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Scanner - Leitor OBDII + apps (Android, Windows Phone, IOS)

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Mensagem por andre fachini em Ter Abr 19, 2016 12:07 pm

Esse OBD sim, ai fica facil saber se ta com muito alcool na gasolina...mas se o meu esta assim era pra esta puro alcool e esta com gasolina 100% aditivada, mas aditivo de combustivel ainda, aqueles que postei da onix, será que eles alteram o valor de leitura?
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Mensagem por WilsonM em Ter Abr 19, 2016 12:23 pm

duvido que o aditivo faça diferença na leitura do LTFT1.

Mas como sua leitura está muito positiva, tem algum jeito de limpar as leituras, resetar a leitura das sondas?
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Mensagem por andre fachini em Ter Abr 19, 2016 12:29 pm

Boa pergunta acho que nem não com esse gratis pelo menos...bom eu acho vou testar mais tarde qdo der e vejo...mas ja tentei andando em lenta motor frio motor bem quente nada de alteração....
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Mensagem por WilsonM em Ter Abr 19, 2016 12:39 pm

Não sei se o fato do seu ser monofuel, pode ser uma outra explicação.

eu acho que a leitura do LTFT está de alguma forma relacionada ao MAF (mass air flow), não sei se você pode tentar fazer um re-aprendizado da massa de ar.
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Mensagem por andre fachini em Ter Abr 19, 2016 12:57 pm

Teztei agora mesma coisa, MAF ta normal, e LTFT em 14.06 em lenta e em 13,85 andando que coisa...kkkk
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Mensagem por WilsonM em Ter Abr 19, 2016 3:21 pm

bom, então acho que tem a ver com o seu carro ser monofuel.
a programação do carro deve esperar queima perfeita em 14 volumes de ar para uma de gasolina (pura). Como usamos gasolina a 73%, a combustão fica imperfeita, sobre oxigênio na saída, então a programação da injeção aumenta a proporção de combustível na mistura.

já nos flex e álcool, a programação espera uma queima perfeita a 10 volumes de ar para 1 de combustível. Como nosso combustível é gasolina, sobra combustível na combustão, então o sistema tem de empobrecer a mistura, manda menos gasolina 73% na queima.

A conta algébrica de porque dá -20% no flex e +14% no monofuel eu não consegui fazer, mas acho que as coisas desse jeito fazem sentido.


Última edição por WilsonM em Ter Abr 19, 2016 3:46 pm, editado 1 vez(es)
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Mensagem por andre fachini em Ter Abr 19, 2016 3:41 pm

KKKK, espero que sim..fui na oficina passar scaner meu carro e não acusou erro nem nada, ele disse que ta normal, o dele não regula meu carro, mas ve erros se tiver e parametros...e nada consta...ainda bem...kkkk este 2007/08 é uma cx de surpresas kkkkk
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Mensagem por icefly em Qui Abr 21, 2016 5:01 pm

Fucei com um pouco mais de calma no Torque Pro, e achei o sensor de "Relative Throttle Position", esse está mais baixo que o "Throttle Position", está 2% contra 12%.

O pimenta já tinha postado sobre isso antes.



E mais uma lição sobre como interpretar indiretamente a qualidade de combustível: checar o parâmetro "Relação Ar-Combustivel"(Air-Fuel Ratio ou AFR).

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Mensagem por Mkdam em Seg Abr 25, 2016 8:35 am

Pessoal, como vocês salvam os dados após uma viagem???
Eu entrei em Realtime Information depois cliquei em opções e Start Logging.
Quando cheguei em casa cliquei em Stop Logging. Fiz certo?
Não to conseguindo recuperar os dados, tentei enviar por e-mail mas não vem anexo nenhum...
Estou perdidinho nisso kkkkk
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Mensagem por Alexandre em Seg Abr 25, 2016 10:18 am

Pessoal, recebi o ELM327 no sábado e já estou testando o brinquedo.
Na primeira verificação apareceu um erro que não consegui descobrir o que é:

TID: $01 CID:$01
Rich to Lean sensor threshold voltage (constant)
Min: 23
Current: 9

Seria interessante se houvesse um manual que explicasse as funções do Torque Pro, pois são muitas funções desconhecidas para leigos.
O que pode ser?

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Mensagem por icefly em Seg Abr 25, 2016 10:47 am

Já procurei manual pro Torque Pro, ainda não achei um link onde descreva todos os parâmetros do programa; idem os erros. Sò existe uma página descrevendo o programa e alguns plugins https://torque-bhp.com/wiki/Main_Page

Nas páginas anteriores postei alguns links contendo descrições de erros comuns em leitores obd2 e também erros de Nissan, dá uma olhada lá.
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Mensagem por WilsonM em Seg Abr 25, 2016 6:37 pm

Para começar a entender os códigos de erro. A primeira posição é uma letra

P = Powertrain (motor e câmbio)
C = chassis
B = body
U = user netword

A seguir vem um dígito, pode ser 0 ou 1:
0 = falha genérica
1 = falha fabricante

na sequência, vem três dígitos (podem ser hexadecimais), assim agrupados:

0 , 1 and 2: for the air/fuel mixture
3 : for the ignition system
4 : for checking auxiliary emissions
5 : for engine idling
6 : for the onboard computer and ancillary outputs
7, 8 and 9: for the transmission (gearbox)
A, B and C : for hybrid propulsion

(vai em inglês mesmo, acho que dá para entender).
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Mensagem por andre fachini em Seg Abr 25, 2016 6:38 pm

Código de erro meu nem deu nada, só aqueles numeros alterados, mas que foi confirmado em oficina via scanner que estão normais...sei lá...
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Mensagem por nakay em Ter Abr 26, 2016 12:10 am

Mkdam escreveu:Pessoal, como vocês salvam os dados após uma viagem???
Eu entrei em Realtime Information depois cliquei em opções e Start Logging.
Quando cheguei em casa cliquei em Stop Logging. Fiz certo?
Não to conseguindo recuperar os dados, tentei enviar por e-mail mas não vem anexo nenhum...
Estou perdidinho nisso kkkkk

São milhares de informações...em primeiro lugar deve selecionar quais os dados (PIDs) que quer registrar.  É melhor começar com poucos, definir o início da gravação, intervalo de tempo de gravação (vai de 0,1s a 5s)...
O ideal é entender como funciona o app Torque Pro...dar uma olhada nas configurações, preencher corretamente os dados (perfil) do veículo, informações do estado do adaptador (Adapter Status) e dar uma lida na "Ajuda", preencher as telas com os manômetros de leitura direta (que não precisa de entender de mecânica, sensores) e só depois os que precisam de um especialista.
Vou tentar fazer uns prints de tela para simplificar isso...


Última edição por nakay em Ter Abr 26, 2016 12:33 am, editado 1 vez(es)
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Mensagem por nakay em Ter Abr 26, 2016 12:30 am

andre fachini escreveu:Código de erro meu nem deu nada, só aqueles numeros alterados, mas que foi confirmado em oficina via scanner que estão normais...sei lá...

Se a sonda fica pré ajustada, então nem precisa dela...não entendo como é o ajuste dos parâmetros da injeção nos monofuel... deve ser de hora em hora ou diário, hahah. Vc não acompanhou a leitura da sonda no scanner do mecânico? Se a leitura foi normal, o problema tá no seu app ou no seu leitor.
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Mensagem por Mkdam em Ter Abr 26, 2016 10:11 am

nakay escreveu:...em primeiro lugar deve selecionar quais os dados (PIDs) que quer registrar.  É melhor começar com poucos, definir o início da gravação, intervalo de tempo de gravação (vai de 0,1s a 5s)...
O ideal é entender como funciona o app Torque Pro...dar uma olhada nas configurações, preencher corretamente os dados (perfil) do veículo, informações do estado do adaptador (Adapter Status) e dar uma lida na "Ajuda", preencher as telas com os manômetros de leitura direta (que não precisa de entender de mecânica, sensores) e só depois os que precisam de um especialista.
Vou tentar fazer uns prints de tela para simplificar isso...

Valeu Nakay, já selecionei os PIDs, intervalo de gravação, dados do veículo de acordo com o manual, inseri vários manômetros que achei interessante, alguns nem sei o que fazem... Configurei a conta no site do Torque para enviar o trajeto. Vamos ver se agora consigo exportar os dados!!!
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Mensagem por icefly em Ter Abr 26, 2016 10:56 am

Pensando em pagar pelo plugin da Nissan; tem uma versão free, mas não adicionou quase nada ao Torque Pro, mas fico com receio de pagar R$ 20 por algo que não funcione a contento.

andre fachini escreveu:Teztei agora mesma coisa, MAF ta normal, e LTFT em 14.06 em lenta e em 13,85 andando que coisa...kkkk
andre fachini escreveu:Código de erro meu nem deu nada, só aqueles numeros alterados, mas que foi confirmado em oficina via scanner que estão normais...sei lá...

Provavelmente as leituras do seu Sentra monofuel são diferentes de um motor flex.
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Mensagem por andre fachini em Ter Abr 26, 2016 11:12 am

[quote="nakay"]
andre fachini escreveu:Código de erro meu nem deu nada, só aqueles numeros alterados, mas que foi confirmado em oficina via scanner que estão normais...sei lá...

Se a sonda fica pré ajustada, então nem precisa dela...não entendo como é o ajuste dos parâmetros da injeção nos monofuel... deve ser de hora em hora ou diário, hahah.    Vc não acompanhou a leitura da sonda no scanner do mecânico? Se a leitura foi normal, o problema tá no seu app ou no seu leitor.[/quote

Por incrivel que pareça mesmos numeros, ou melhor , bem parecidos, e após isso ele disse que era normal, que varia um pouco devido a gasolina usada, etc...
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Mensagem por WilsonM em Ter Abr 26, 2016 11:59 am

no caso do monofuel, acho que vale a pena olhar o Air Flow Rate, tem de ficar por volta de 12,5, quanto mais alto melhor.

se ficar baixo, pode ser sinal de gasolina com muito álcool ou adulterada.
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Mensagem por Mkdam em Qua Abr 27, 2016 3:44 pm

Caramba o Long Term Fuel Bank 1 meu não registra nada... Será que estou usando o manômetro correto??

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Mensagem por WilsonM em Qua Abr 27, 2016 3:49 pm

eu acho que tem outro manômetro sim, tive um problema parecido no meu.

agora a tua gasolina é show. Só 19% de álcool? E AFR de 14,7, show de bola hein.
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Mensagem por Mkdam em Qua Abr 27, 2016 3:57 pm

Se você diz kkkk Nem sei o que é esse AFR...
O que você fez para registrar o LTFT???
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Mensagem por WilsonM em Qua Abr 27, 2016 4:07 pm

AFR deve ser o Air Flow Rate, o fluxo de ar que o motor usa na combustão. Gasolina pura deveria dar mais 14 volumes de ar para cada parte de gasolina. Como no Brasil a gente usa mais de 25% de álcool anidro na gasolina, o AFR devia uns 12,5 ou menos

O LTFT1 eu fui fuçando, acho que tem de pegar o do bank1, os outros ficam zerados mesmo.
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Mensagem por Mkdam em Qua Abr 27, 2016 4:13 pm

WilsonM escreveu:AFR deve ser o Air Flow Rate, o fluxo de ar que o motor usa na combustão. Gasolina pura deveria dar mais 14 volumes de ar para cada parte de gasolina. Como no Brasil a gente usa mais de 25% de álcool anidro na gasolina, o AFR devia uns 12,5 ou menos

O LTFT1 eu fui fuçando, acho que tem de pegar o do bank1, os outros ficam zerados mesmo.

Então, eu usei o Fuel Trim Bank 1 Long Term. Só tem o Fuel Trim Bank 2 Long Term só que ai aparece LTFT2 no manometro...

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Mensagem por icefly em Qua Abr 27, 2016 4:15 pm

AFR - air fuel ratio, relação ar combustivel

No Torque, a quantidade de ar que entra é medido pelo MAF Air Flow Rate.


Última edição por icefly25 em Qua Abr 27, 2016 4:59 pm, editado 2 vez(es)
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