Delay do acelerador eletronico

Boa noite pessoal,

Bom, como alguns já sabem aqui, estou procurando um Sentra entre 2008 e 2009 CVT. Hoje dirigi o Sentra pela primeira vez e adorei o carro, muito firme nas curvas, senti bastante segurança, e o motorzão top! A única coisa que eu estranhei, foi o delay causado pelo acelerador eletrônico, parece que o carro tá meio dormindo e depois acorda, rs. Não sei se vocês sabem, mas já existe um acessório que corrige esse delay chamado Touch Booster. Já vi pessoas elogiando a diferença depois de instalarem nos carros.

Touch Booster

Caraca, o MRB

1 - Caraca, o MRB!
2 - É uma característica do CVT arrancadas mais lentas, pois até o conversor travar temos a sensação de patinação, e isto é mais evidente em retomadas após lombadas, por exemplo. Se não me engano alguém já falou sobre o Touch Booster aqui e também já tivemos reclamações sobre o acelerador ser muito sensível, pois num leve toque a rotação sobe rápido, diferente da resposta do CVT. Seria interessante ter o testemunho de alguém que já tivesse usado, de preferência em um Sentra. Aguardamos a manifestação do guru MRB também.

Alexandre escreveu:1 - Caraca, o MRB!
2 - É uma característica do CVT arrancadas mais lentas, pois até o conversor travar temos a sensação de patinação, e isto é mais evidente em retomadas após lombadas, por exemplo. Se não me engano alguém já falou sobre o Touch Booster aqui e também já tivemos reclamações sobre o acelerador ser muito sensível, pois num leve toque a rotação sobe rápido, diferente da resposta do CVT. Seria interessante ter o testemunho de alguém que já tivesse usado, de preferência em um Sentra. Aguardamos a manifestação do guru MRB também.

Meu Fit CVT não tem esse delay, o acelerador é no cabo mesmo, rs. Muita gente tenta me ultrapassar pela direita na saída do farol, e a minha graça é exatamente essa, arrancar e, como não tem troca de marcha, ver o carro se distanciar bem rápido do outro, rs...

Vai ver que é por isso que acho o da esposa mais ágil, nunca reparei, se bem que são concepções de câmbio diferentes.

se com o default de fábrica, tem gente que acha que o Sentra gasta gasolina, com este sistema tende a gastar muito mais.

No que eu entendi, o sistema simplesmente altera o sinal gerado pelo potenciômetro. Acho que para fazer sentido, teria de ver como mexer na programação da ECU e do próprio câmbio, não sei se dá.

WilsonM escreveu:se com o default de fábrica, tem gente que acha que o Sentra gasta gasolina, com este sistema tende a gastar muito mais.

No que eu entendi, o sistema simplesmente altera o sinal gerado pelo potenciômetro. Acho que para fazer sentido, teria de ver como mexer na programação da ECU e do próprio câmbio, não sei se dá.

Concordo. No meu caso eu saio bem devagar e ainda sim na esticada acabo saindo melhor que os carros manuais pelo menos, aquele milisegundo que o cidadao troca a marca e demora pra acertar a embreagem é o tempo que o Sentra ja desenvolveu velocidade continua rs

Antigo forum já foi bem discutido isso.
Quem tem dinheiro para apenas alterar a curva do acelerador pode comprar.  Mil vezes aplicar esse dinheiro em remap que da muito mais resultado.

Vai aqui um estudo sobre isso:
http://www.crosslake.net/~dbipes/sprintbooster/SprintBooster.pdf

Conclusions
The Sprint Booster is a simple amplifier that multiplies the accelerator pedal sensor signal, making the accelerator pedal more sensitive.
 It does not eliminate any significant delay in throttle response, nor does it greatly improve acceleration figures.
 It does not change the adaptive throttle control programming of electronic throttle control vehicles. It does change pedal “feel”.
 This change in feel is interpreted by some as improved throttle response, acceleration, and a change in adaptive throttle control programming. Considering what it actually does, it is expensive.

obrigado, MRB.
seus posts são sempre claros, precisos e objetivos.

vc podia postar mais vezes!