Livina de leilão - Saga

Caros, faz um tempinho que não posto aqui no fórum.

Semana passada comprei uma Livina XGear 2014 no leilão Sodré Santoro, em GRU.





Ela foi classificada como pequena monta, colisão, essa classificação mostra que o carro não sofreu danos estruturais e não é necessário vistoria, tão pouco fica marcado no documento.

A parte estética creio estar em ordem pelas outras fotos, mas a parte mecânica é o que me preocupa.



De cara, sei que ela não liga,  isso é algo muito comum em carros de leilão, afinal, bateria vai para o saco mesmo.
Pode ser algo simples, como carga da bateria, ou algo mais complicado.

Da pra perceber que está faltando peças no motor e no próprio leilão veio a foto com as peças soltas


Alguém sabe que peças são essas?

Esse post tem a intenção de passar a vocês a saga de recuperação de um carro adquirido em leilão.

Está previsto a entrega para mim dia 20/12.

Valores:
Lance: R$20.000
Despesas do leilão: R$2.000
Guincho (Delivery):R$428
Mecânica / Reparo: R$1.743
Documentação:
Total: 24.921

A peça branca é o reservatório de expansão do líquido de arrefecimento. A preta é uma caixa de ressonância que fica ligada no duto de admissão do ar pro motor. A vareta de óleo do motor tbm está ai na imagem. A parte dianteira desse duto de admissão também está faltando. É o que eu consigo identificar...

Também tem aí na bandeja da foto o tensionador da corrente da bomba de óleo e da correia Poly V (acessórios). Recomendo que antes de tentar dar partida verifique se o motor esta com a corrente de sincronismo e no ponto, pois com essas peças fora do carro podem ter apenas fechado a tampa lateral pra entregar.

Parece tb estar sem a tampa e os parafusos da parte onde tem as bobinas, velas etc. Não "parecem" estar presentes.

Comprei a minha de leilão tbm, preferi uma batida com danos na lataria que com danos na mecânica, motor e cambio estavam perfeitos, com 40 mil km, todas as revisões na css, foi trocar 2 portas, pintar a lateral e só isso.

Depois de um mês praticamente que recebi o carro, pouca coisa pode ser feita, afinal, estamos no período de festas e férias.

Peças definitivamente danificadas que comprei:

Coxim hidráulico R$239 - Novo - Mercado Livre
Bomba de óleo R$180 - usada (excelente estado) - desmanche na cidade
Cárter - R$170 usado (Bom estado) - desmanche na cidade
Retentor da polia do vira R$34 - Novo - Autopeças
óleo de motor, filtro de óleo, fluído radiador, cola de cárter - R$200

Mão de obra para essa parte: R$850,00

Vai montar até sexta-feira, 21/01.

Total mecânica: 1.673,00 (até agora)

Marloslc escreveu:A peça branca é o reservatório de expansão do líquido de arrefecimento. A preta é uma caixa de ressonância que fica ligada no duto de admissão do ar pro motor. A vareta de óleo do motor tbm está ai na imagem. A parte dianteira desse duto de admissão também está faltando. É o que eu consigo identificar...

Reservatório não está furado, porém, somente qdo ligar, vamos ter certeza se está danificado devido a expansão, pior que não achei nos desmanches por aqui e auto peça mais barata que encontrei ficou em R$230.
Parte dianteira do duto estava escondido no banco de trás.

felipebm86 escreveu:Também tem aí na bandeja da foto o tensionador da corrente da bomba de óleo e da correia Poly V (acessórios). Recomendo que antes de tentar dar partida verifique se o motor esta com a corrente de sincronismo e no ponto, pois com essas peças fora do carro podem ter apenas fechado a tampa lateral pra entregar.

a parte de baixo do motor foi desmontada, está com uma cara boa, bronzinas inteiras, sem riscos ou desgastes, pistões, bielas e anéis estão bacanas.

germano escreveu:Parece tb estar sem a tampa e os parafusos da parte onde tem as bobinas, velas etc. Não "parecem" estar presentes.

acho que tb estavam escondido na parte de trás, tb, não sei se está completo.

gsvieira escreveu:Comprei a minha de leilão tbm, preferi uma batida com danos na lataria que com danos na mecânica, motor e cambio estavam perfeitos, com 40 mil km, todas as revisões na css, foi trocar 2 portas, pintar a lateral e só isso.

Cara, tudo que eu queria era não pegar um problema mecânico, inclusive, não consta nenhuma avaria mecânica, somente colisão. Mas, fazer oq?
o meu veio tb chave reserva, manual e está bem conservada por dentro, aparentemente era um dono cuidadoso.

Novidade é que ela tinha kit GNV (não veio) e não sei se compensa instalar um novo, já que está documentado.

Bom gente, dia 8/02 e até agora nada.
motor já foi montado, tá girando liso mas o carro não pega. acredito que agora temos um problema na parte elétrica, provavelmente ligado a precária desinstalação do kit GNV (provavelmente arrancaram o kit por causa do seguro, sei lá), os bicos não estão injetando, pode ser coisa relacionada ou módulo GNV?

também comprei uma bateria nova
R$270,00

Ontem, dia 17/02, o autoelétrico conferiu o chicote e disse que tinha cortado ele em algumas partes devido a desmontagem do kit GNV.

Refizeram e o carro pegou!

R$300,00 a diária do autoelétrico.

Comecei a andar com o veículo e ele estava oscilando a marcha lenta e falhando d+, parecendo muito um carro GNV, mas segundo o mecânico, isso estava acontecendo pela gasolina estar velha, afinal, não sabemos quanto tempo o carro ficou parado no leilão e que tipo de combustível colocaram.

Abasteci com DT-Clean e o carro melhorou bastante em relação a isso.

Porém, hoje cedo, para ligar, foi um parto, parecendo tipicamente um carro GNV antigo, alguém sabe se na conversão para GNV os técnicos alteram a central? Afinal, o carro era GNV e arrancaram o kit nas pressas para devolver ao seguro.

Alguns problemas que descobrimos após o motor ligar:
- Zumbido na aceleração: parece um furo em alguma parte da admissão ou escapamento/exaustão.
- Ar condicionado: não gela e faz Zumbido tmb (aparentemente está vazando gás). Sistema liga normalmente, compressor aciona, ventiladores normais, mas literalmente faz um barulho de gás vazando e não gela absolutamente nada.
- Desalinhamento: Carro está muito desalinhado, vou levar amanhã para fazer rodízio, balanceamento e alinhamento.
- Vidros

Devido ao tempo gasto, mecânico cobrou um pouco mais de mão de obra (pediu + R$500,00, mas pretendo fechar por R$250,00),

Vou atualizar os valores totais até agora.

sim, carros adaptados para GNV podem ter reprogramação da injeção, geralmente as oficinas utilizam um setup que serve para andar no álcool e no GNV.

Mas não descarte fazer uma revisão completa do sistema do injeção, bicos, bobinas, TBI, MAF, sondas lambda.

Do ar condicionado, melhor levar para avaliação, pode precisar de uma recarga de gás e procura por vazamentos, o radiador do ar pode estar com problema.