Consumo do Sentra B16

Boa noite à todos! Troquei meu Vectra CD 2.2 16V ano 2001 num Sentra 2.0 S CVT, 2008, com 132.000km, porém o Sentra está bebendo mais que o Vectra! Nesta primeira semana com o carro, transito urbano na gasolina, não consegui média superior a 5,5 km/l, isso já considerando a km indicada no Trip A com a quantidade de litros abastecida.

Maruyama77 escreveu:Boa noite à todos! Troquei meu Vectra CD 2.2 16V ano 2001 num Sentra 2.0 S CVT, 2008, com 132.000km, porém o Sentra está bebendo mais que o Vectra! Nesta primeira semana com o carro, transito urbano na gasolina, não consegui média superior a 5,5 km/l, isso já considerando a km indicada no Trip A com a quantidade de litros abastecida.

É normal no início ter alto consumo urbano com o Sentra CVT. Este carro exige uma maneira diferente de dirigir na cidade.
Ao arrancar no semáforo, pise de leve até no máximo 2000 rpm e aguarde o carro alcançar mais ou menos 20 km/h. Então, a rotação vai cair para mais ou menos 1500 rpm e você vai notar que o carro parou de "patinar a embreagem" e ele vai começar a ganhar velocidade.
A partir daí, pode acelerar um pouco mais e seguir o seu caminho.
O segredo é não parar de acelerar por qualquer motivo. Toda vez que tira o pé e acelera de novo é como se arrancasse do zero. O conversor de torque entra em ação de novo e o carro "patina", gastando mais combustível.
O Sentra tem o acelerador sensível demais, então tem que dosar bem o peso do pé, senão o consumo dispara mesmo.
É isso, como o tempo, você acostuma.

Abraço

Obrigado pelas dicas! Realmente já estou me sentindo mais adaptado ao CVT e a média está em 6,2km/l agora. Como moro numa cidade pequena, é quase impossível realizar qualquer trajeto sem várias paradas, o que já aumenta o consumo.

Estou no meu terceiro Sentra B16. Tenho um 2010 CVT flex que fica com a esposa, tive um 2008 manual mono e hoje tenho um 2009 manual mono.
Sempre faço média de consumo dos meus carros e tenho todas elas registradas em planilhas do Excel.

- O CVT 2010 esteve comigo por 18.300 km, com melhor média de 13,1 km/l e média geral de 10,7 km/l;
- O manual 2008 mono rodei 14.400 km, com melhor média de 14,2 km/l e média geral de 12,3 km/l;
- O atual manual 2009 mono rodei até agora 6.390 km, com a melhor média de 16,7 km/l e média geral de 13,3 km/l.
Tive também um Tiida manual 2013 flex. Rodei 6.920 km, com a melhor média de 14,1 km/l e média geral de 12,3 km/l.

Ou seja, por incrível que pareça, o Sentra manual é mais econômico que o Tiida manual.
Essa tá sendo a minha amostragem com Nissan até o momento.

@josuerf78, muito bom resultado do seu consumo.
É consumo rodoviário? O motor 2.0 do Sentra é muito eficiente em condições de giro e velocidade constantes, e o resultado melhor que o Tiida tem a ver com o fato de que o sentra tem torque em quase todas as faixas de rotação e velocidade. Exemplo extremo, um motor 1.0 está sempre se "esgoelando" em alto giro, já um motor 2.0 não precisa de tanta variação no giro.

@WilsonM O Sentra CVT foi em uso urbano em 50% do tempo. Já os outros era em torno de 65% a 70% de uso rodoviário.
O Sentra varia muito o consumo rodoviário. Teve uma viagem de 1000 km no total em que o carro tava cheio e usei o ar ligado o tempo todo. Na ida, fui a 115 km/h e o carro fez 11,8 km/l. Já na volta, andei a 100 km/h e o carro fez 13,3 km/l, tudo isso registrado na bomba.
O carro tem uma aerodinâmica um pouco ruim e qualquer acréscimo de velocidade já derruba a média.

Maruyama77 escreveu:Boa noite à todos! Troquei meu Vectra CD 2.2 16V ano 2001 num Sentra 2.0 S CVT, 2008, com 132.000km, porém o Sentra está bebendo mais que o Vectra! Nesta primeira semana com o carro, transito urbano na gasolina, não consegui média superior a 5,5 km/l, isso já considerando a km indicada no Trip A com a quantidade de litros abastecida.

Isso tá acontecendo comigo também..!!!

esses casos de consumo exagerado acontece com muita gente. Primeiro tem a questão do cãmbio CVT, se usar sem parcimônia, vai gastar muito mesmo.

Depois tem a questão da idade do motor, quanto mais desgastado, maior a chance de desgaste, especialmente devido a carbonização do motor. Por conta do desgaste natural, peças como bicos injetores, bobinas e velas podem demandar substituição.

Sempre se deve monitorar o motor em regime de operação no scanner, aí é olhar as leituras das sondas lambda, porque se o carro está gastando muito combustível vamos ter leituras muito altas de combustível (mistura rica).