sei a funcionalidade.

Ultimo ponto como identifico agora não relacionado ao tema mas sim ao carro no painel como identifico média de consumo ou ele não tem mesmo e tenho que fazer as contas?

Obrigado pela colaboração

Arnaldo, seja bem vindo, apresente-se no tópico de apresentações se ainda não o fez.

O segundo botão na alavanca é do Overdrive (quando acende a luz no painel indica que está desativado) o botão na base é para se utilizar em conjunto com o botão de passagem de marchas no caso da bateria estiver descarregada e mudar a alavanca de P para N no caso.

Não tem o consumo, somente hodômetro total e parcial.

Abraços,

Boa noite.

Minha Livina xgear 2014 às vezes da um tranco forte quando mudo a alavanca de cambio de D para N e vice versa.
Será normal?

Fabio, é o mesmo tranco quando passa de R para N ou de N para R que acontece?

Abraços,

Boa tarde Pessoal,

            Adquiri recentemente um Livina X-Gear 1.8 13/14 automático e quando coloco a alavanca na posição D ele da um tranco. Isso só acontece com o motor frio, depois que esquenta fica normal. Alguém já teve esse problema e poderia me ajudar? Consultei algumas oficinas... Alguns me falaram que teria que trocar o óleo, outros que trocar o óleo não adiantaria e que provavelmente seria corpo de válvulas e tb que trocar o óleo poderia agravar ainda mais o problema. Estou totalmente perdido, esse é meu primeiro carro automático e meu mecânico de confiança não trabalha com esse tipo de cambio. Obrigado.

Bruno.

Faz limpeza da TBI, maioria dos trancos vem da abertura alterada da borboleta para compensar a marcha lenta.

No frio é mais comum dar pois a marcha lenta fica mais elevada.

Valeu MRB! Vou tentar.

Boa tarde pessoal,
MRB, Infelizmente não era TBI... Realizei a limpeza mas continua o tranco... Não sei se é impressão mas parece que o tranco diminuiu mas ele continua com tranco e quando engato ele fica querendo sair com mais força que o normal... Agora estou com problema na tampa traseira que parece que esta com folga e fica batendo e o ar digital só tem frio ou quente... Quando mudo a temperatura de 18 para 19 ele esquenta...

Ar digital você precisa fazer o diagnóstico como mostrei em vídeo. Pode ser problema de desvio do sensor de temperatura ou a porta de controle desconfigurada.

https://www.youtube.com/watch?v=OPLq1RuyJp8

Deu erro 22

Da uma olhada no coxin do cambio parte de cima, empurra ela e ve se nao esta rasgado.
No meu caso troquei esse coxim de cambio e o carro parou de dar tranco quando engato r e d. a peça e facil de trocar, so tem que fazer um pouco de força para desparafusar ela do motor mas é bem facil de fazer, nao gasta nem 5 min.

Estou com um probleminha no câmbio da Livina, óleo está no nível, não está escuro, faltam 40 mil para troca. Ao ligar o carro pela manhã, ao sair de ré engata normal, ao jogar no D não aciona, tenho q jogar a 1 marcha e depois a segunda, ando uns 300 metros em segunda marcha ao jogar no D engata e não dá mais o problema. Alguém já passou por isso? Desde já muito obrigado.

@Ernesto Pina, eu não conheço bem o sistema de câmbio da livina, mas acredito que o acionamento das marchas seja feito através de válvulas solenóide e stepmotor, então no caso seria algo nestes componentes, talvez algum tipo de comprometimento no fluxo do fluido de cãmbio.

fabiopmascaro escreveu:Boa noite.

Minha Livina xgear 2014 às vezes da um tranco forte quando mudo a alavanca de cambio de D para N e vice versa.
Será normal?

A minha estava assim, era câmbio,os vedadores de pistão ressecado

[quote="Bruno Yuzo"]Boa tarde Pessoal,

            Adquiri recentemente um Livina X-Gear 1.8 13/14 automático e quando coloco a alavanca na posição D ele da um tranco. Isso só acontece com o motor frio, depois que esquenta fica normal. Alguém já teve esse problema e poderia me ajudar? Consultei algumas oficinas... Alguns me falaram que teria que trocar o óleo, outros que trocar o óleo não adiantaria e que provavelmente seria corpo de válvulas e tb que trocar o óleo poderia agravar ainda mais o problema. Estou totalmente perdido, esse é meu primeiro carro automático e  meu mecânico de confiança não trabalha com esse tipo de cambio. Obrigado.

Bruno.[/quote
O meu estava assim e era câmbio ruim, vedadores de pistão ruim, ressecado.
De manhã o meu eu colocava no D e demorava pra andar, não reconhecia.
Fiz câmbio ficou 100%

Ernesto Pina escreveu:Estou com um probleminha no câmbio da Livina, óleo está no nível, não está escuro, faltam 40 mil para troca. Ao ligar o carro pela manhã, ao sair de ré engata normal, ao jogar no D não aciona, tenho q jogar a 1 marcha e depois a segunda, ando uns 300 metros em segunda marcha ao jogar no D engata e não dá mais o problema. Alguém já passou por isso? Desde já muito obrigado.

Eu
A minha estava assim
Fiz o câmbio e ficou normal.
Geralmente trocando óleo resolve, mais a minha tava dando tranco tbm, ai resolvi fazer tudo.

Ernesto Pina escreveu:Estou com um probleminha no câmbio da Livina, óleo está no nível, não está escuro, faltam 40 mil para troca. Ao ligar o carro pela manhã, ao sair de ré engata normal, ao jogar no D não aciona, tenho q jogar a 1 marcha e depois a segunda, ando uns 300 metros em segunda marcha ao jogar no D engata e não dá mais o problema. Alguém já passou por isso? Desde já muito obrigado.

Olá meu caro. Meu Livina 2013 AT está com o mesmo problema do seu. No começo a marcha demorava uns 5seg pra entrar (carro frio pela manhã). Esse tempo foi aumentando gradativamente e hj demora 2, 3 min. Ainda não tinha conhecimento dessa forma que vc faz pra entrar mais rápido e passei a usar esse protocolo no meu tb e vem dando certo. Antes eu deixava o carro ligado pra esquentar, pq assim eu percebia q a marcha entrava mais rápido.
Enfim, vamos ao q interessa. Levei o carro a um mecânico muito conhecido aqui no Recife-PE e quando eu comecei a explicar o problema, ele já disse o q era e completou o que eu ia dizer. Segundo ele, nos últimos tempos tem aparecido muitos Livinas com esse problema, q depois de uns 10 anos de uso, as juntas da vedação da embreagem começam a ressecar, causando essa falha. No meu caso, o reparo ficará entre 2500 a 3500 de peças + 1200 de mão de obra.
Ele me disse q vai chegar um dia que a marcha não vai mais entrar, o que eu não duvido, mas mesmo assim vou buscar uma segunda opinião e uma terceira.
Grande abraço.

"Olá meu caro. Meu Livina 2013 AT está com o mesmo problema do seu. No começo a marcha demorava uns 5seg pra entrar (carro frio pela manhã). Esse tempo foi aumentando gradativamente e hj demora 2, 3 min. Ainda não tinha conhecimento dessa forma que vc faz pra entrar mais rápido e passei a usar esse protocolo no meu tb e vem dando certo. Antes eu deixava o carro ligado pra esquentar, pq assim eu percebia q a marcha entrava mais rápido.
Enfim, vamos ao q interessa. Levei o carro a um mecânico muito conhecido aqui no Recife-PE e quando eu comecei a explicar o problema, ele já disse o q era e completou o que eu ia dizer. Segundo ele, nos últimos tempos tem aparecido muitos Livinas com esse problema, q depois de uns 10 anos de uso, as juntas da vedação da embreagem começam a ressecar, causando essa falha. No meu caso, o reparo ficará entre 2500 a 3500 de peças + 1200 de mão de obra.
Ele me disse q vai chegar um dia que a marcha não vai mais entrar, o que eu não duvido, mas mesmo assim vou buscar uma segunda opinião e uma terceira.
Grande abraço."

Alguém mais com este problema? Será que a troca do óleo pelo Original Nissan resolveria? Creio que a css esteja usando o Dexron (pois a mesma não tem para venda e o meu óleo foi trocado em menos de 12 meses na própria Css aqui em Salvador por apenas R$ 1.200,00). Essa conta não fecha... o óleo original no Mercado Livre está saindo por R$ 169,00 e a Css está cobrando só R$ 1.200,00.... além disso parece que o filtro tb não é substituído.... logo estou deduzindo que o problema pode ser sanado com a limpeza do sistema, troca do filtro e aplicação do óleo correto. Tem acontecido muito problema com o Onix Turbo e o motores 3 cilindros e Drangon 1.5 da Ford; olho do motor com especificação errada estragando prematuramente a correia que é banhada a óleo... Não quero trazer a teoria da conspiração mas acho que tem certo sentido...

@Fabarg,

Como o câmbio automático da Livina X-Gear, é convencional, o fluído dele não é tão crítico assim.
Se você for fazer a troca, se puder compre o que é vencido nas CCS Nissan, mas saiba que existem outras marcas alternativas boas, tais como Mobil, Esso, Febi...
Mas atenção: fluído de câmbio automático convencional é diferente do fluído de câmbio automático CVT, que tem um fluído específico, e que só pode ser usado nele (CVT).