Comportamento estranho conta giros

Olá senhores. Recentemente percebi algo estranho no sentra 2010 CVT. Algo que acontece na estrada, na cidade não experienciei isso ainda.

Nas descidas, retiro o pé do acelerador pra economizar combustível, até então o que havia percebido era que, quando não acelerava, o conta giros descia até ~900 rpm e o consumo instantâneo ficava a 30km/l.

Essa semana, percebi que ao parar de acelerar nas descidas o conta-giros desce até 1.500 rpm, as vezes 2.000 e as vezes desce pros 900 rpm, e as vezes ainda sobe dos 2.000 pros 2.200 rpm, porém o consumo instantâneo continua 30km/l. Quando paro o carro no semáforo, o conta giros desce pra ~600rpm.

Não consegui perceber o som do carro acelerado, o isolamento acústico não deixa e com os vidros abaixados é o barulho do vento que não deixa, rsrs.

Agora não consigo saber se o carro está realmente acelerado, ou se é alguma desconfiguração elétrica...

Em marcha lenta, ele fica oscilando e sente o motor trepidar?

icefly25 escreveu:Em marcha lenta, ele fica oscilando e sente o motor trepidar?

Não percebi isso, Icefly25. Aparentemente não tem oscilação quando parado, tanto em park quanto em drive, vou prestar mais atenção nisso, mas aparentemente não...

Não é o conta-giros. É o motor mesmo. O que noto na estrada ou pista é que quando se retira o pé do acelerador num declive o CVT produz um pequeno efeito de freio motor mesmo sem o controle automático de velocidade ou o OD/Off acionado, onde o efeito é bem mais notado.

Já no plano não. Deixa o carro totalmente solto. E como não injeta praticamente combustível algum nestas condições obviamente o consumo cai para o mínimo.

Não vejo absolutamente nada de anormal nas observações que passou.

PauloEduardo escreveu:Não é o conta-giros. É o motor mesmo. O que noto na estrada ou pista é que quando se retira o pé do acelerador num declive o CVT produz um pequeno efeito de freio motor mesmo sem o controle automático de velocidade ou o OD/Off acionado, onde o efeito é bem mais notado.

Já no plano não. Deixa o carro totalmente solto. E como não injeta praticamente combustível algum nestas condições obviamente o consumo cai para o mínimo.

Não vejo absolutamente nada de anormal nas observações que passou.

Sendo assim, me sinto mais tranquilo. Compartilhei esse relato pois antes o conta giros ficava em ~900rpm em declive, mesmo na estrada.

Se não há perda de desempenho do motor, acho que não há com o que se preocupar.

Tem certeza que o carro não fazia isso antes? Não acho que o comportamento do CVT tenha se alterado do nada. No meu sempre notei isso.