Oscilação de RPM

Boa tarde pessoal!
Meu Sentra é 08/09. Recentemente notei que ele está oscilando a RPM do motor (perceptível quando parado com o câmbio em "D") sempre que algum sistema elétrico é acionado, seja o pisca alerta, ou os vidros elétricos ou mesmo a ventoinha.
Alguém já vivenciou isto?
Como resolveu?
Abraços!

Olá leia isso, o problema esta ai...
https://www.nissanclube.net.br/t59-limpeza-e-reaprendizado-do-corpo-de-borboletas-nissan-sentra-tiida-livina-1-8?highlight=limpeza+tbi

Valeu André!
Levei no meu mecânico e disse que tinha feito, mas persiste.
Vou pegar ele pelo pescoço amanhã!

Ele deve ter feito a limpeza mas não o reaprendizado.

heheh não pega ele pelo pescoço, ainda.

se simplesmente usando o pisca-alerta já flutua a rotação, pode ter mais algum problema.

Bateria fraca e alternador não carregando direito acho que tbm causa isso...

Pode ser ainda bateria fraca ou até problemas de aterramento.

Todo motor pesa devido o alternador requisitar carga mecânico do motor ao fornecer energia elétrica.

Cabe a injeção eletrônica tentar compensar essa variação de carga solicitada. Dependendo do pico de consumo, nem mesmo uma injeção 100%normal consegue compensar rápido.

Mais um tendendo ao ajuste da lenta

Pois é, pensei no caso do alternador não estar dando conta.
Cerca de 02 semanas atrás precisei trocar a bateria.
Mas se fosse o alternador, não teria que acender a luz indicativa do painel?
MRB, qual é a RPM de marcha lenta do carro? Vc sabe me dizer?

Se não me engano entre 650 e 700 rpm, no meu pelo menos é isso...

É, a rotação do meu fica ligeiramente acima disso André.
Mas quando força um pouco a parte elétrica, cai pra próximo de 450 a 500 RPM.

Então esta com problema mesmo, ou regulagem de lenta, ou tbi suja, se vc limpou então só a regulagem mesmo, ajuste fino que controla para mais ou menos a rotação...

É tudo uma bola de neve.

Quando em Drive a marcha lenta cai na maioria dos sentras e tiidas para abaixo do 700 a 750 rpm nominal. Nessa rotação muito baixa tipo 600rpm o alternador não sustenta a alimentação do veículo corretamente.

Se a tensão cai por milisegundos de 14V para 12 ao ligar qualquer consumidor, a própria injeção eletrônica se atrapalha para corrigir tudo e acaba derrubando mais ainda a marcha lenta,.......

Se tiver com ar condicionado ligado, piora tudo pois se consome mais energia e alem disso pesa mais no giro do motor.

legal, sempre aprendendo.

eu imaginava que quem supria a demanda de energia fosse a bateria do carro, que neste caso poderia suportar as variações de carga, pois ela sempre teria uma reserva.

Então, pelo que entendi, é o alternador que precisa oferecer a tensão necessária.

Esta reprogramação da marcha lenta faz com o que o giro em N aumente o giro, certo, talvez para uns 700 ou 750 rpm?

De parte da Nissan, parece ser um erro de projeto.

Deu um show na resposta MRB!
Era mais ou menos o que eu imaginava.
Soma-se a isto o fato de eu ter instalado um subwoofer que puxa energia direto na bateria o que faz com que o alternador tenha que ficar recarregando a bateria também.
Entendo que é característica do carro, então!?
Há algo que possa ser feito neste sentido?

Fornecedor de corrente é sempre o item que fornece maior tensão.
O alternador se sobre-sai da bateria com 14,3volts.