Versa 2018 CVT zunindo

Boa tarde pessoal,

Tenho um Versa 2018 CVT e tenho notado um zunido que ocorre quando o motor está entre 1000~2000 rotações (frequente quando rodo na cidade). Tenho notado uma perda de potência em subidas onde subir a serra paranaense e catarinense foi pura tristeza (carro ficava entre 40~60 KM entre 2500 a 3000 rpm)

Ao sair de manhã com o carro (frio) a primeira "passagem de marcha" demora, deixando a rotação na casa dos 2000 como se estivesse em um manual acelerando em primeira até que em mais ou menos 1~2 minutos começa a troca de marchas.

O que também noto é que ao começar a freiar próximos a semáforos o carro dá uma "segurada" como se estivesse "amarrando" em uma marcha alta em baixa velocidade, até que (imagino que esteja ocorrendo isso) a marcha é reduzida e o carro desliza.

Levei em uma concessionária da Nissan que fizeram testes e afirmaram que não há zunido (honestamente é impossível não ouvir em um teste rápido dirigindo o carro por alguns metros) e que o carro está perfeito.

Fui a uma oficina mecânica que num diagnóstico por cima sem desmontar nada e olhando o óleo do câmbio sem desmontar o carter (levarei na quarta pós-feriado para analisarem melhor) creem que o problema seja no óleo do câmbio e no filtro.

Os filtros de ar e óleo do motor foram trocados faz cerca de 3 semanas (zunido já ocorria antes).

Alguém já teve o mesmo problema com o Versa?? Tem cara de ser algo no câmbio?

Boa Tarde!
O câmbio CVT gera até hoje desconfiança de mecânicos e proprietários de veículos, mas é muito por desconhecimento e também porque é um sistema praticamente selado, muito difícil para ver por dentro sem desmontar tudo. Verdade que um CVT em veículo de passeio não serve para pilotar em alta performance, e não costuma ser adequado para veículos pesados, como caminhões.

Mas o sistema CVT é bem durável e confiável, até por conta da simplicidade do sistema. 

No caso, nunca considero a troca de fluido e filtro do CVT como demasiada, então se puder trocar, acho mais que recomendável.

De forma geral, o zunido causado pelo fluido do CVT só deve ocorrer após o câmbio aquecer, o que causa o zumbido é a cavitação, o fluido aquece, ferve, gera bolhas que ao passar pelo conversor de torque gera o ruído.

E recomendo olhar o sistema de arrefecimento, já que o resfriamento do CVT utiliza o sistema, e confira também sistema de freio, sensores de ABS e mesmo funcionamento das luzes de freio.