Óleo para CVT (Troca)

Agora vem a dúvida que fará toda a diferenca... 4L ou 4,5L com a retirada do cárter?

Tanto faz se for só drenar pelo parafuso ou retirar a tampa toda do carter...meça o que sair antes de colocar outro novo, varia muito entre ele ser monofuel e flex....meu só drenando saiu 4,5 litros ai recoloquei a mesma quantidade.....

Geralmente retirando-se o cárter vão cerca de 1 ou 1,5L a mais.

O seu é mono ou flex? No meu caso é flex.
Queria saber antes pra compra ro óleo da mit ainda hoje pra trocar amanha.

andre fachini escreveu:Tanto faz se for só drenar pelo parafuso ou retirar a tampa toda do carter...meça o que sair antes de colocar outro novo, varia muito entre ele ser monofuel e flex....meu só drenando saiu 4,5 litros ai recoloquei a mesma quantidade.....

O meu é mono....se for só drenar compra 5...se for retirar a tampa do carter e já fazer limpeza compre 6 litros....mas de qqr maneira meça antes o que vá sair, o óleo antigo...ok.

Vale lembrar que os Sentras anteriores a 2010 que não passaram pela campanha da retirada de um pouco de fluído do câmbio e troca da vareta de medição vão escoar quase 1L a mais. Esta quantidade extra é indesejável e o correto é que não seja reposta.

que campanha foi essa?
tem o código da campanha?

PauloEduardo escreveu:Vale lembrar que os Sentras anteriores a 2010 que não passaram pela campanha da retirada de um pouco de fluído do câmbio e troca da vareta de medição vão escoar quase 1L a mais. Esta quantidade extra é indesejável e o correto é que não seja reposta.

PauloEduardo escreveu:Vale lembrar que os Sentras anteriores a 2010 que não passaram pela campanha da retirada de um pouco de fluído do câmbio e troca da vareta de medição vão escoar quase 1L a mais. Esta quantidade extra é indesejável e o correto é que não seja reposta.

Bem lembrado PauloEduardo , tinha de esquecido deste detalhe....

em todas as trocas que eu fiz, apanhei bastante para acertar o nivel.
Nesta última eu tinha 2 galões iguais e tentei deixar o nivel do galão com oleo novo o mais proximo possível do galão de oleo velho.

Ainda assim, assim que completei, quase 4,5lt, e fiz o procedimento de passar a alavanca em todas as posições, a vareta marcava abaixo do mínimo.

Não completei e sai para dar uma volta com o carro, por cerca de 10 minutos.

Daí fui e medir e então o nível estava certinho.

boa observação.... vou verificar isso tb... vc fez essa troca dos 4,5L so a troca o óleo sem abrir o carter?

sem abrir o carter.

Abrindo o carter creio q seja mais 0,5 L... concorda?
Do cárter tem q medir na vareta tb... comprei 5L do oleo da mit que hj em dia eh lubrax CVTF

Sempre meça pela vareta...mas acho que 5 talvez seja pouco, eu tenho meio litro que sobrou e vou comprar mais 5 e só...kkkk

nickandrei escreveu:que campanha foi essa?
tem o código da campanha?

PauloEduardo escreveu:Vale lembrar que os Sentras anteriores a 2010 que não passaram pela campanha da retirada de um pouco de fluído do câmbio e troca da vareta de medição vão escoar quase 1L a mais. Esta quantidade extra é indesejável e o correto é que não seja reposta.

Era a campanha de retirada de fluído do CVT, reprogramação do mesmo e troca da vareta de medição de nível.

Não tenho o código. Essa informação se perdeu com o antigo fórum.

Para ver se seu carro passou por isso é fácil. A vareta trocada tem uma marca de tinta amarela.

ja verifiquei com a nissan da minha cidade e eles falaram q nao tem essa campanha...

ai a referência do óleo... eu tirei a foto la na mit...

andre fachini escreveu:Nossa será mais fraco esse novo amarelo do que o verdinho Mtech? Troquei uma vez só e coloquei o verdinho(não sei se lembram relato do antigo forum)e mes que vem vou fazer a segunda com a troca do oleo filtro e limpeza do carter e imãs e filtro interno...mas agora fiquei assustado...se tiver como gravar video e postar o zunido que fala....e aproveitando isso KBeloto, lembra que tinha tirado a mangueira da agua quente que passava pela TBi, ficou de postar e não postou, tem ainda fotos?Alterou algo?

Andre, finalmente subi o vídeo sobre a TBI, olha aí:  http://nissanclube.net.br/t175-desfazer-o-aquecimento-da-tbi#1120

To vendo ele nesse momento Kbeloto...kkkk obrigado.

Uma pergunta que se fiz não me lembro, qdo vcs fizeram a segunda troca, esgotando e retirando a tampa do carter do cvt para limpar os imãs e o filtro interno, este foi trocado ou somente limpo? Vi em varios videos que tem que trocar ele tbm...ou nem é viavel isso...ele custa uns 80,00 pelo que vi na net.

Qual filtro? O que fica dentro do carter? Esse é só limpar, pois fica bem limpo.
O que fica dentro do trocador de calor, esse sim fica sujo e não tem como ser limpo, só trocando. O meu estava bem sujo conforme as fotos

Era o de dentro mesmo que me referi, melhor 80,00 a menos pra gastar...kkk

Pessoal, troquei meu óleo.... assim, o mecânico fez um procedimento um tanto estranho mas que eu vi fundamento...


O óleo trabalha com uma bomba logo ele pediu q eu ligasse o carro com o bujão do carter aberto e q passasse as marchas à frente e a ré.
saiu muito óleo... e pra minha surpresa... foram 6 litros de óleo para colocar... ou seja... quase uma troca completa...

nao passa 20 segundos com o motor ligado e engatando as marchas... ele me relatou que com esse tempo não dá para haver aquecimento e desgaste...

senti o carro melhor com essa troca. creio que seja bom esse procedimento

HUm, sei não hein, se for bom blz..mas fico com o pé atras com este tipo de procedimento....

Com a bomba funcionando vai sair mais óleo mesmo. O problema é o cagaço de fazer uma coisa dessas

Boa noite Pessoal,

Sou novo aqui mas vou tentar contribuir...

Estava procurando uma opção de óleo nos sites gringos, e eu ví uma informação que não encontrei aqui, e acho que pode ser interessante...
Eles dizem que a concessionária autorizada pode ler a deterioração do óleo do cvt.

Original

The CVT computer has a deterioration date/ calculation that determines (based on usage) when the fluid should be changed. The dealer can read this information from the computer and tell you if the fluid needs to be changed.

Traduzido com boa intenção

O computador do câmbio CVT tem uma data/cálculo de deterioração que determina (baseado na utilização) quando o fluido deve ser substituído. A concessionária pode ler este informações do computador e informar se o fluido precisa ser trocado.

Em outra parte do texto, eles chegam a listar um percentual 75% (que eu acredito ser retirado do computador)

Link Original
http://forums.nicoclub.com/cvt-fluid-change-t468197.html

Alguém conhecia essa informação?
Já pediu uma CC par verificar?

Espero ter contribuído e que possamos chegar a uma conclusão, pois também quero deixar a manutenção do meu Sentrão em dia...

Abraço...