Novo Sentra 2017 desembarca esse mês !

http://www.autossegredos.com.br/2016/05/17/leitor-fotografa-nissan-sentra-2017-que-chega-neste-mes/

Mudança na dianteira e no interior, mesmo assim pouca coisa.

Não curtir muito.. mas estou a espera do Altima 3.5

esse nosso Sentra vai vir com o sistema Intelligent Safe Shield?

Sim, mar parece que só na versão top.

viria em qual versão? seria na Unique ou SL?

existe reclamação recorrente quanto a ponto cego do Sentra, eu mesmo levei bastante tempo para me adaptar, mesmo assim de vez em quando ainda levo uns sustos andando na marginal em SPaulo.

Também estranhei no começo, mas agora já estou familiarizado. Infelizmente, erraram no volante. Mas tá bom, pra um facelift de meia vida.

WilsonM escreveu:viria em qual versão? seria na Unique ou SL?

existe reclamação recorrente quanto a ponto cego do Sentra, eu mesmo levei bastante tempo para me adaptar, mesmo assim de vez em quando ainda levo uns sustos andando na marginal em SPaulo.

http://quatrorodas.abril.com.br/materia/nissan-sentra-reestilizado-comeca-a-ser-vendido-no-dia-20

Reclamação todo carro tem e sempre terá, mas...

O Sentra ficou bem melhor, eu já gosto do B17 e agora melhorou, só acho que o carro terá o motor 1.6 turbo de 190cv como é na Australia nos próximos anos, aí acho que o carro será completo.

Ontem fiz revisão no meu 14/14 e lá tinham 6 sentras novos (SL) sendo preparados com placa de Resende para imprensa. Reparei que eles agora tem cores diferentes. Dentre elas um vermelho diferenciado muito bonito, mas o top mesmo é o chumbo. Carro está linda, painel diferenciado. Só não tive coragem de perguntar o preço...rs

Moises2016 escreveu:Ontem fiz revisão no meu 14/14 e lá tinham 6 sentras novos (SL) sendo preparados com placa de Resende para imprensa. Reparei que eles agora tem cores diferentes. Dentre elas um vermelho diferenciado muito bonito, mas o top mesmo é o chumbo. Carro está linda, painel diferenciado. Só não tive coragem de perguntar o preço...rs

Opa Moises2016, liguei hoje na Tókio nações unidas (não sabia que a AR MOTORS tinha virado TOKIO), e eles têm um Sentra novo lá, mas o vendedor disse que está 'escondido' no depósito, e eles ainda não tê o valor, estão esperando o sistema atualizar, mas pode esperar aumento aí, chuto uns 6 pau em cada versão, mas depois quando não vender eles abaixam, vamos ver. Em relação às cores, espero que tragam novas, porque as que têm são bem limitadas em relação aos concorrentes.

Abs.

PauloMazzei, eu tbm não sabia que a A.R. Motors tinha falido e lá agora era a Tokio. Só descobrir qdo liguei pra tokio pra agendar a revisão e me deram o novo endereço. Enfim, no dia que estive lá, quarta-feira, haviam 6 Sentras, todas da mesma cor (meio vermelho goiaba), e eles estavam todos sendo preparados e limpos para os jornalistas fazerem materias. Eu os vi todos saindo enfileirados para rua. Qdo eles voltaram eu ainda estava lá. Dois deles estaavam ralados e perguntei pra um dos mecanicos: E aí, quem vai pagar pelo estrago? Ele me disse que a Nissan paga e os jornalistas não são cobrados. Esses carros talvez sejam aqueles que eles dão uma garibada e colocam no display para venda e obviamente com o passar do tempo, eles colocam a venda com um singelo desconto, alegando que são carros de diretoria.

Os carros saem para fazer matérias jornalísticas e voltam ralados? Esses testaram mesmo heim

E que bom que finalmente a Nissan trouxe a cor vermelha (embora o goiaba). Cai bem no B17.

Carros de teste drive, teste de jornalistas e assim vai dão descontos bons...mas será que vale a pena? As vezes ralam os carros em cegonhas..e vendem como zeros ainda...

Pois é, tem tudo isso. Eu sinceramente ficaria com o pé atras na compra de um carro assim. Esses jornalistas não tem dó, principalmente qdo o prejuizo não sai do bolso deles.

Parece que a Nissan aumentou uns R$10k

Novo Nissan Sentra 2017

Versão Preço Antigo Preço Novo
Sentra S R$ 69.990 (M/T) R$ 79.990 (CVT)
Sentra SV R$ 76.990 R$ 84.990
Sentra SL R$ 86.290 R$ 95.990

a novidade é que não tem mais a opção de câmbio manual, agora só CVT.

na versão SL não veio o controlador de velocidade adaptativo com frenagem autônoma. Não sei se vocês viram, mas existem alguns videos demonstrativos, onde o sistema do Sentra americano consegue evitar colisão, pois o sistema é ativo, freando o carro conforme a necessidade.

Afe, que paulada. To vendo que ficarei com o meu SV 14/14 pra sempre...rs

rsrsrs idem, eu tambem acho que casei com meu Sentra, vou ficando com ele.

A menos de 4 anos atrás, paguei R$60k no meu Sentra, verdade que várias melhorias foram feitas no carro, mas o preço subiu mais de 60% no período. Levando em conta que meu carro depreciou praticamente 50% no período, dá para fazer a conta e ver o tamanho da paulada.

Verdade. Outra saida será pegar um outro usado com um ano de uso e ainda com dois anos de garantia...hehehe

Putz ... Paguei 63.900,00 no meu SL azul O KM, em abril de 2014, pela parceria da minha empresa com a Nissan. Agora pagar 95.000,00 num SL 2017, tá certo com várias melhorias, não tem condiçoes.

Vou pro forum do Versa ou até do March que acho está mais no meu patamar.. kkkk

kkkkkkkkkkk, triste constatação,. O pior é que dar um downgrade é foda...Argh!

Falei que ia dar tiro no pé..subiu por causa do Kicks, pra forçar venda dele...senão não iria vender nada ....

Ficou caro, mas como está o preço da concorrência? Como ficará o preço dos novos Civic, Cruze e Corolla?

Aposto que no fim das contas vai ficar tudo na mesma.

Nissan Sentra SL 2017 desafia Toyota Corolla Altis

O Toyota Corolla lidera com folga o segmento de sedãs médios no Brasil – a ponto de vender mais que os seus principais rivais juntos -, mas a concorrência já iniciou o contra-ataque para tentar acabar com essa hegemonia. A Volkswagen lançou o Jetta nacionalizado com o motor 1.4 TSI em fevereiro, enquanto Chevrolet e Honda preparam as estreias das novas gerações do Cruze e do Civic para o começo do segundo semestre. Já a Nissan aproveita o embalo dos Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro, evento do qual é a patrocinadora oficial, para expor a sua imagem e lançar a linha 2017 do Sentra, que traz visual repaginado e novos equipamentos.

Antecipar os lançamentos de dois importantes rivais pode fazer o Sentra, atualmente o terceiro sedã médio mais vendido do país, subir um degrau no pódio e ocupar a posição que hoje pertence ao Civic. Mas, ao contrário dos concorrentes, que ganharam motorizações turbo em suas atualizações, o Nissan manteve o conjunto mecânico idêntico ao do líder Corolla: bloco de 2.0 litros aspirado e câmbio CVT.

Neste duelo, confrontamos o Corolla Altis com o Sentra SL. O primeiro custa incompreensíveis R$ 104.650, enquanto o último ficou R$ 9.700 mais caro em sua versão mais completa, que agora parte de R$ 95.990. Será que o Sentra consegue justificar esse aumento de preço diante do sedã médio preferido dos brasileiros?

Lançada no Brasil em 2013, a quarta geração do Sentra passa pela sua primeira atualização visual, inspirada no sedã grande Altima, que o deixou com uma aparência mais jovial ao incorporar para-choques redesenhados, grade com barra cromada em formato de “V”, novos faróis com LEDs diurnos. Já a atual geração do Corolla está em nosso mercado desde 2014 e será reestilizada nos próximos meses, trazendo novidades de conteúdo para tentar assegurar a ponta do segmento.

Corolla e Sentra são conhecidos pelo rodar suave e pela dirigibilidade voltada ao conforto. Ambos são equipados com motores 2.0 de 16 válvulas com comando variável. O propulsor do Corolla é mais potente: gera 143 cv com gasolina e 154 cv quando abastecido com etanol, enquanto o do Sentra entrega 140 cv com qualquer um dos combustíveis. O torque máximo é praticamente idêntico em ambos: 19,4/20,7 kgfm e 20 kgfm, respectivamente, a 4.800 rpm.



Ao volante, os dois modelos são bem semelhantes. A tocada tem pouca emoção, mas o nível de conforto agrada principalmente no trânsito urbano. O motor mais potente e o menor peso do Corolla (1.320 quilos ante 1.360 kg) fazem a diferença em retomadas, mas o Sentra está longe de ser um carro lerdo. Nas medições feitas pelo Instituto Mauá de Tecnologia com o modelo da linha 2016, o Sentra SL foi 1,7 segundo mais lento que o Corolla Altis na prova de retomada de 80 a 120 km/h (8,8 segundos contra 7,1 segundos do Toyota) – número que pode ter diminuído, uma vez que o Nissan ficou mais ágil com a recalibração da transmissão.

Ambos são equipados com câmbios CVT (continuamente variáveis), mas apenas o do Corolla simula sete velocidades e permite trocas manuais na alavanca ou nas borboletas atrás do volante. A do Sentra conta apenas com a função que desliga o overdrive (sobremarcha) – recurso útil para extrair mais desempenho do motor em estradas sinuosas e gerar o freio-motor em descidas extensas, evitando a sobrecarga dos freios.

As suspensões dos dois carros têm comportamento elogiável no que diz respeito a absorção de impactos e se mostram bem projetadas para o péssimo asfalto brasileiro. O Sentra, no entanto, é um pouco mais macio que o Corolla mesmo usando rodas maiores (17 polegadas contra as de aro 16 do Toyota). Ambos são equipados com direção elétrica, mas o sistema do Sentra ficou mais firme e preciso a velocidades mais altas após receber ajustes.



O que eles têm

Em suas versões mais completas, Corolla e Sentra se aproximam da faixa de preços de modelos de marcas premium, mas o Nissan leva vantagem na lista de equipamentos de série. Os dois sedãs saem de fábrica com piloto automático, faróis com acendimento automático, chave presencial, botão de partida no painel, bancos revestidos de couro e ar-condicionado automático – mas só o do Sentra SL possui duas zonas de resfriamento. O Nissan ainda traz teto solar elétrico, item que o Corolla não oferece nem como opcional.



Tanto o Corolla Altis quanto o Sentra SL são equipados com centrais multimídia com tela tátil, comandos no volante, conexão Bluetooth, reprodução de CD, entradas auxiliar e USB, GPS e câmera de ré. A do Toyota conta com recepção de TV digital (reproduz a imagem apenas com o freio de estacionamento acionado), mas a do Nissan traz, na versão topo de linha, o sistema de som premium da marca Bose com quatro alto falantes, dois tweeters e dois subwoofers.

Em termos de segurança, os dois sedãs são equipados com freios com ABS (antitravamento), airbags frontais, laterais e de cortina. O Corolla acrescenta uma bolsa inflável para a proteção dos joelhos do motorista, mas é criticado por não possuir os controles eletrônicos de estabilidade e tração, presentes em todas as versões do Sentra. Além disso, a configuração mais completa do Nissan passa a ser equipada com novos itens de segurança, como o monitoramento de ponto cego (alerta a presença de outros veículos por meio de uma luz na parte interna da porta do motorista) e os alertas de colisão frontal e de tráfego cruzado traseiro.



O Sentra SL ficou mais caro, mas vence o confronto por entregar uma relação custo-benefício superior à do Corolla Altis. O Nissan chega à linha 2017 revigorado para brigar por posições no pódio do segmento, mas poderá sofrer baixas nas vendas com as chegadas dos renovados Chevrolet Cruze e Honda Civic. Já o Corolla nada de braçada no mercado por desfrutar da fama de carro confiável e de boa aceitação no mercado, mas não justifica custar quase R$ 105 mil em sua versão topo de linha – que deverá ganhar o tão solicitado controle de estabilidade apenas na reestilização que chega por aqui no segundo semestre.

Fonte: http://carsale.uol.com.br/ultimas/2016/05/20/nissan-sentra-sl-2017-desafia-toyota-corolla-altis/

Abraços,

Com certeza o preço da concorrência ficará acima e o custo benefício ficará ao Sentra.

Abraços,

Pessoal hoje fui na CSS Sinal Japan - Mooca pegar meu Sentra B17 que foi trocado o banco do motorista e pedi para o vendedor me mostrar o novo Sentra. Tinha os 3 lá de todas as versões e sinceramente, não me convenceu, inclusive por causa do preço de 96.000,00 a versão SL. A verrsão S, mais simples, o ar condicionado é de um modelo diferente dos demais, inclusive do B17, o que não me agradou muito, apesar de vir com o câmbio CVT. Não existe mais cambio manual.
Realmente melhorou muito na parte de tecnologia (porém somente o SL), mas esse novo volante (pequeno demais) nem o vendedor gostou. Falou que até o volante do March é maior, já que pra um sedã não combina nada. Comentou tambem que perdeu um pouco do DNA japones no visual dianteiro com aquela grade em V. O próprio vendedor me falou que não vale a pena trocar o meu carro que é ano 2016 por esse novo. Salientou porém, que os concorrentes ( Corolla e Civic ) não vão conseguir chegar junto na tecnologia desse novo Sentra, por isso a Nissan pode conseguir um bom numero de vendas e até ultrapassa-los ainda esse ano por causa do valor do carro.