March rangendo abaixo do motor ao passar em valetas ou rotatórias

Olá amigos, boa tarde.

Adquiri um March 2015 SL faz 6 meses.

Moro em São Paulo, nossas ruas não sendo muito boas, logo apareceu um rangido no carro que nenhum mecânico está conseguindo identificar o problema.

Ao passar numa valeta funda com o carro em 45°, entrando com a roda dianteira esquerda primeiro e a outra na sequência, o carro apresenta um rangido quando o peso do carro é jogado para a direita, em cima do pneu dianteiro/direito.

Esse "nhec" começou como um barulho bem discreto, e vem aumentando com o tempo.

Toda a suspensão foi verificada no mecânico, bandejas, amortecedores, molas, batentes e coxins, tudo em ordem.

Um dos mecânicos que levei, encontrou os 4 parafusos da caixa de direção folgados, apertou eles e o barulho (que vinha aumentando) diminuiu muito, porém ao passar com o carro na mesma valeta que comentei, ou quando entro em uma rotatória um pouco mais rápido, ainda consigo ouvir o barulho "nhec" (barulho de ferro raspando).... quando o lado direito do carro está com o peso do carro mais sobrecarregado.

Em linha reta é muito difícil apresentar o problema, independente da velocidade. Só escuto em curvas para a esquerda (rotatórias), ou entrando em 45° em valetas.

Vocês já passaram por algo similar?

Se puderem deixar suas considerações, agradeço.

Ivan.

de modo geral, buchas das bandejas e guarnições da suspensão costumam ser as fontes mais comuns de ruído.

Eu já tive um carro que fazia barulho direto, exceto em dias de chuva, eu acho que era alguma deficiência de lubrificação em algum ponto do sistema de suspensão. Hoje eu nem estou mais com este carro e confesso que não me esforcei para resolver o problema.

Buchas do quadro - como o Wilson citou, quando elas estão molhadas o ruído diminui / some. Mas vão quebrar totalmente em breve, antes aumentando o rangido pra um tuc-tuc chato. Pra não ter dúvidas faça um teste caseiro jogando água somente nelas e dá um rolê.

Antenor Souza escreveu:Buchas do quadro - como o Wilson citou, quando elas estão molhadas o ruído diminui / some. Mas vão quebrar totalmente em breve, antes aumentando o rangido pra um tuc-tuc chato. Pra não ter dúvidas faça um teste caseiro jogando água somente nelas e dá um rolê.

Estranho. Procurei por essas buchas no quadro e não encontrei. Encontrei apenas 2 no eixo traseiro.

Quanto ao problema do autor do post, eu posso contribuir dizendo que a inspeção das peças da suspensão tem que ser além da visual. Por exemplo, se possível, retirar as bandejas e verificar a folga no pivô, o mesmo para o braço de direção desacoplando da manga de eixo e sentindo sua resistência. Se estiverem molengas ou folgadas, substitua-os. No procedimento da Nissan é usado um dinamômetro para checar a força limiar aplicada para a movimentação.
Eu estava com um barulho metálico na roda dianteira direita que sumiu ao substituir a bandeja desse lado. A bucha que mais sofre com ruídos é a que fica na parte de trás. Enquanto a da frente deixa a bandeja girar, a traseira limita esse movimento e absorve essa energia. Já a dianteira tem a borracha rompida mais facilmente.

Outra seria verificar os 3 coxins do motor + câmbio. Não é porque o coxim hidráulico não vazou ou trincou que ele esteja com boa saúde. A gravidade é uma força vital e cruel ao mesmo tempo. Coxins superiores ruins sobrecarrega o inferior do câmbio (tipo raquete). Este não foi projetado para sustentar forças verticais.