Motor deu perda total

tem razão, motor usado não tem como garantir nada.
quanto a bomba, não vem junto com o motor usado?

com o defeito na bomba o motor girou sem lubrificação, foi isto que danificou o motor?

Segundo a oficina, quando faz retifica o padrão é trocar a bomba de óleo, da pra usar a atual mas não dá pra saber se foi ela que causou o problema no motor e se por azar usar a mesma e ela estiver defeituosa vai dar pau novamente. Pelo que entendi a bomba de óleo é lacrada e não dá pra avaliar se ela tá boa só olhando, não sei se tem alguma maneira de testar antes.

Caio Funada escreveu:Concessionária Renault não tem o MR20DE só o M4R

é a mesma coisa. a renault so muda a nomenclatura pro padrão dela.

Boa noite pessoal, agradeço pelas sugestões e tô atrás de um motor usado, será que tem diferença nos encaixes no motor mais novo? O meu é 2008 e achei um 2013, será que encaixa normal? É flex mas falei com alguns entendidos e eles disseram que não tem problema desde que use apenas gasolina como é o meu motor original, se for usar álcool tem que trocar componentes eletrônicos e pode não funcionar bem. Alguém já teve essa experiência?

acho que mesmo se o 2013 for do Novo Sentra ainda deve servir, pelo menos a Nissan havia informado que além do design, havia melhorias no CVT, mas não mencionou nenhuma alteração de motor, pelo menos que eu me lembre.

E sim, basta usar o seu carro apenas na gasolina que deve ficar tudo bem.

Boa noite pessoal, comprei um motor 2013 flex de uma sucata e montei na viatura e ficou perfeito, peguei o carro ontem e tá rodando liso. Senti muita força no novo motor e agora é usar e ir acompanhando o desempenho e consumo do sentra com o motor "novo".

esse motor já é do Novo Sentra?

É o mesmo MR20DE, não sei se mudou o motor no novo sentra.

Ainda hoje me pergunto se eu fui aquele azarado que pega o 1% dos carros que são problema no motor ou se pisei na bola inconscientemente, o fato é que logo após 3 anos perdi o motor do meu Sentra, único dono...briguei com a Nissan mas perdi...Apenas para descrever a experiência, comprei um motor usado (achei um com baixíssima Km em Santa Catanina em uma dessas empresas que vendem peças usadas) o motor era de um Fluence...após muitas pesquisas se os encaixes, furacões, etc...davam certo , e com garantia de procedência comprei na época o motor de com custo de transporte para Curitiba fiz inegociável. trocamos o motor em uma boa oficina (eles nuca haviam feito essa troca ainda maia tratando-se de câmbio CVT), enfim, foi um sucesso e 3 anos depois estou muito satisfeito (se é que posso falar assim após o prejuízo e dor de cabeça). Na minha opinião vale procurar um motor usado de procedência e fazer o serviço, cada caso é particular. Pra mim deu certo.

Que bom que funcionou tudo bem, e falando nisso, percebeu algo diferente nesta troca de motor?

No meu caso ainda é cedo para avaliações mas a primeira impressão é que ficou perfeito. Senti o motor mais forte pois é 5 anos mais novo. Procurei pelo motor do fluence tbm pois são iguais mas não sei dizer se ele se encaixa perfeitamente ou necessita de alguma adaptação. Espero que não tenha o azar de quebrar outro motor pois o prejuízo é muito grande. Tbm acredito que fui um azarado porque nunca tinha ouvido alguém falar de fundir um motor desse.

Não percebi nada de diferente na troca de motor, exatamente iguais quanto a desempenho, etc

motor é coisa pra durar mais de 300.000 km.

quando não chega nessa marca, é que aconteceu alguma fatalidade, porque mesmo maltratando, instalando turbo, relegando troca de óleo, ainda assim o motor costuma resistir um bom tempo.

único jeito que eu vejo de estragar rapidinho um motor é deixando ele ferver, ou fazer o motor trabalhar sem óleo. Em motor novo, tive problema num Ford Ka uma vez, pane na bomba elétrica, fiquei com medo de dano a junta do cabeçote, mas foi só aquecimento mesmo, mas o carro parou de funcionar na hora.

pela fama, só motor rotativo de montadora japonesa Mazda tem fama de pouca resistência.

Deu azar com certeza. É um motor muito forte e durável. Entretanto, não é o primeiro relato que se tem conhecimento sobre MR20DE fundindo subitamente do nada. Obviamente, pela quantidade de Sentras na rua é um fenômeno extremamente raro, mas curioso.

Pois é, pra vcs verem esse meu caso é um case mesmo, na época eu fiz uma revisão na concessionária 60.000 e relatei um ruído estranho na parte da frente do carro, eles não acharam nada de anormal e usei o carro...nesse intervalo acabou a garantia e 2 meses depois tive o problema no loto com forte ruído, etc...briguei na Nissan pois eles negligenciaram...aí eles falaram que eu passei 1.000 km da data da revisão e por isso perdi a garantia...foi uma briga enorme, mas não consegui . Então abri o motor e encontramos pistões carbonizados incrustacoes severas no inteior do motor, afetando o pistões e virabrequim...enfim, comprei um motor usado de Fluence e coloquei, depois disso ficou bom.

nem me fale, Bill, morro de medo de isso acontecer com meu carro.

coloco toda hora a melhor gasolina que consigo, procuro o melhor óleo que meu dinheiro pode comprar, pesquiso toda hora, não sei se adianta mas vico colocando aditivo da stp, tudo pra tentar evitar estas surpresas desagradáveis porque mecânico dificilmente consegue perceber este tipo de problema.

Coisa estranha, Bill. Este motor não é de carbonizar fácil. Parece mais uso prolongado de combustível de qualidade duvidosa.

paulo, eu diria que no caso deve ter sido problema com o óleo de motor, já que o problema se estendeu em outras partes do motor que não a camara de combustão.

usar óleo de baixa qualidade e demorar demais para efetuar a troca pode causar este problema, já aditivos nele presente vão se degradando e aumentando demais a deposição de resíduos.

por isto que eu defendo com unhas e dentes que todo mundo use o melhor e mais moderno óleo possível com direito a anti-corrosivos, anti-espumantes, detergente-dispersante, melhoradores do Índice de Viscosidade, agentes de extrema pressão de última geração. E trocar de óleo sempre que possível, já que a cada troca além de renovar os aditivos, uma parte dessa contaminação do óleo pode ser removida.

Melhor um oleo de qualidade , que usar um meia boca e colocar militec....custo menor com mesmo resultado ou até melhor...tem gente que teima colocar 10w40..15w40..ou até mais grosso....

Assino embaixo Wilson: tentar usar o melhor combustível e óleo possíveis; assim como fluido de arrefecimento.

Quanto ao 10w40 não vejo problemas nele, era a opção original no manual, até o momento que a Nissan atualizou a recomendação para o 5w30, sintético, ILSAC GF5; mas é fato que esse é melhor.

Pessoal, a 3 anos atras perdi (logo que o. Carro saiu da garantia) o motor do meu B16, encontrei um motor de Fluence com baixa KM de um carro baixado, loja em SC, mandei trazer pra Curitiba e fiz a troca , serviço ótimo tudo ficou na faixa de 8.000 na época, então me assunta ao falarem de valores quase o dobro para repararem o motor do Sentra, na minha opinião vale muito a pena trocar de motor, dá uma pouco de trabalho a documentação etc...ainda assim na minha opinião vale. Abs

Gastei quase R$7000 com o motor baixado, mão de obra, óleos e algumas peças mais a documentação e comparando com o conserto do motor que ficava proximo de R$19000,00 vale muito a pena sim. Quanto documentação, só fiz a vistoria no Detran e apresentei nota do motor, do serviço da oficina, o recibo do carro e meus documentos pessoais e em 5 dias tava com o documento novo. Foi bem tranquil e nesse processo todo, o que mais me tomou tempo foi procurar um motor.

Eu já tive problema de motor em meu Sentra 2007.
Tudo começou em 2013 quando fiquei apaixonado pelo Sentra 2.0S.Comprei por um preço muito bom na época (R$20.000 em 2013) pois trabalhava na Renault e consegui pegar pelo mesmo valor que foi entregue, pois seria repassado para lojista pela mesma quantia.
Três meses depois fiz uma viagem de uns 5.000KM e quando já tinha percorrido uns 4.200km acendeu a luz do óleo. Parei em um posto de gasolina e por surpresa tive que completar o óleo com 2.5 litros. Ao chegar de viagem levei a concessionaria onde me disseram que era normal baixar óleo, só que eu nunca me conformava com essa ideia mas como disseram que era normal, sempre conferia o nível de óleo a cada 2.000km.
Fiz uma segunda viagem em 2014 onde pretendia percorrer mais uns 5.000km entre ida e volta. Desta vez fiz a revisão uns dias antes de viajar e levei comigo 3 litros de óleo pois sabia que iria precisar completar. Após rodar os primeiros 2.000km já tive que colocar 1 litro, mas até aí tudo bem, já estava planejado. O problema foi quando estava retornando e o motor começou a fazer um barulho horrível. Parei e já fui ligando para o guincho para levar até a concessionaria em Feira de Santana - BA, aí foi veredito fácil, teu motor fundiu. Mandei o carro de guincho até minha cidade e continuei de ônibus.
A solução, substituir por um motor usado comprado em ferro velho pois o conserto ficaria inviável. O processo no DETRAN é bem simples e pode ser feito por qualquer pessoa.
Conclusão, aquele motor já vinha dando problema para o anterior dono que preferiu passar a bucha para outra pessoa. No meu caso a troca ficou por uns R$5.000.
Fica a dica, carro barato sempre sai caro.

SentraB16 escreveu:Eu já tive problema de motor em meu Sentra 2007.
Tudo começou em 2013 quando fiquei apaixonado pelo Sentra 2.0S.Comprei por um preço muito bom na época (R$20.000 em 2013) pois trabalhava na Renault e consegui pegar pelo mesmo valor que foi entregue, pois seria repassado para lojista pela mesma quantia.
Três meses depois fiz uma viagem de uns 5.000KM e quando já tinha percorrido uns 4.200km acendeu a luz do óleo. Parei em um posto de gasolina e por surpresa tive que completar o óleo com 2.5 litros. Ao chegar de viagem levei a concessionaria onde me disseram que era normal baixar óleo, só que eu nunca me conformava com essa ideia mas como disseram que era normal, sempre conferia o nível de óleo a cada 2.000km.
Fiz uma segunda viagem em 2014 onde pretendia percorrer mais uns 5.000km entre ida e volta. Desta vez fiz a revisão uns dias antes de viajar e levei comigo 3 litros de óleo pois sabia que iria precisar completar. Após rodar os primeiros 2.000km já tive que colocar 1 litro, mas até aí tudo bem, já estava planejado. O problema foi quando estava retornando e o motor começou a fazer um barulho horrível. Parei e já fui ligando para o guincho para levar até a concessionaria em Feira de Santana - BA, aí foi veredito fácil, teu motor fundiu. Mandei o carro de guincho até minha cidade e continuei de ônibus.
A solução, substituir por um motor usado comprado em ferro velho pois o conserto ficaria inviável. O processo no DETRAN é bem simples e pode ser feito por qualquer pessoa.
Conclusão, aquele motor já vinha dando problema para o anterior dono que preferiu passar a bucha para outra pessoa. No meu caso a troca ficou por uns R$5.000.
Fica a dica, carro barato sempre sai caro.

isso pra mim tem a ver com total negliencia do dono. baixar óleo a ponto de completar com LITRO nao é nada normal, o meu apos 10mil km mal baixa óleo.

Caio fn escreveu:No meu caso ainda é cedo para avaliações mas a primeira impressão é que ficou perfeito. Senti o motor mais forte pois é 5 anos mais novo. Procurei pelo motor do fluence tbm pois são iguais mas não sei dizer se ele se encaixa perfeitamente ou necessita de alguma adaptação. Espero que não tenha o azar de quebrar outro motor pois o prejuízo é muito grande. Tbm acredito que fui um azarado porque nunca tinha ouvido alguém falar de fundir um motor desse.

Olá meu nomene Fabio Gostaria de saber qual ano era seu sentra e de qual ano o motor do fluence que vc colocou? Se deu pra documentar tudo certo.