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Freio motor do cvt Sentra B17

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Freio motor do cvt Sentra B17  Empty Freio motor do cvt Sentra B17

Mensagem por Montanaro Qua Dez 09, 2020 7:31 pm

Galera, blz pura? Então, fui um feliz proprietário de um Sentra B16 por 4 anos. Depois de um tempo de tê-lo vendido, retornei agora há poucos dias para o Sentra novamente, porém desta vez estou com um modelo B17, 2018. Pois bem, tenho notado um comportamento bem diferente do cvt desse modelo se comparado ao cvt do modelo antigo, principalmente no que se refere ao freio motor. No antigo Sentra, bastava acelerar em uma reta, ou soltar o pé do freio em um declive, que o carro rodava leve, quase como se estivesse num carro manual colocado em ponto morto. Porém, nesse modelo B17, acredito que já com alguma atualização nos componentes e software do cvt, o que ocorre é bem diferente. Tenho percebido que após acelerar, nas condições citadas anteriormente, ao retirar o pé do acelerador, a rotação cai próxima de 1000 rpm, porém rapidamente há uma pequena elevação no giro, como se estivesse acionado o botão da alavanca do câmbio que desliga o overdrive, porém de forma menos agressiva, tipo uma espécie de freio motor. Será que nesse modelo B17 a Nissan instalou algum tipo de inclinômetro, tipo o que tem no Cruze, que informa ao sistema uma necessidade de freio motor em situações semelhantes?
Outra coisa que percebi também é que quando isso acontece, geralmente em baixas velocidades, é possível sentir algo acoplando ou desaclopando no câmbio. Seria o conversor de torque atuando?
Tenho receio que não seja característica do modelo, e sim algum indício de problema com o cvt. Minha sorte que o veículo ainda está na garantia, porém antes de levá-lo a uma concessionária pra avaliar, é bom ter ao menos uma idéia do que se trata, podendo já saber que se trata de algo normal.
Quanto a óleo degradado, acho muito difícil, pois o veículo ainda está com 39 mil km, ou seja, muito precoce algum deterioramento do fluido, ou até mesmo algum problema mais sério. Mas não é impossível né? Kkk.
Alguém pode ajudar aí?

Montanaro

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Mensagem por WilsonM Qui Dez 10, 2020 9:16 am

essa sensação que você está tendo em relação ao freio motor deve ser simples carcaterística da programação so software do CVT.
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Mensagem por Montanaro Qui Dez 10, 2020 5:23 pm

Sim, é o que suponho, porém seria bom ouvir uma opinião de quem tem um Sentra dessa nova geração, a fim de confirmar se essa característica é, de fato, inerente a esse projeto.
WilsonM escreveu:essa sensação que você está tendo em relação ao freio motor deve ser simples carcaterística da programação so software do CVT.

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Mensagem por luuuuucas Sex Dez 11, 2020 8:30 am

Mesmo dando leves toques no acelerador ele não libera do freio motor?

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Mensagem por limafabioh Dom Dez 13, 2020 4:31 pm

O meu é um b17 e tem um comportamento parecido, o freio motor atua mais em descidas.

Tive um b16 mas era manual, então não tenho como comparar o cvt anterior, mas acredito que são câmbios diferentes mecanicamente, não é só uma questão de programação entende?
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Mensagem por Montanaro Ter Dez 15, 2020 3:29 pm

Então, depende da velocidade que se está. Mas se tocar no pedal do acelerador, quando esse "freio motor" acontece, imediatamente ele cessa.

luuuuucas escreveu:Mesmo dando leves toques no acelerador ele não libera do freio motor?

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Mensagem por Montanaro Ter Dez 15, 2020 3:32 pm

Essa é a minha maior dúvida. Será que modificaram tanto o cvt assim? Mês que vem ele vai pra quarta revisão, aí vou relatar isso pra ver o que vão me falar.
limafabioh escreveu:O meu é um b17 e tem um comportamento parecido, o freio motor atua mais em descidas.

Tive um b16 mas era manual, então não tenho como comparar o cvt anterior, mas acredito que são câmbios diferentes mecanicamente, não é só uma questão de programação entende?

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Mensagem por limafabioh Ter Dez 15, 2020 4:45 pm

Eu acho que seja um comportamento normal, inclusive o freio motor é um recurso de segurança e não deve ser um problema no câmbio, na minha opinião.

Sei que tem como ajustar pelo scanner, no "engine brake adjustment", acho que fica em +1 por default e setando em 0 fica sem freio motor do jeito que vc quer. Pede na css pra ver se eles topam fazer esse ajuste, mas acho dificil porque podem ficar com receito de danificar o cambio, embora nao faça sentido esse receio.
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Mensagem por Montanaro Dom Dez 27, 2020 12:34 am

Bacana essa informação. Vou relatar na css na próxima revisão. Vlw!

limafabioh escreveu:Eu acho que seja um comportamento normal, inclusive o freio motor é um recurso de segurança e não deve ser um problema no câmbio, na minha opinião.

Sei que tem como ajustar pelo scanner, no "engine brake adjustment", acho que fica em +1 por default e setando em 0 fica sem freio motor do jeito que vc quer. Pede na css pra ver se eles topam fazer esse ajuste, mas acho dificil porque podem ficar com receito de danificar o cambio, embora nao faça sentido esse receio.

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Mensagem por Marcoshugo Seg Dez 28, 2020 4:52 pm

Montanaro escreveu:Galera, blz pura? Então, fui um feliz proprietário de um Sentra B16 por 4 anos. Depois de um tempo de tê-lo vendido, retornei agora há poucos dias para o Sentra novamente, porém desta vez estou com um modelo B17, 2018. Pois bem, tenho notado um comportamento bem diferente do cvt desse modelo se comparado ao cvt do modelo antigo, principalmente no que se refere ao freio motor. No antigo Sentra, bastava acelerar em uma reta, ou soltar o pé do freio em um declive, que o carro rodava leve, quase como se estivesse num carro manual colocado em ponto morto. Porém, nesse modelo B17, acredito que já com alguma atualização nos componentes e software do cvt, o que ocorre é bem diferente. Tenho percebido que após acelerar, nas condições citadas anteriormente, ao retirar o pé do acelerador, a rotação cai próxima de 1000 rpm, porém rapidamente há uma pequena elevação no giro, como se estivesse acionado o botão da alavanca do câmbio que desliga o overdrive, porém de forma menos agressiva, tipo uma espécie de freio motor. Será que nesse modelo B17 a Nissan instalou algum tipo de inclinômetro, tipo o que tem no Cruze, que informa ao sistema uma necessidade de freio motor em situações semelhantes?
Outra coisa que percebi também é que quando isso acontece, geralmente em baixas velocidades, é possível sentir algo acoplando ou desaclopando no câmbio. Seria o conversor de torque atuando?
Tenho receio que não seja característica do modelo, e sim algum indício de problema com o cvt. Minha sorte que o veículo ainda está na garantia, porém antes de levá-lo a uma concessionária pra avaliar, é bom ter ao menos uma idéia do que se trata, podendo já saber que se trata de algo normal.
Quanto a óleo degradado, acho muito difícil, pois o veículo ainda está com 39 mil km, ou seja, muito precoce algum deterioramento do fluido, ou até mesmo algum problema mais sério. Mas não é impossível né? Kkk.
Alguém pode ajudar aí?

Tive exatamente a mesma sensação: vim de um b16 2015 e estou agora com b17 2019. Parece que o cvt "segura" mais o carro quando não se está acelerando. Estranho! Mas como já somos 2 comentando, parece que é normal. Enfim, se a concessionária falar algo posta aqui! Valeu!

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Mensagem por MondeoMan Qua Dez 30, 2020 11:11 pm

O B17 tem sim freio motor "inteligente" através de acelerömetro interno. É parte da programação do CVT.
Atua pelo aumento da pressão no conversor de torque e aumento do RPM para manter velocidade constante em descidas. Também faz o mesmo em curvas de modo menos perceptível.
Pode ser desligado ou ajustado em 3 diferentes níveis através do CONSULT.
Eu acho um pouco forte e, se pudesse, atenuaria em 1 nível.

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