Rotação em marcha lenta oscilando

Olá galera, há um tempo percebo que, principalmente à noite com motor ainda frio, ao ir parando em semáforos ou cruzamentos com o AC ligado, o motor fica caindo a rotação abaixo de 1000 rpm e fica tentando corrigir dando aceleradas automáticas pra voltar aos 1000 rpm da marcha lenta. Depois cai de novo e faz esse processo novamente. Dá até pra sentir uma vibração no carro quando a rpm cai. Isso acontece com gasolina ou com etanol. Normal sei que não é, pois antes não era assim. Chuto que seja algo a ver com o compressor do AC ou corpo de borboleta sujo.
Hoje o carro está com 16600 km em 20 meses de comprado.

Alguém já observou isso?

Tenta limpar o corpo de borboleta. Isso é típico de corpo sujo.

Muito estranho, o carro esta muito novo para apresentar isso!! Liga o carro quando ele estiver com motor aquecido, abra o capô do motor e ligue o ar condicionado, verifique se o compressor fica armando e desarmando, se acontecer o primeiro passo é a limpeza do TBI.

Segue um vídeo que é funcional para o March com motor 1.6 16V, nele aparece como fazer a limpeza do TBI do Tiida porém o procedimento é o mesmo para o March, a pessoa detalha muito bem o procedimento:



Neste outro fui eu quem fiz, mostra como retirar o duto e fazer a limpeza do mesmo no March 1.6 16V, ficou meio amador mas espero que ajude rs:



Lembrando que ja existe um tópico sobre o assunto TBi, segue o link:

https://nissanclube.forumeiros.com/t258-atencao-a-sujeira-no-tbi-causada-pelo-blowby

Boa sorte.

Obrigado pessoal, ambos os videos ajudaram muito.
O compressor estava acoplando e desacoplando normalmente.
Fiz a limpeza do corpo de borboleta ontem a noite com o CAR80. Só desmontei a parte superior da caixa do filtro e soltei a abraçadeira do TBI pra ter acesso.
Notei um anel de sujeira preta no contorno da borboleta pelo lado de dentro das paredes do TBI. Ficou tinindo de limpo! Fiz o aprendizado conforme mostrado pelo MRB.
Rodei com o carro hoje e por enquanto sumiu as trepidações na marcha lenta. Até a partida parece estar mais eficiente. Vejo que agora na partida o ponteiro vai até 2000 rpm e em seguida fica nos 1500 até pré-aquecer e descer pros 800 / 900 rpm. Quando o compressor do AC entra, a rotação sobe pra 1000 rpm suavemente.

Obs.: por hora estou no etanol.

Preciso fazer essa limpeza no meu, já está com 40 mil km em pouco mais de 4 anos.

Na última revisão em garantia pedi pra verificarem estado da TBI e o fdp do consultor vem me dizer "esses carros não precisam de limpar isso, estão novos ainda" depois dessa e por outras nunca mais levei carro pra revisar na css, até pretendia fazer as revisões até 60 mil km lá, mas enchi o saco de certas atitudes da css de São Luís (Entreposto).

leofvidal escreveu:Obrigado pessoal, ambos os videos ajudaram muito.
O compressor estava acoplando e desacoplando normalmente.
Fiz a limpeza do corpo de borboleta ontem a noite com o CAR80. Só desmontei a parte superior da caixa do filtro e soltei a abraçadeira do TBI pra ter acesso.
Notei um anel de sujeira preta no contorno da borboleta pelo lado de dentro das paredes do TBI. Ficou tinindo de limpo! Fiz o aprendizado conforme mostrado pelo MRB.
Rodei com o carro hoje e por enquanto sumiu as trepidações na marcha lenta. Até a partida parece estar mais eficiente. Vejo que agora na partida o ponteiro vai até 2000 rpm e em seguida fica nos 1500 até pré-aquecer e descer pros 800 / 900 rpm. Quando o compressor do AC entra, a rotação sobe pra 1000 rpm suavemente.

Obs.: por hora estou no etanol.

Parabéns, incrível como a sujeira causa problemas neste motor, leva na CSS para verificarem e apagarem os erros antigos.

Eu estou testando um filtro para eliminar a sujeira de TBI, se funcionar vou postar aqui, faltam mais 13 mil Km para ver se funciona rs...

Acho que o procedimento que fiz não gerou erros ou gerou?

Provavelmente, não. Não acendeu luz no painel não é?

Qualquer coisa checa com o leitor OBD2.

Me perdoa leofvidal, eu li outro post e pensei que o seu apareceu erro pela luz indicativa no painel.

Provavelmente o seu não apareceu erro.

Desculpa a gafe.

Poxa, o meu está com esse problema.

Fiz uma recente revisão numa oficina na Tijuca/RJ prá viajar.

Fui do RJ a Porto Seguro com o carro inclusive desligando.

Retornei na oficina, o mecânico colocou a mão no cano de descarga e numa borracha no motor e afirmou ser problema de combustível ruim (abasteço sempre BR e SHELL) e a questão do compressor do AC está armando e desarmando era "falta de gás" no sistema. Meu Deus!!!

Vi alguns vídeos na internet que se o corpo de borboleta estiver sujo surgem tais problemas.E aqui tive a comprovação.

E a oficina é referência...serviço não é barato...

Obrigado aos amigos do fórum.

Baco23, faça vc mesmo o serviço, vc vai precisar dos seguintes itens:

- Paciência rs;
- Um tubo de CAR80 descarbonizante;
- Uma chave de fenda;
- E dar uma assistida nos vídeos e ensaiar no carro antes de começar o serviço(ensaiar eu digo verificar onde fica cada item e identificar as conexões e etc);

Não se esqueça de panos velhos para limpeza.

Valeu Samuel... vou tentar e postarei o resultado aqui!

Maravilha, quanto menos dinheiro perdermos melhor...

Boa sorte.

leofvidal escreveu:Obrigado pessoal, ambos os videos ajudaram muito.
O compressor estava acoplando e desacoplando normalmente.
Fiz a limpeza do corpo de borboleta ontem a noite com o CAR80. Só desmontei a parte superior da caixa do filtro e soltei a abraçadeira do TBI pra ter acesso.
Notei um anel de sujeira preta no contorno da borboleta pelo lado de dentro das paredes do TBI. Ficou tinindo de limpo! Fiz o aprendizado conforme mostrado pelo MRB.
Rodei com o carro hoje e por enquanto sumiu as trepidações na marcha lenta. Até a partida parece estar mais eficiente. Vejo que agora na partida o ponteiro vai até 2000 rpm e em seguida fica nos 1500 até pré-aquecer e descer pros 800 / 900 rpm. Quando o compressor do AC entra, a rotação sobe pra 1000 rpm suavemente.

Obs.: por hora estou no etanol.

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Que bom que resolveu...
Só estou achando as rotações exageradas. Estive monitorando a marcha lenta, pq achei que estava meio acelerado...os valores ficaram de 750 a 775rpm. Ao ligar dá um pico até 1500rpm, estabiliza em torno de 1200-1250rpm (frio) e depois (aquecido) nos valores já citados...ao acoplar o ar sobe para 900rpm.

Os valores foram no "olhômetro" pelo ponteiro do conta giro. Depois verifico no leitor de OBD2

leofvidal escreveu:Olá galera, há um tempo percebo que, principalmente à noite com motor ainda frio, ao ir parando em semáforos ou cruzamentos com o AC ligado, o motor fica caindo a rotação abaixo de 1000 rpm e fica tentando corrigir dando aceleradas automáticas pra voltar aos 1000 rpm da marcha lenta. Depois cai de novo e faz esse processo novamente. Dá até pra sentir uma vibração no carro quando a rpm cai. Isso acontece com gasolina ou com etanol. Normal sei que não é, pois antes não era assim. Chuto que seja algo a ver com o compressor do AC ou corpo de borboleta sujo.
Hoje o carro está com 16600 km em 20 meses de comprado.

Alguém já observou isso?

Pessoal, meu Versa 1.6 16V 2017-2018 ta com apenas 150 Km , e exatamente o mesmo sintoma citado pelo Leofvidal acima, nao posso acreditar que seja sujeira no TBI. Isso pode ser carga de gas ou o compressor ou algum outro motivo?

Estou gostando do carro mas essa acelerada automatica tem me deixado desanimado.

sendo tão novo, não acho que seja algo da TBI, mas talvez por culpa do compressor de ar condicionado.

mas sério, a rotação do Versa ao parar no trânsito fica em 1.000 rpm? Parece meio elevado este regime de giros.

WilsonM escreveu:sendo tão novo, não acho que seja algo da TBI, mas talvez por culpa do compressor de ar condicionado.

mas sério, a rotação do Versa ao parar no trânsito fica em 1.000 rpm? Parece meio elevado este regime de giros.

Sim, entre 900 e 1000. Quando o ar condicionado está ligado ele fica ligando e desligando o compressor com um intervalo muito curto de tempo, sem parar e faz um barulho de click alto no motor e a aceleração fica subindo e descendo toda vez q liga e desliga "estou achando muito curto esse espaço de liga e desliga do compressor".
Com o carro andando e o rádio ligado é imperceptível, porém parado e o radio desligado facil vc perceber.

Levei o carro na CSS , passaram o Consult e o consultor me disse que é caracteristica do carro isso.

Não estou satisfeito com isso ainda, se o compressor estiver com pouco gás , ele acoplaria e desacloparia?

na verdade, esse liga e desliga do compressor é por causa do alternador.
O compressor demanda carga, a giros baixos o alternador não gera carga suficiente, a central eletrônica percebe e comanda um aumento de giros, que faz o compressor ligar, mas quando o regime de giros cai, o compressor desliga, e pode ficar num circulo vicioso.

WilsonM escreveu:na verdade, esse liga e desliga do compressor é por causa do alternador.
O compressor demanda carga, a giros baixos o alternador não gera carga suficiente, a central eletrônica percebe e comanda um aumento de giros, que faz o compressor ligar, mas quando o regime de giros cai, o compressor desliga, e pode ficar num circulo vicioso.

To achando muito estranho isso, venho de um Fox e não tinha isso. Você diria que isso é normal?

é estranho mesmo, mas não sei se dá para fazer muita coisa, a não ser programar a injeção para trabalhar em rpm maiores quando o carro está parado, se é que esta é a raiz do problema.

Só para você ver, meu Sentra desde zero tem esta questão, também oscila a rotação, o compressor às desarma e arma de novo. Os técnicos da Nissan disseram que é característica do meu carro.

WilsonM escreveu:é estranho mesmo, mas não sei se dá para fazer muita coisa, a não ser programar a injeção para trabalhar em rpm maiores quando o carro está parado, se é que esta é a raiz do problema.

Só para você ver, meu Sentra desde zero tem esta questão, também oscila a rotação, o compressor às desarma e arma de novo. Os técnicos da Nissan disseram que é característica do meu carro.

Entendi, e qual é o intervalo desse arma e desarma?

MInha Outlander qdo motor ainda não chegou a temperatura normal de funcionamento faz isso arma e desarma em lenta, as vezes intervalos de menos de 20 segundos....mas a lenta do meu carro é 625 rpms só...Wilson meu Sentra não fazia isso mesmo a lenta dele sendo baixa demais, bom pelo menos depois que limpei TBi que comecei a reparar mais nesta parte...

o meu Sentra desarma uma vez e rearma, eventualmente, não é sempre, por isto que não dei muita importância pro assunto.

Sim, é normal em Versa e March, armar e desarmar o compressor rapidamente, e escutar o barulho característico. Pode testar em qualquer um, todos, sem exceção fazem isso.