Livina falhando

Olá pessoal comprei minha Livina s 1.6 2011 a 1 mês em uma agência conceituada em um shopping car em BH.
De única dona esta muito bem cuidada, porém não tive muita sorte na primeira semana com ela foi perfeita.

Porém ela começou a falhar e acender a luz da injeção. Aí levei no mecânico da garantia, o mesmo disse ser combustível ruim porém o carro piorou e daí veio o defeito a junta do cabeçote depois de montar a falha persistiu na lenta ela fica tipo borbulhando passou a acender a luz de óleo foi constatada uma falha no tbi entrada de ar o mecânico nao trocou as borrachas que vedam aí comprou um kit pra trocar , nesse meio tempo o retentor estourou vazou quase todo óleo aí arrumou teoricamente o óleo Continua baixando luz acendendo.

Hj deixei ela lá ele disse que vai levar em uma oficina que só mexe com Nissan até porque o dono da consecionaria já deu uma pressão nele pois ja gastou certca de 3200 e  não resolveu meu problema.

Enfim minha dúvida é ? Falta de sorte minha ou a Livina realmente da esse trabalhão todo. Obrigado amigos

acho que foi apenas azar, este tipo de coisa pode acontecer com qualquer carro.
e às vezes mecânico inexperiente não faz um diagnóstico completo, e vai mexendo só no problema que ele percebe, e vai trocando as peças em prestação.

mas é realmente estranho, se o carro realmente está tão conservado, ter de mexer em tanta coisa.

Pois deixei cedo la na mecânica novamente por fim ele disse que vai levar em um mecanico que só mexe com Nissan pq pra quem ja tem experiência com Nissan vai resolver fácil o problema. Tomara porque gostei muito do carro mas não quero essa dor de cabeça . Obrigado pelo comentário no tópico.

cara, o mais grave aí parece ser a junta do cabeçote queimar, além do óleo baixando.

Fica esperto, porque são falhas graves de em qualquer carro.

Pois é assim que tiver uma posição do mecânico posto aqui... Estou de cima

Tem que levar é numa oficina que saiba mexer com Renault, pois esse motor K4M 1.6 é francês, não é motor da Nissan não.

Retentor rompeu?
Vixe, passei por isso no Logan da minha mulher com esse mesmo motor 1.6; o óleo baixou, ai repus, só que depois baixou de novo e reparei que pingava muito óleo.

Ai levamos no mecânico, o resultado foi que teve de trocar vários retentores, fazer retífica de válvulas, limpeza geral pois o óleo vazava muito mesmo, teve de colocar motor no ponto novamente.
E na verdade teve de fazer o serviço 2 vezes, pois a oficina insistiu em aproveitar algumas borrachas que já estavam ruins por conta da km do carro (120 mil km) e não deu outra, tornou a vazar.

Tive alguns problemas parecidos, eu comprei minha livina 1.6 há cerca de 6 meses atrás e tive uns probleminhas também, a lenta estava oscilando desde que comprei o carro, peguei o carro com cerca de 74mil Km.
Infelizmente o mecânico da loja que comprei além de não saber resolver o problema ele era bem enrolado, eu sempre agendava o dia que iria deixar o carro e ele sempre atrasava(isso pr ficava com o carro o dia inteiro).
Depois de muito insistir a loja onde comprei eles trocaram o mecânico que depois de analisar o carro queriam fazer a retifica do motor. Segundo eles haviam verificado tudo que podiam (velas, bobinas, bicos, etc) e nada.
Só depois que eles ficaram com o meu carro por 4 dias que viram que o problema era nas bobinas e nos bicos e trocaram todos.
Já tem cerca de 3 meses que fizeram isso e resolveram, o que eu achei pior de tudo é que eu ja havia falado na loja seguir por este caminho (verificar bobinas e bicos) pois o motor é renault e já é natural ter esses problemas.
Espero não me incomodar com isso novamente.

Foda cara já trocaram velas as os bicos porém ele ja tinha queimado a junta aí trocaram a junta porém o mecânico verificou que ta jogando óleo dentro do filtro mas ainda acho que a injeção tem a ver com a bubina

Mais uma semana sem o carro nossa me cansando mesmo se o cara abriu o cabeçote pra troca da junta pq não verificou todo o conteúdo

Pq foi um mecanico bem relapso...já que tava aberto tinha que verificar tudo....só por isso...faz o que ta na cartilha e não o que se deve fazer na pratica...tenho um amigo que sofreu 3 meses com um motor de azera que deu pau com menos de 90.000 km...e depois deu BO duas vezes ainda até ficar bom.....