Pastilhas de freio do Sentra B17

É isto mesmo RodrigoRJ, seu carro está normal, como todos os relatos aqui do fórum, o pessoal que está trocando pastilha com baixa km é algo não muito normal, sugiro verificarem..

Abraços RodrigoRJ

Pessoal,
pois é, também achei estranho as traseiras gastarem primeiro. Antes de trocar fui verificar. E de fato estavam bem gastas. Bem perto do final. Não andei com o freio de mão acionado, pois se não estou equivocado, ele tem aviso sonoro caso isso ocorra. Bem estranho mesmo.

alguém conhece alguma loja de carro/oficina no rio de janeiro,que tenha disco/pastilha original,do novo sentra...pois,na css estão cobrando R$1.300 pelo serviço.
obs.:segundo a css,o disco empenou,e foi recomendado a troca da pastilha,pelo fato,de na avaliação,não durar até a próxima revisão dos 50k.
em tempo :se souberem a marca e as especificações do disco e pastilha (original)-b17...já ajuda!! valeu!!

Rapaz, as pastilhas da Nissan são de cerâmica, e costumam a passar dos 70 mil. Checa direito essa conversa de CSS...

Estes componentes você poderá achar na região da rua Escobar em São Cristóvão.
Mas tem certeza que o disco está mesmo empenado? Está vibrando ao frear?

está de fato vibrando ao frear,na css foi feita a medição,através de aparelhos e o empeno é mínimo!!
conheço essa famosa rua em são cristovão,pois,já comprei diversos acessórios na " veluplast",preciso apenas saber as especificações/marca da peça,para não comprar indevidamente, uma peça do mercado paralelo.

Boa noite pessoal!

Queria, se possível, uma ajuda dos mais entendidos. Tenho um Sentra 2.0S 13/14 com 30mil km (30300km). Fiz a troca de dois pneus agora e, quando retiraram as rodas, o mecânico me chamou e falou que minhas pastilhas dianteiras estavam gastas e o disco de freio também.

Achei MUITO estranho, pois nunca mencionaram nada nas revisões (estou fazendo a terceira amanhã).

Tirei duas fotos, vocês conseguem me dizer se procede o que ele disse? De fato o disco de freio está cheio de ranhuras, dá para sentir bem passando o dedo...





EDIT:

Agora que vi, as fotos ficaram minúsculas! Seguem os links com as fotos em alta resolução:

https://2img.net/r/ihimizer/a/img922/7945/1WrKEu.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/a/img924/6551/VruopO.jpg

Procede. Pelas fotos há pouco material nas pastilhas e os discos estão bem frisados.

Entretanto, se o disco ainda estiver dentro da medida pode ser que dê para dar um passe.

porque será que tem tanto B17 tendo de trocar disco/pastilha tão rápido assim?
lembrando, no B16 o pessoal diz que tem durado muito mais.

Não tenho certeza se o B17 usa originalmente pastilhas de cerâmica como o B16. Muito embora até as safadas Bendix sujonas durem muito mais no B16. É realmente um mistério.

Caramba, Paulo, mas com 30mil km?? Isso é normal? Ainda estragar tanto assim o disco?

Você não acha que seria responsabilidade da concessionária ter olhado isso e me avisado? Assim não teria estragado o disco!

O que seria o disco dentro da medida?

Eu acho que é porque esse B17 com motor MR20DE só vem aqui para o Brasil, assim sendo, devem colocar peças de menor qualidade para nosso mercado. Já o B16 vendia para vários países.

em alguns quesitos, como suspensão, pneus e freios parece que a geração anterior do Sentra era bem mais durável e confiável.

R_Andrade escreveu:Caramba, Paulo, mas com 30mil km?? Isso é normal? Ainda estragar tanto assim o disco?

Você não acha que seria responsabilidade da concessionária ter olhado isso e me avisado? Assim não teria estragado o disco!

O que seria o disco dentro da medida?

Acredito que na revisão dos 20.000km devem ter achado que as pastilhas durariam até a próxima. E realmente duraram. Só acho que os discos estão frisados demais para uma quilometragem tão baixa.

Todo disco tem uma espessura mínima de operação. Geralmente a medida vem estampada na parte central dele. Se a medida estiver bem acima da mínima deve dar para um passe. Tem que ser feito na ocasião da aplicação das novas pastilhas senão os frisos do disco vão marcar as mesmas.

WilsonM escreveu:em alguns quesitos, como suspensão, pneus e freios parece que a geração anterior do Sentra era bem mais durável e confiável.

É duro ter que admitir isso mas conforme passa o tempo essa impressão fica mais forte. O meu B16 está com 103.000km. Os discos estão frisados também mas menos que estes. E ainda dentro da medida.

Meu carro anterior, um Voyage G5 também frisou os discos aos 30.000km, quando o vendi com as pastilhas também no osso. Mas creio que o caso do R_Andrade seja pontual. Não é possível que a Nissan tenha rebaixado a qualidade tanto assim ao nível de um popular brasileiro.

pois é PauloEduardo, já temos vários casos no B17 de problemas no sistema de arrefecimento/ar condicionado, amortecedores sendo trocados várias vezes, desgaste prematuro de discos e pastilhas. Verdade que muitas destas manutenções são feitas dentro da garantia, mas....

O B16, o que tinha mais problemático era a dureza da suspensão..

E eu não acho que seja por causa de material de baixa qualidade, o B17 deve usar cerâmica também, nunca vi sujeira de disco na roda. Eu acho que deve ser algo a ver com o projeto do carro mesmo.

Pessoal atualizando vocês.

Acabaram de me ligar da concessionária e disseram:

- As pastilhas e disco de freio estão ok, ainda rodam mais 10.000km. Agora estou com medo.
- Precisa trocar dois batentes dos amortecedores. Como pode??!? Com 30mil km?! Esse carro trocou dois amortecedores e batentes com 10mil km (na garantia), agora não querem mais trocar na garantia alegando desgaste natural com 20mil km rodados?!?!

Sobre o ar condicionado, esse carro também deu problema, mas a garantia cobriu. Trocaram compressor 6 meses atrás.

Sinceramente, estou decepcionado. Tinha um B16 antes, 2011/2012, e nada disso aconteceu!

Detalhe, valor dos batentes: R$1.000,00!

sistema de amortecedor no B17 é das coisas mais críticas, e fica na dependência da boa vontade da css para acionar a garantia. Reclame mesmo, pois parece erro de projeto da Nissan. Liga no 0800, enche o saco da css. ou vai ter de ficar trocando toda hora e pagando do próprio bolso.

R_Andrade, não precisa ficar com medo dos freios. Se roda mais 10k então vá em frente. Eu daria uma checada daqui uns 5k só para ver como estão as coisas. Frisados os meus também estão e isso não chega a afetar a frenagem de forma significativa.

Batentes ou coxim? Além disso tem certeza? Estão fazendo barulho em piso ruim? Dando um forte impacto em fim de curso ou coisa parecida? Se não não trocaria. Batente ruim dá folga e faz barulho. Diga ao pessoal da oficina que vai esperar o barulho aparecer. Além disso pediria uma segunda opinião numa boa casa de suspensão.

Paulo, tá fazendo barulho sim!

Igual quando trocou aos 10mil km!! Novamente na frente, fica um PLOC PLOC PLOC quando passa em piso irregular.

Minha suspensão dianteira está exatamente assim, R_Andrade. Dos dois lados.. Desconfio dos batentes também. Na minha opinião, 20 mil km é muito pouco pra estragar um batente, mas tem que ver que a suspensão do B17 apesar de ser robusta e bem confortável, sofre muito com o nosso pavimento porquê realmente não foi feito pra isso aqui (dificil achar um carro que aguente por muito tempo sem ter que reparar algo). E olha que eu falto descer do carro e carregá-lo nas costas de tão cuidadoso que sou com buracos, valetas e remendos no asfalto...

Teus discos estão bem gastos mesmo, bem como a pastilha... O meu carro já tá indo pra 52 mil km e ainda há bastante material... A durabilidade é muito relativa, depende de vários fatores. Depois você posta ai qual a pastilha e disco que você colocou, pra gente ter uma ideia do que comprar...

R_Andrade, são os coxins então. E tem que trocar mesmo pelo jeito. Mas já que a garantia não cobre mais eu tentaria importar por conta já que os originais não estão durando. Tem gente que importou aqui no fórum pela Amazon e deu tudo certo. Mesmo com imposto, frete e tudo mais o preço saiu abaixo das css. A Rockauto também é uma loja séria. Eu mesmo já comprei lá.

BraulioYgor escreveu:Minha suspensão dianteira está exatamente assim, R_Andrade. Dos dois lados.. Desconfio dos batentes também. Na minha opinião, 20 mil km é muito pouco pra estragar um batente, mas tem que ver que a suspensão do B17 apesar de ser robusta e bem confortável, sofre muito com o nosso pavimento porquê realmente não foi feito pra isso aqui (dificil achar um carro que aguente por muito tempo sem ter que reparar algo). E olha que eu falto descer do carro e carregá-lo nas costas de tão cuidadoso que sou com buracos, valetas e remendos no asfalto...

Teus discos estão bem gastos mesmo, bem como a pastilha... O meu carro já tá indo pra 52 mil km e ainda há bastante material... A durabilidade é muito relativa, depende de vários fatores. Depois você posta ai qual a pastilha e disco que você colocou, pra gente ter uma ideia do que comprar...

Segundo o Gerente da oficina, as pastilhas estão com 8mm ainda, contra 10mm originais, então ainda dura uns 10k km. Ele me disse que os arranhões no disco são normais! Vou esperar mais uma pouco antes de trocar, mas já vou começar a procurar para comprar fora da concessionária! Os preços lá são absurdos, apesar do excelente atendimento.

PauloEduardo escreveu:R_Andrade, são os coxins então. E tem que trocar mesmo pelo jeito. Mas já que a garantia não cobre mais eu tentaria importar por conta já que os originais não estão durando. Tem gente que importou aqui no fórum pela Amazon e deu tudo certo. Mesmo com imposto, frete e tudo mais o preço saiu abaixo das css. A Rockauto também é uma loja séria. Eu mesmo já comprei lá.

Paulo, o gerente da oficina disse que iria passar o caso para a Nissan, solicitando a troca dentro da garantia. Ele me pediu até sexta-feira para me dar uma resposta. Te confesso que estou bastante decepcionado com o carro. Já tive diversos outros veículos e nunca tive problemas, apenas com o meu Sentra anterior e agora com esse.

Olha o estado dos batentes (ambos estão assim).

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O pior de tudo é que o preço na concessionária é proibitivo. R$1.000,00 para fazer o serviço.

Em casa também temos um Gol 2013 (mais antigo que o Sentra) com 42mil km rodados. Sabe o que eu precisei fazer nele até agora? NADA. Só a manutenção preventiva mesmo.

Na minha cabeça não faz sentido você pagar mais caro por um carro que tem uma durabilidade MENOR que a de um popular. E olhe que do Gol eu não tenho pena, meto em qualquer lugar, passo em rua esburacada, etc. O Sentra tenho o maior cuidado, desde o modelo anterior.

Eu acabei nem relatando aqui, mas antes desse Sentra eu tinha um 11/12 S. Com 40mil km a suspensão já estava TODA estourada. Na concessionária fizeram o seguinte orçamento: trocar de 2 amortecedores dianteiros, 2 batentes e duas bieletas: R$4.200,00. Tá maluco...

Já tive 2 Civics, 1 Punto, 1 HB20, 2 Gols, 1 Golf e NENHUM desses me deu tanta manutenção. Era só manutenção preventiva mesmo.

Rapaz, não sei por onde anda ou se deu muito azar. O B17 tem problemas crônicos de suspensão mesmo, principalmente amortecedor. Mas o B16 não. Não de forma crônica. Alguns aqui no fórum já ultrapassaram os 100k sem manutenção alguma na suspensão. Nem amortecedor.

O meu mesmo só troquei molas e amortecedores (aos 60k) por conta da tropicalização. Senão estava rodando até hoje (100k). Fora isso só um coxim deu folga aos 80k.

De qualquer forma se conseguir trocar tudo na garantia já é uma boa coisa.

Quanto aos batentes propriamente ditos... olha, o que o pessoal adapta de outros carros não dá para contar. Afinal de contas são dois pedaços de espuma densa sem maiores requisitos de precisão na montagem. No B16 já vi gente adaptar de Gol, Focus, C3 e vários outros. Não deve ser difícil achar um compatível com o B17.

fiquei curioso também porque o R_andrade trocou 2 pneus com 30.000 km. Teria sido por desgaste também? Pneu zero original costuma durar muito mais que isso.

junto com desgaste prematuro de pastilha esse carro deve ser aqueles pontos fora da curva normal.

parece que os primeiros B17 foram os piores, que deram muito problema de suspensão, ou seja aqueles fabricados em 2013.

já no B16, pastilha e suspensão realmente parece que chegam aí pelos 80.000km, quem sabe 100.000 km. Posso dizer isso, porque tenho o B16. Amortecedor Sachs original então dura muito, pois é extremamente duro.