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Mensagem por jmdguara Ter Jun 07, 2016 5:18 pm

Prezados,

confesso que fiz uma busca no Fórum e não encontrei nada específico sobre o Sentra. Vi um tópico sobre a correia do March. Caso isso já tenha sido discutido em algum lugar peço que me indiquem e caminho e desde já peço desculpas. Vamos lá: Algum proprietário do B-16 já realizou a troca da correia poly-v? ou correia dos acessórios? Pois bem, comprei uma da continental e gostaria de saber se alguém fez a substituição pela da Continental e ficou tudo bem.

A que eu adquiri tem a seguinte especificação: 6pK1200. Segue imagem:
Correia acessórios Poli-V Sentra B16 Correia-poly-v-alternador-sentra-20-16v-tiida-livina-18-394601-MLB20356344383_072015-F

Desde já agradeço a colaboração.

jmdguara

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Mensagem por James T. Kirk Ter Jun 07, 2016 5:24 pm

Se eu não me engano a 6pk1200 vai ficar pequena e irá tensionador de mais. A correta ficaria entre a 6pk1205 (Sentra) e 6pk1220 (Fluence). Eu troquei no meu e coloquei a 6pk1220 da Contitech e zero ruído.


Última edição por James T. Kirk em Ter Jun 07, 2016 5:36 pm, editado 1 vez(es)
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Mensagem por lenhador2001 Ter Jun 07, 2016 5:28 pm

A correta é 6pk1205

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Mensagem por PauloEduardo Ter Jun 07, 2016 9:43 pm

Como disse o James, pode-se usar desde 6pk1205 até 6pk1220. Vi nos catálogos internacionais 6pk1212, 6pk1215, etc.

Tem gente que coloca de Marea 2.0 (6pk1225). Mas aí já acho que fica meio folgado.
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Mensagem por Compwelt Qua Jun 08, 2016 9:29 am

A 6PK1220 fica folgada. A correta é 6PK1205.

Compwelt

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Mensagem por jmdguara Qua Jun 08, 2016 9:45 am

Pois é, liguei lá no loja e eles disseram que a recomendação da Contitech para o sentra é a 1200. Disseram que a Contitech não comercializa a 1205 (engraçado que tem no ML 1205 contitech pra vender). Eles disseram que podem trocar a 1200 pela 1205 da Dayco. Alguém recomenda?

jmdguara

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Mensagem por James T. Kirk Qua Jun 08, 2016 10:02 am

Não vejo problema em ser Dayco.
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Mensagem por keydril Qua Jun 08, 2016 10:20 am

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Mensagem por PauloEduardo Qua Jun 08, 2016 11:50 am

Compwelt escreveu:A 6PK1220 fica folgada. A correta é 6PK1205.

Será que tem diferença para o Fluence? De qualquer maneira a 6pk1200 é muito pequena e nem entra no carro. Foi um erro da Contitech que já foi corrigido, inclusive. Agora tem sim Contitech 6pk1205.

Sei disso pois eu mesmo comprei uma no passado que nem encaixou no carro. Escrevi pessoalmente para eles (Contitech) relatando o ocorrido. Me responderam que foi realmente um erro e que estavam corrigindo. Tudo isso estava registrado no antigo fórum. Na época acabei colocando Dayco 6pk1205. Até agora não tive problema com ela.

Para ser totalmente franco acho a 6pk1205 ainda apertada. Para mim acaba diminuindo a vida útil dos componentes envolvidos embora ela ceda depois de um tempo. Considero 6pk1210 ou até 6pk1212 o ideal. Mas aqui no Brasil nem existem essas medidas em catálogo.
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Mensagem por PauloEduardo Qua Jun 08, 2016 11:53 am

Já soube de gente que colocou de Gol G5. É 6pk1200 mas cede pois é elástica. Aí já acho muita gambiarra.
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Mensagem por andre fachini Qua Jun 08, 2016 12:10 pm

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Mensagem por PauloEduardo Qua Jun 08, 2016 12:19 pm

Maravilha Andre. E olha que na época procurei e não achei nada. Na minha visão essa seria a ideal. Tá com cara de importada.


Última edição por PauloEduardo em Qua Jun 08, 2016 12:21 pm, editado 1 vez(es)
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Mensagem por Compwelt Qua Jun 08, 2016 12:19 pm

PauloEduardo escreveu:
Compwelt escreveu:A 6PK1220 fica folgada. A correta é 6PK1205.

Será que tem diferença para o Fluence? De qualquer maneira a 6pk1200 é muito pequena e nem entra no carro. Foi um erro da Contitech que já foi corrigido, inclusive. Agora tem sim Contitech 6pk1205.

Sei disso pois eu mesmo comprei uma no passado que nem encaixou no carro. Escrevi pessoalmente para eles (Contitech) relatando o ocorrido. Me responderam que foi realmente um erro e que estavam corrigindo. Tudo isso estava registrado no antigo fórum. Na época acabei colocando Dayco 6pk1205. Até agora não tive problema com ela.

Para ser totalmente franco acho a 6pk1205 ainda apertada. Para mim acaba diminuindo a vida útil dos componentes envolvidos embora ela ceda depois de um tempo. Considero 6pk1210 ou até 6pk1212 o ideal. Mas aqui no Brasil nem existem essas medidas em catálogo.


De fato. Instalei a Contitech 1220 e ficou folgada, daí troquei pela Dayco 1205 que foi difícil instalar, mas o marcador na polia ficou no ponto exato.

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Mensagem por James T. Kirk Qua Jun 08, 2016 1:21 pm

O motor é o mesmo, o sistema de distribuição da poly v é o mesmo, mas usam a 1205 no Sentra e a 1220 no Fluence. Não é a toa que sempre vi que a marcação do tensionador fica um pouco a baixo da marca, desde 0 km. Mesmo com esse pequena folga, durou os 80kkm que o manual de manutenção preconiza.


Última edição por James T. Kirk em Qui Jun 09, 2016 10:37 am, editado 1 vez(es)
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Mensagem por jmdguara Qui Jun 09, 2016 10:10 am

Pois é, meu sentra tá com 116k. O tensionador está OK (zerinho), a correia parece esta razoável, mas vou trocá-la por precaução. A minha dúvida: a original do Sentra tem tamanho 1205? Ouvi dizer que o tamanho original seria 1212..

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Mensagem por PauloEduardo Qui Jun 09, 2016 10:15 am

Não sei precisar ao certo qual a medida da correia original. Só sei que consultando os Manuais de reposição internacionais a maioria para o carro vem entre 1210 e 1215. No fim das contas acredito que qualquer tamanho entre 1205 e 1220 serve. Embora esta última pareça um pouco folgada demais. Entretanto, pelo relato do James logo acima isso não parece trazer maiores consequências.
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Mensagem por PauloEduardo Qui Jun 09, 2016 10:36 am

Olhando pelo ML vi que esta loja aponta a correia original como 1212: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-725737456-correia-alternador-nissan-sentra-20-16v-07-tiida-08-_JM
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Mensagem por James T. Kirk Qui Jun 09, 2016 10:46 am

jmdguara escreveu:Pois é, meu sentra tá com 116k. O tensionador está OK (zerinho), a correia parece esta razoável, mas vou trocá-la por precaução. A minha dúvida: a original do Sentra tem tamanho 1205? Ouvi dizer que o tamanho original seria 1212..
Já passou bastante da hora da troca. O tensionador, ao menos a polia, já deve está no fim da vida útil. O meu parecia novo, mas quando o mecânico retirou a polia do tensionador pude perceber que já fazia um pequeno ruído ao girar, isso aos 79kkm.
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Mensagem por PauloEduardo Qui Jun 09, 2016 11:45 am

jmdguara escreveu:Pois é, meu sentra tá com 116k. O tensionador está OK (zerinho), a correia parece esta razoável, mas vou trocá-la por precaução. A minha dúvida: a original do Sentra tem tamanho 1205? Ouvi dizer que o tamanho original seria 1212..

O post do James me levantou uma dúvida agora. O tensionador está "zerinho" de trocado por um novo ou por estar aparentemente em bom estado? Se ainda for o original pelo menos a polia certamente vai estar bem desgastada.
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Mensagem por jmdguara Sex Jun 10, 2016 4:44 pm

Acabei de vir da Nissan. Vi a original: 1212 e estoquista acredita ser fabricada pela Goodyear...a do livina é 1205. Ja encomendei o tensor novo.. devolvi a correia 1205 da dayco

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Mensagem por James T. Kirk Sex Jun 10, 2016 7:00 pm

Se a original do Sentra é q 1212, a 1220 do Fluence não fica tão diferente assim. Mas já sabemos aqui, como o PauloEduardo bem frisou, que entre o 1205 e o 1220 fica tranquilo e favorável, kkkk
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Mensagem por MRB Sex Jun 10, 2016 7:47 pm

Depois de instalar correia diferente da 6pK1205 posta uma foto do indicativo do tensionador depois de acomodado a nova correia.

Já vi correia nova trocada super tensionada e outras frouxas.
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Mensagem por Julio Vanti Seg Jun 13, 2016 8:05 am

Senhores,
alguém trocou recentemente a polia e tem idéia dos valores e ou recomendação de onde levar para trocar ?
A minha esta com 4 anos e esta "chiando" um pouco, nosso amigo MRB condenou a mesma e recomendou a troca.
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Mensagem por PauloEduardo Seg Jun 13, 2016 10:21 am

Para o Sentra não se acha a polia separadamente. Somente o tensionador completo. No ML o preço oscila entre R$ 200 e alguma coisa a 400. Troquei recentemente no meu. A própria oficina mandou buscar e colocou. Paguei R$ 380 na época pelo serviço completo.

Se você quiser se arriscar e trocar somente a polia, parece (não tenho certeza) que a da Frontier encaixa com perfeição no tensionador. Essa polia acha-se facilmente porque é do motor MWM usado também na S-10 Diesel. Sai muito mais barato.

No mais é um serviço fácil que qualquer bom mecânico faz com o pé nas costas.
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Mensagem por Julio Vanti Seg Jun 13, 2016 1:28 pm

Paulo, ao que falei com o MRB, seria só trocar a correia, não me lembro de ele ter falado sobre o Tensionador.

Pois a correia achei facil sozinha.
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