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Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc).

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Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc). - Página 13 Empty Re: Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc).

Mensagem por absilva Seg Set 13, 2021 10:07 am

Esse sintoma aí não é defeito, afinal não dá pra subir ladeiras com o motor em baixas rotações e em marchas altas.
Para essas situações, coloque a alavanca do câmbio na posição "L" ou então pise mais forte no acelerador ao subir os morros.
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Mensagem por winsley Dom Out 17, 2021 5:07 pm

Estes dias ouvi o bendito Zunido acima de 3000
Como passei por um posto de gasolina RUIM, acendeu a luz do sensor de velocidade, P0725, que pode ser a gasolina ou provavelmente o cambio com o oleo contaminado
Lembrando que desde que comprei ja fiz 2 trocas, a 1a quando o carro chegou e foi por gravidade, oleo do conversor nao saiu todo, na 2a, apos as novas eletrovalvulas melhorou muito o andar do carro.
Porem de uns 30 dias para ca e coincidiu com a gasolina ruim, a RE sumiu, a rampa da minha garagem tenho que embalar para subir. Imago que o oleo + sensor velocidade causam este sintoma.
Logo outra troca de oleo avista, pena que nao dara tempo da peca de aluminio (em usinagem) para ativar o radiador de oleo (temperatura do oleo do cambio)....
E na lista o NHEC NHEC deve ser o coxim do cambio (embaixo da bateria), jogamos graxa spray na bucha da barra e nao mudou.
Mais 800 do coxim original (nao adianta por vagabundo).

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Mensagem por winsley Sex Out 22, 2021 6:17 pm

Mais info do Cambio

Troquei o Oleo novamente, oleo LIMPO, mas o Erro P0725 e P1701 sumiram apos o reset do cambio.
Cambio dava uns trancos bem fortes antes do reset.
Carro AINDA esta morrendo, porem a RE volta a ficar melhor.
O Ronco no lado esquerdo desconfio do coxim do cambio, porem impossivel saber sem desmontar.

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Mensagem por winsley Qua Out 27, 2021 6:37 pm

Novela 2.0
Coxim Raquete ORIGINAL - Estourado
Coxim Esquerdo Original - Estouradissimo
Coxim RENAULT Duster 2.0 (mais reforcado) entrou PERFEITAMENTE
Mangueira TBI - Rasgada -
TODOS os defeitos COMUNS do Carro.
So não olhei o Coxim direito (Hidraulico)

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Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc). - Página 13 Whatsa13

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Mensagem por winsley Qua Out 27, 2021 6:37 pm

mais fotos

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Mensagem por winsley Qua Out 27, 2021 6:40 pm

Coxim Esquerdo TOTALMENTE DESTRUIDO, a porca esta SOLTA na borracha

Amanha termina de montar, (MEGA TRABALHO), e como tinha so o REFIL (sem o suporte) teve de tirar o CONE na prensa hidraulica (R$ 50) e recolocar tambem na prensa
Bater com Marreta NAO SAI e acaba quebrando o aluminio (tipo SECO)

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Mensagem por absilva Qua Out 27, 2021 10:23 pm

O coxim da bateria do meu Sentra está estragado.
Já estou negociando a compra de um novo na CCS, pelo fato de ser um dos que aguentam os trancos por mais tempo (o original é hidráulico, e tem melhor absorção das vibrações do motor).
Vi muitas opções de compra somente do refil no MercadoLivre, mas não quis arriscar.
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Mensagem por winsley Qui Out 28, 2021 6:31 pm

Absilva, procure na SOCOXINS, foi o que eu usei. Segundo o meu torneiro (que colocou na prensa), material de BOA qualidade
Este o Coxim Lado esquerdo
Valor R$ 125,00. Contra 2000 na CCS
Ja o coxim raquete o da Duster FICOU OTIMO, carro firme, sem trepidacao mais.


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Mensagem por winsley Qui Out 28, 2021 6:33 pm

Agora o CAMBIO, desculpe o palavrao, PQP, apos a troca da mangueira do TBI, OUTRO carro, subiu a rampa da minha garagem igual carro Zero KM
Mangueira é borracha, nao é exatamente igual a original (0,5cm) a mais no comprimento devido a borracha ser nova.
Mas APROVADA
R$ 176,00
Alem claro dos RESETs via CVTZ-50 e NDSIII, (self learn) e Idle Learn

OUTRO CARRO

So falta o NHEC NHEC das buchas da barra de direcao

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Mensagem por Dennis Cabral Qui Nov 18, 2021 7:54 am

Bom dia pessoal!
Tenho um Sentra 2011 automático que está me dando uma super dor de cabeça!
Deu problema no câmbio e o erro é: Código P177. Já fizemos vários testes na oficina e nada de achar um erro. O corpo de válvula tá ok. Motor de passo trocado.
Alguém já teve algum problema parecido?

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Mensagem por WilsonM Qui Nov 18, 2021 11:54 am

Dá uma conferida se o error code é esse mesmo, talvez não seja problema relacionado ao câmbio em si.
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Mensagem por Dennis Cabral Qui Nov 18, 2021 6:36 pm

WilsonM escreveu:Dá uma conferida se o error code é esse mesmo, talvez não seja problema relacionado ao câmbio em si.


Então, estão desconfiando de ser algo relacionado a parte elétrica do câmbio! Pois ele não passa as marchas. É como se ficasse apenas na 1°.

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Mensagem por WilsonM Sex Nov 19, 2021 4:33 pm

em outros casos onde se consegue acelerar o motor mas o carro não anda, era por problema do fluido do câmbio.

Em adição a isto, tem de ver o conversor de torque, pra sair de zero e começar a andar o conversor de torque transmite tração as rodas por pressão do fluido do CVT, depois que o carro sai da inércia, o conversor de torque usa a lockúp, em que o conversor de torque usa contato direto entre a bomba e a turbina para transmitir torque as rodas.
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Mensagem por Leandrocruz Sex Dez 17, 2021 8:12 am

Prezados, já fucei tudo na internet e não achei se existe algum procedimento para o reset do cvt do sentra 15! Tentei fazer com o método do b16 e não deu certo... Alguém conseguiu esse procedimento (sem aparelhos)?

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Mensagem por WilsonM Sex Dez 17, 2021 4:42 pm

em geral, não há necessidade de reset do CVT, qual sintoma o câmbio está apresentando que demande um reset?
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Mensagem por Leandrocruz Sab Dez 18, 2021 2:42 am

Boa noite Wilson. Pode ser só coisa da minha cabeça por conta do q vou narrar agora.
Há uma semana fiz a troca completa abrindo o protetor e vi a limalha da foto (só tinha uma). Achei q tinha q ver só aquele "pó" aglomerado no óleo q por sua vez estava com aspecto bom (ainda dava pra ver a cor original e estava translúcido. Depois disso não consegui dormir. Fico achando q uma bomba pode explodir a qualquer momento. Sou o segundo dono e peguei o carro.com 19mil km, hj com 50. Mas o câmbio está bom pela minha avaliação simplesmente pq no plano, qdo tiro o pé do freio, ele sai andando com uma certa agilidade. Falei do reset pq moro numa rua de ladeira e sempre q saio tenho q subir e fico puto qdo tento manter o giro em 2 e o carro não aumenta a velocidade. As vezes ele vai, as vezes não sempre com.o pé leve. Em fim, estou encucado com essa limalha.

Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc). - Página 13 20211212
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Mensagem por WilsonM Ter Dez 21, 2021 10:36 am

Sempre vai ter limalha no imã do CVT.
Não fique tão preocupado, procure sempre manter a manutenção em dia, ao trocar o fluido do CVT só use fluido original da Nissan, e lembre-se que você tem um carro urbano, não force o motor sem necessidade.

Todo mundo sempre é desconfiado do sistema CVT, mas o cãmbio é muito bom e simples, robusto e durável. É claro que não serve para desempenho esportivo, no entanto, senão todo carro na F1 iria usar o sistema (na verdade a equipe Williams chegou a utilizar o sistema décadas atrás, mas a idéia não foi em frente na época por questões do regulamento).
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Mensagem por Leandrocruz Qua Dez 22, 2021 12:13 am

Valeu Wilson. Fiquei mais tqlo. Sei q a limalha é normal mas em estado tipo pó e não pedaço como.vi no meu (achei q o cambio estava desmontando por dentro). Sou chato com o carro. Estava em lua de mel com ele até ver a limalha rs. Comprei com pouquíssimo uso e ele realmente está todo original. (Aliás os pneus traseiros são os originais de 2014) esse turanza não acaba nunca! Agora o amor voltou e além dos 2 anos q estou com ele.pretendo ficar mais uns 3 ou 4. Trocarei o óleo do cvt a cada 30mil com os filtros. Óleo do motor eu troco com 5mil pq eu mesmo troco. Só tenho usado o valvoline e tb usei ele no cvt. Vc falou original mas pelo q andei vendo o cvt valvoline parece mto.bom... já ficou ciente de alguém q tenha tido problema com ele?

WilsonM escreveu:Sempre vai ter limalha no imã do CVT.
Não fique tão preocupado, procure sempre manter a manutenção em dia, ao trocar o fluido do CVT só use fluido original da Nissan, e lembre-se que você tem um carro urbano, não force o motor sem necessidade.

Todo mundo sempre é desconfiado do sistema CVT, mas o cãmbio é muito bom e simples, robusto e durável. É claro que não serve para desempenho esportivo, no entanto, senão todo carro na F1 iria usar o sistema (na verdade a equipe Williams chegou a utilizar o sistema décadas atrás, mas a idéia não foi em frente na época por questões do regulamento).

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Mensagem por WilsonM Qua Dez 22, 2021 4:45 pm

olha, o valvoline para CVT andou dando uns BO no passado.
Eu tenho recomendado usar o fluido original Nissan, pode ser o da Toyota ou o alemão Febi.
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Mensagem por Washington Luiz Manzo Sex Dez 24, 2021 6:17 pm

Não use fluido CVT Valvoline, óleo fraco que não suporta a temperatura do câmbio CVT do Sentra. Use NS 3 ou outro óleo alemão para altissimas temperaturas. Faça troca completa com limpeza do filtro interno e troca do filtro externo. Vai gastar hoje em torno de uns 1.400,00. Usei o Valvoline, não resolveu o problema e o óleo cheirava podre e quando esquentava, vinha o zunido. Agora com esse que coloquei NS 3, sem zunido, potencia normal, carro anda que é uma beleza. Fiz duas viagens com ele, sem problemas e sem entrar em modo de segurança o câmbio como já me aconteceu.

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Mensagem por PabloJr Ter Jan 11, 2022 5:01 pm

Pessoal, bom dia! Sobre trocador de calor. Alguém sabe o quanto de Óleo perde se retirar o trocador de calor sem abrir o bujão? Pq até onde eu sei, o Oléo fica quase todo no carter e o Conversor de Torque armazena Oleo dentro dele (este oléo só sai por enxague) então em teoria, poderia fazer a substituição do trocador de calor sem perder grandes quantidades de óleo, correto?
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Mensagem por absilva Ter Jan 11, 2022 9:27 pm

Não vai perder muito fluído não.
Pelo tamanho do trocador, acho que ele retém uns 150ml de fluído CVT.
Já o conversor de torque, ele retém uns 2 litros de fluído.
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Mensagem por PabloJr Qui Jan 13, 2022 2:23 pm

absilva escreveu:Não vai perder muito fluído não.
Pelo tamanho do trocador, acho que ele retém uns 150ml de fluído CVT.
Já o conversor de torque, ele retém uns 2 litros de fluído.

Pois é, to querendo trocar o meu, nunca troquei, achei dificil achar boas opções de 2 vias no ML... a maioria agora é de 4 vias (para radiador, no qual não tenho). Achei essa aqui:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1401421029-kit-trocador-calor-resfriador-cmbio-cvt-nissan-sentra-_JM#reco_item_pos=1&reco_backend=machinalis-v2p-pdp-boost-v2&reco_backend_type=low_level&reco_client=vip-v2p&reco_id=5459ba27-9129-4eea-92cd-8ef07a0ea379

que ja vem com filtro instalado.
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Mensagem por PabloJr Qui Jan 13, 2022 7:48 pm

Boa noite a todo, vou deixar aqui esse material e vídeo que eu encontrei no Youtube falando sobre o fluido CVT do fluece. Realmente me vi tentado a tentar o Ipiranga, hoje uso o da MIT sem nunca ter tido problemas além do preço (60 reais o litro em Goiânia).



Material comparativo dos fluídos: https://drive.google.com/file/d/1rnVcKr2smkOyPLIINLlTNaG7zK_gm52x/view
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Mensagem por absilva Qui Jan 13, 2022 11:16 pm

Ótimo post, @PabloJr.
Esse material esclarece muitas dúvidas na hora de trocar o fluído do CVT.
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